Jetta Hybrid - owah-owahan mesthi

Volkswagen lan Toyota, loro perusahaan gedhe lan saingan, katon kaya ngeduk loro-lorone barikade hibrida. Toyota wis sukses mromosiaken model dilengkapi motor listrik kanggo taun, lan Volkswagen wis nyoba kanggo nglirwakake kasunyatan sing teknologi iki wis ketemu akeh panyengkuyung ing saindhenging donya. Nganti saiki.

Pameran ing Jenewa minangka kesempatan sing apik kanggo nampilake model paling anyar, uga solusi teknis sing dikembangake lan ditindakake. Volkswagen uga mutusaké kanggo njupuk kauntungan saka kesempatan iki lan ngatur kanggo wartawan test drive hibrida Jetta.

teknik

Saiki, teknologi hibrida ora dadi rahasia sing nggegirisi kanggo sapa wae. Volkswagen uga ora teka karo apa-apa anyar ing prakara iki - mung digawe mobil karo mesin pembakaran internal lan / utawa motor listrik saka komponen ana. Insinyur nyedhaki masalah kasebut kanthi ambisi lan mutusake kanggo nggawe mobil sing bakal bersaing karo raja hibrida Prius. Mobil minangka serbaguna, nanging unggul ing sawetara cara.

Saingan karo legenda ora gampang, nanging sampeyan kudu miwiti nang endi wae. Kaping pisanan, iku mesin bensin 1.4 TSI sing luwih kuat kanthi injeksi bahan bakar langsung lan turbocharging kanthi 150 hp. Bener, unit listrik mung mrodhuksi 27 hp, nanging total kabeh paket hibrida ngembangake daya maksimal 170 hp. Daya dikirim menyang poros ngarep liwat gearbox DSG dual-clutch 7-kacepetan. Mobil, sanajan luwih abot tinimbang Jetta biasa kanthi luwih saka 100 kg, nduweni akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 8,6 detik.

Desain kit hibrida cukup prasaja - kasusun saka rong mesin kanthi modul hibrida sing dibangun ing antarane lan sakumpulan baterei lithium-ion. Baterei ana ing mburi kursi mburi, njaga ruang interior utuh nalika nyuda ruang bagasi kanthi 27%. Tanggung jawab kanggo proses ngisi baterei, antara liya, yaiku sistem pemulihan, sing, nalika pedal rem ditekan, dadi motor listrik dadi alternator sing ngisi baterei. Modul Sato ora mung mateni, nanging uga ngijini sampeyan kanggo rampung mateni mesin bensin nalika nyopir ing listrik mung (mode elektronik karo sawetara maksimum 2 km) utawa nalika nyopir ing mode freewheel. Ing ngendi wae, mobil kasebut golek cara kanggo ngirit bahan bakar lan listrik.

Sampeyan uga kudu disebutake ing kene yen tujuan para perancang yaiku nggawe hibrida sing ekonomis, nanging ing wektu sing padha dinamis lan nyenengake kanggo drive hibrida tinimbang ing kasus drive konvensional. Mulane unit daya sing rada cepet dilengkapi karo suspensi mburi multi-link.

rupa

Sepisanan, Jetta Hybrid katon beda banget karo adhine TDI lan TSI. Nanging, yen katon rapet, sampeyan bakal sok dong mirsani grille beda, lambang teken karo Potong biru, spoiler mburi lan gembong aluminium aerodynamically optimized.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan sok dong mirsani nang iku watch beda. Tinimbang tachometer biasa, kita ndeleng sing diarani. meter daya sing menehi kita, antarane liyane, informasi bab apa gaya driving kita Eco, apa kita ngisi daya baterei ing wayahe utawa nalika kita nggunakake loro mesin ing wektu sing padha. Menu radio uga nuduhake aliran energi lan wektu nyopir nol CO2. Iki ngidini pembalap sing ambisius lan tanggung jawab lingkungan kanggo entuk paling akeh teknologi hibrida.

Perjalanan

Rute tes, sawetara puluhan kilometer dawane, ngliwati dalan gedhe, dalan pinggiran kutha, lan uga liwat kutha. Iki minangka bagean salib sing sampurna kanggo panggunaan mobil saben dina kulawarga rata-rata. Ayo miwiti karo asil pembakaran. Produsen nyatakake konsumsi bahan bakar rata-rata Jetty Hybrid yaiku 4,1 liter saben 100 kilometer sing ditempuh. Tes kita nuduhake yen kabutuhan bahan bakar nalika nyopir ing dalan gedhe kanthi kacepetan ora luwih saka 120 km / jam kira-kira 2 liter luwih dhuwur lan fluktuasi sekitar 6 liter. Sawise ninggalake dalan gedhe, konsumsi bahan bakar wiwit mudhun alon-alon, tekan 3,8 l / 100 km kanggo dhuwit recehan tartamtu (karo nyopir kutha khas). Dadi, konsumsi bahan bakar katalog bisa ditindakake, nanging mung yen kita nggunakake mobil paling akeh ing kutha.

Keprigelan saka Wolfsburg misuwur amarga mobil sing padhet lan apik. Jetta Hybrid ora ana sing istiméwa. Karya awak aerodinamis, sistem knalpot sing diowahi lan panggunaan kaca khusus nggawe interior sepi banget. Mung kanthi tekanan gas sing luwih kuat, rame mesin sing disambungake menyang gearbox dual-clutch DSG wiwit tekan kuping. Iku ngganti Gir supaya cepet lan imperceptibly kanggo pembalap sing kadhangkala misale jek sing iki dudu DSG, nanging variator stepless.

Bagasi ekstra ing wangun baterei ora mung nemu ing dalan saka kompartemen bagasi warata, nanging uga ninggalake jejak cilik ing pengalaman nyopir. Jetta Sato ngrasa rada sluggish ing sudhut, nanging mobil iki ora dibangun kanggo dadi juara slalom. Iki sedan ekonomi lan Eco-loropaken kudu mobil kulawarga nyaman, lan iku.

Bebungah

Jetta Hybrid bakal kasedhiya ing Polandia wiwit pertengahan taun lan, sayangé, rega sing bakal ditrapake ing pasar kita durung dingerteni. Ing Jerman, Jetta Hybrid kanthi versi Comfortline regane € 31. Versi Highline regane € 300 luwih.