Jeep Grand Cherokee - ngimpi Amérika, pasar Eropah
Jeep Grand Cherokee minangka salah sawijining lambang industri otomotif Amerika. Ing wiwitan taun iki, versi sing dianyari kasebut ditampilake ing pameran ing Detroit. Bakal Grand Cherokee isih bisa pindhah mati-dalan sawise perawatan rejuvenating iki, utawa wis dadi SUV shopping kutha khas?
Penggemar nemokake ngangkat bobot rada kontroversial. Produsen wis ngganti apron ngarep, lan lampu anyar luwih cilik lan rada kaya sing digunakake ing Chrysler 300C. Grille dilapisi krom, karakteristik model iki, katon apik mung saka kadohan. Kanthi kontak sing luwih cedhak, kita bakal weruh kualitase sing ora apik. Ing sisih mburi awak iki mutusaké kanggo rada ngowahi bagean ngisor bumper lan nglengkapi mobil karo LED. Grand Cherokee isih katon prayoga lan ora bisa bingung karo SUV liyane ing dalan.
Kaya paling mobil jaban rangkah, Grand Cherokee punika nyengsemaken ing ukuran. Dawane 4828 milimeter, jembaré 2153 milimeter, lan dhuwuré milimeter. Iki ndadekake rada cilik tinimbang Range Rover Sport anyar. Iku gampang kanggo nyimpulake yen squeeze liwat parking pusat blanja nalika jam sibuk ora tugas gampang. Malah karo sensor lan kamera spion, iku ora gampang.
Amarga ukuran, mobil presented menehi penumpang karo jumlah ageng papan. Iku ngageti sing baris katelu saka kursi ora dipilih sak facelift. Padha bisa gampang pas ing gedhe, kang volume saka 784 liter. Ing versi uji coba Overland Summit, bahan sing digunakake ing interior narik kawigaten. Kita diubengi dening kulit perforated ayu lan sisipan kayu. Ing kontak pisanan, kabeh nuduhake kelas premium. Nanging, yen kita ndeleng plastik ing trowongan tengah, kabeh sihir ilang. Padha katon kaya dijupuk saka mobil A-segmen paling murah, lan saliyane iku gampang banget kanggo ngeruk. Iki mung, nanging drawback pinunjul.
Panel instrumen nduweni tampilan kristal cair. Ora bisa dhaptar kabeh fungsi - kajaba spedometer tradisional, kita bisa nemtokake jarak, maca pesen teks, mriksa setelan suspensi, ndeleng simulasi posisi setir lan liya-liyane. Kajaba iku, kabin wis layar 8,4-inch sing bisa kontrol nggunakake tombol dumunung ing paddles ing setir. Sampel tes nampilake kabeh informasi ing basa Polandia, nanging duwe masalah karo diakritik. Kedadean kayata "review", "artis", mati mesin" utawa "docd?" - ing urutan saka iku.
Ayo dadi pindhah menyang engine diesel telung liter turbocharged ing hood. Mencet tombol wiwitan ndadekke urip 250 daya kuda lan 570 Newton meter kasedhiya ing 1600 rpm. Iki minangka unit paling cilik sing ditawakake ing Grand Cherokee (kita uga duwe pilihan mesin bensin 3.6 V6, 5.7 V8 lan 6.4 V8). Nanging, iki ora ateges sing Jeep alon utawa, ngomong paling, alon. Kita bisa nganakke sing motor iki paling cocog kanggo ciri saka mobil. Kerjane kanthi tenang nalika nyopir alon-alon, sawise menet pedal gas nganti katon cakar. Menapa malih, iku ndadekake salah siji saka swara paling nyenengake antarane diesels.
Perhatian khusus kudu dibayar menyang gearbox. Iku dheweke sing dianggep minangka kerugian paling gedhe saka generasi sadurunge. Transmisi otomatis wolung-kacepetan sing dianyari duwe desain sing anyar, saengga cocog kanggo Jeep. Perpindahan gigi lancar lan kickdown cepet. Mesthi, ana kelopak ing jejere setir, nanging ing saben dinten sampeyan bisa lali babagan. Ora perlu ngomong, introduksi transmisi kuwi bakal duwe efek positif ing konsumsi bahan bakar.
Kanggo nyoba iki, kita mbukak kendaraan tes ing Eco Rada XL, ing ngendi tujuan utama yaiku tekan panggonan sampeyan ing wektu sing ditemtokake nalika nyoba entuk konsumsi bahan bakar sing paling murah. Senadyan kru kita ora entuk papan ing podium, kita bisa entuk asil 9.77 liter diesel ing mode campuran - iki cukup kanggo kabeh rute, yaiku kira-kira 130 km.
Ora kanggo sebutno kemampuan off-road saka mobil. Oveland Summit dilengkapi sistem drive 4 × 4 Quadra-Drive II kanthi diferensial listrik. Ndeteksi sembarang slip wheel lan banjur enggal transfer daya kanggo gembong liyane sing ana ing kontak karo lemah. Iki dilengkapi karo modul Selec-Terrain, amarga kita bisa milih salah siji saka mode operasi gumantung saka terrain sing kita obah. Kita bisa milih saka salju, wedhi, watu lan lendhut. Nanging, ora ana sing ngalangi sampeyan ninggalake pena ing mode "Otomatis".
Kendaraan uji kasebut dilengkapi suspensi udara Quadra-Lift, njamin jarak penyesuaian total 105 milimeter. Ing saben dinten, Grand Cherokee nduweni ground clearance luwih saka 22 sentimeter. Supaya luwih gampang mlebu, kita bisa ngedhunake mobil nganti 4 sentimeter. Ing kahanan paling angel, iku ora masalah kanggo mundhakaken mobil kanggo tingkat 287 millimeters. Nanging, sadurunge kita tekan lapangan, perlu dielingi yen ban diadaptasi kanggo aspal, dudu kanggo jebakan lendhut utawa pasir.
Sembarang irregularities dipilih banget lancar. Sayange, mobil muter akeh ing sudhut, supaya nalika nyopir cepet, impulses kita bakal diwatesi dening sistem ESP. Kita kudu ati-ati utamane ing permukaan sing lembab. Ora wonder - Grand Cherokee abot luwih saka 2 ton. Pembalap sing pengin emosi sporti kudu katon ing versi SRT-8.
Overland Summit iku salah siji saka opsi peralatan paling sugih kita bisa milih saka nalika tuku Jeep Grand Cherokee. Iku kalebu lampu bi-xenon, kursi mburi lan ngarep digawe panas, setir digawe panas, AC dual-zona, trim kulit, sistem multimedia Uconnect karo sangang speaker lan subwoofer 506 W, sensor parkir karo kamera mburi, gendheng panorama, daya. tailgate. , Roda aluminium polesan 20-inch lan sistem Quadra-Drive, Quadra-Lift lan Selec-Terrain kasebut. Mobil sing dilengkapi kanthi cara iki bakal nyuda portofolio kanthi PLN 283.
Mesthi, ora kabeh aksesoris ing ndhuwur perlu kanggo nyopir. Model kanthi peralatan sing luwih sederhana bisa dituku kanthi rega PLN 211.
Malah sadurunge facelift, Jeep Grand Cherokee iku mobil worth tuku. Iki minangka mobil sing ndalang ora ana apa-apa, bakal meh ing endi wae lan ing wektu sing padha nyedhiyakake kenyamanan dhuwur ing perjalanan. Kanthi transmisi wolung kacepetan anyar, Jeep wis dadi proposisi nilai sing luwih apik ing pasar SUV. Grand Cherokee anyar ora ilang kabisan. Dheweke dadi luwih apik.
