Jaguar I-Pace, kesan maca: pengalaman ing ambang euforia, kanthi gedhang saka kuping nganti kuping [wawancara]

Ajpacino maca bubar tuku Jaguar I-Pace. Dheweke wis lelungan luwih saka 1,6 ewu kilometer, mula kita mutusake kanggo takon babagan validitas tuku lan kesan babagan nggunakake Jaguar listrik. Cepet muncul yen dheweke minangka wong liya sing tresna karo kesenengan nyopir sing luar biasa sing mung bisa disedhiyakake dening mobil listrik.

Rong tembung pangeling: Jaguar I-Pace minangka SUV listrik ing segmen D-SUV kanthi rong motor listrik (siji saben gandar) kanthi total output 400 hp, baterei 90 kWh (udakara 85 kWh daya net) lan bener. Jangkoan EPA. 377 kilometer ing mode campuran lan kondisi apik.

Amarga wawancara iku kabeh isi teks ing ngisor iki, kita wis ora digunakake kanggo maca. miring.

Tim editorial Www.elektrowoz.pl: Apa sampeyan wis nyopir… sadurunge?

Pembaca Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - lan umure wolung taun. Biyen Land Rover Discovery 4, 3 lan… 1.

Dadi sampeyan tuku ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. editor www.elektrowoz.pl].

Saka ngendi owah-owahan iki?

Kaya sing sampeyan ngerteni, aku tetep setya karo produser. Lan owah-owahan? Aku felt kaya aku wis diganti sawise taun skating

gedhe-ukuran kabeh-terrain kendaraan lan sawise owah-owahan wujud ing status perkawinan. Anak tansaya munggah lan ndamel kanggo mobil sing (banget), liwat 12 taun mengko kita ngandika apik kanggo asu gedhe kinasih kita, Labrador, kanggo kang gedhe RRS ana ngarep kapindho.

Aku idaman soko seger, lan apa mbokmenawa tipped timbangan ing sih saka mobil listrik iku kemampuan kanggo nyopir listrik cilik kanggo rolas utawa supaya dina. Tukang listrik cilik iki yaiku Fiat 500e.

Sampeyan tuku Jaguar I-Pace. Apa sampeyan wis nganggep mobil liyane?

Aku pisanan katon ing SUV diesel gedhe lan agêng-ukuran, saka kandang Audi (Q5, 7, 8) lan Volkswagen (Touareg anyar), BMW X5 anyar, Volvo XC90 (sato) lan XC60 kanggo SsangYong (Rexton anyar). ), Porsche Macan lan Jaguar F-Pace.

Nanging, wis ngalami kesenengan nyopir "mobil listrik" ora ana mesin liyane sing dites, malah mesin pembakaran internal sing paling apik, bisa nggumunake aku... Ya, Aku nyoba kanggo omah-omah sensibly, Touareg anyar wis saben kasempatan, nanging sawise ngulandara karo e-Fiat aku iki digambar kanggo electricians.

Aku miwiti kanggo njelasno hibrida, utamané Toyota lan Lexus. Aku banjur mikir arep njupuk mobil kutha cilik, contone BMW i3. Aku wis katon ing Nissan Leaf lan e-Golf. Aku malah nyopir Tesla X. Nanging, sawise aku mlebu ing I-Pace (mobil pungkasan sing dakpriksa), nalika mlebu ing garis lurus lan menet pedal gas, banjur ... Tego ora bisa diterangake!

Perasaan ing ambang euforia saka "pisang" nganti kuping, rasa entheng, nyopir yakin, rem mesin sing apik, lsp. . Tresna ing pandelengan pisanan. Kabeh pancen bener: ukuran, kualitas, fungsionalitas, lan sing paling penting, sensasi lan kabungahan nyopir.

Lan kenapa Tesla kalah?

Mungkin amarga aku ora butuh limosin. Tesla X? Iku pancene nyenengake, bisa uga luwih playful, nanging kurang soko, atmosfer sing ing Inggris. Uga, lawang winged iki, um, menarik, nanging mbokmenawa ora kanggo kula.

Apa sampeyan mikir babagan Model 3?

Proposal sing menarik banget kanggo pamirsa sing luwih akeh. Aku duwe masa depan sing apik, lan dheweke bakal nelukake pasar. Iku sawetara rega rada luwih terjangkau, peralatan cukup, lan sawetara versatility. Kaya kompor gas kaya VW Passat.

Oke, bali menyang tema Jaguar: carane drive?

Saenipun! Iku hiburan saben dina, nyenengake, panemuan kesempatan anyar, nyopir kesenengan, gampang overtaking lan rem, SILENCE, kemampuan kanggo ngrungokake musik ing kualitas banget lan koyo penake sing aku ora poisoning lingkungan lokal.

Apa sampeyan ora kuwatir babagan konsumsi daya sing dhuwur sing nyebabake sawetara suda?

Iki pitakonan tesis. Apa konsumsi energi iki Ageng? bab apa? Pancen, kanthi biaya lelungan, 1 kilometer sithik banget! Ing kasus apa wae, sawise sasi kapisan iki, aku nemokake kesempatan sing apik kanggo nggarap macem-macem. Sejatine, iki babagan gaya nyopir lan perencanaan ngisi daya, lan luwih khusus babagan nggunakake pilihan ngisi ulang.

ing Go ing pangisi daya cepet DC. Utamané gratis nganti saiki.

Sawise puluhan dina pisanan, nalika aku mbuwang gas saben wektu, konsumsi rata-rata ngluwihi 30 kWh / 100 km, yaiku, cadangan daya nyata ing tampilan meh ora ngluwihi 300 km. Banjur aku miwiti latihan nyopir saka mandeg: prabédan punika ageng... Apa ora ana analogi pipa knalpot ing kene? Jarak ing kana uga gumantung saka cara sampeyan nyopir.

Wis cetha. Dadi, yen sampeyan nyopir kanthi cerdas, pira sampeyan bisa nyopir nganggo baterei?

Iku misale jek luwih saka 400 km. Contone: dina iki ing wayah awan (suhu 10 derajat Celcius) aku nggawe rute kira-kira 70 kilometer searah, separo dalan. Ing kana aku nyopir kanthi cepet, nanging ora nglanggar watesan kacepetan. Efek? Konsumsi udakara 25 kWh / 100 km lan perjalanan menyang papan sing dituju butuh kurang saka 55 menit.

Aku nyopir maneh tanpa kesusu lan ngliwati kabeh ing 1 jam 14 menit, yaiku, kanthi kacepetan rata-rata kurang saka 60 km / jam. Konsumsi daya kurang saka 21 kWh / 100 km. Persis: 20,8. Iki tegese kanthi baterei 90 kWh I-Pace, cadangan daya karo drive kuwi bener bisa nyedhaki prajanji luwih saka 450-470 kilometer. ["Janji", i.e. diwilang miturut prosedur WLTP - ed. editor www.elektrowoz.pl]. Utamane ing suhu sing luwih dhuwur.

Sawise 1 km: apa sing paling sampeyan ora seneng? Kenging punapa?

Sing paling aku sengit yaiku radius belokan, utamane sawise Range Rover Sport sing lincah. Kita kudu sinau maneh babagan parkir, utamane jejeg. Kadhangkala sampeyan kudu nindakake kaping telu! Sayange, iki minangka kerugian gedhe.

Aku uga ora seneng karo kelakuane sing duwe gas buang sing parkir ing panggonan ijo ing jejere charger mobil.

listrik. Ana sing kudu ditindakake babagan iki lan piye wae diterangake manawa kaya mblokir akses menyang udara.

Apa sing apik?

Aku kudu ngomong: nyopir kesenengan, ngrawat lingkungan, kurang - lan luwih saka samesthine - biaya resupply energi... Pungkasan rong minggu free download ngrancang perjalanan sampeyan!

Nyopir pedal tunggal bisa digunakake kanthi apik. editor www.elektrowoz.pl]. Kanthi ngantisipasi kahanan nyopir, sampeyan bisa nyopir kendaraan kanthi gampang kanthi nggunakake pedal akselerator kanggo nyepetake lan ngerem. Mangkono, bantalan rem lan cakram bakal tahan suwe banget.

Apa sampeyan mikir babagan tukang listrik liyane? Utawa kanthi tembung liya: apa sing bakal kelakon sabanjure?

Mesthi aku mikir, amarga aku kesengsem karo gaya nyopir iki! Kajaba iku, saiki aku biasane "cedhak" cerobong asep. Rata-rata jarak tempuhku kira-kira 2 kilometer saben wulan ing radius 000 km. Kutha dhewe bisa nggunakake Zoe paling cilik, Smart utawa malah paling cilik lan paling murah "Chinese" mobil. Ketoke, segmen iki berkembang kanthi cepet ing kana.

Mobil sabanjure mesthi duwe tukang listrik. Kang? Kita bakal ngerti babagan iki ing 3-4 taun.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: