Owah-owahan ing aturan lalu lintas - temokake apa sing kudu digoleki ing 2011
Watesan kacepetan anyar, penghapusan kamera kacepetan goblok, lan tambah kekuwatan kanggo pengawal kutha lan inspektur lalu lintas mung sawetara owah-owahan sing wis ditindakake ing aturan dalan ing taun 2011.
Kita bakal luwih cepet
Kaping pisanan, kabar apik kanggo pembalap. Wiwit tanggal 31 Desember 2010, watesan kacepetan ing dalan tol lan dalan dobel wis tambah 10 km/jam. Sawise sing kapisan, saiki kita bisa nyopir maksimal 140 km/jam, lan ing dalan tol 120 km/jam. manungsa waé! Aturan anyar ditrapake kanggo mobil nganti 3,5 ton lan motor.
Deleng uga: Owah-owahan aturan lalu lintas lan aturan liyane ing 2012. Manajemen
Tiket gedhe
Kaping pisanan, pembalap bakal mbayar luwih akeh kanggo ngeterake wong sing ora bener, umpamane, luwih akeh wong tinimbang sing dituduhake ing lembar data. Miturut aturan anyar, polisi kudu mbayar denda PLN 100 kanggo saben penumpang sing diangkut kanthi ilegal. Nanging, jumlah denda ora bisa ngluwihi PLN 500. Ora akeh, nanging saiki pelanggaran iki dihukum denda 100 nganti 300 zł.
Undhang-undhang anyar kasebut diadopsi sawisé kedadeyan tragis sing kedadeyan ing November pungkasan ing cedhak Nove Miasto ing Kali Pilica. Ing Volkswagen Transporter, 18 wong tiwas amarga tabrakan karo truk, sanajan mung telung wong ing bis miturut peraturan.
Tarif anyar uga kalebu pranata sing ana ing sing disebut. hukum anti-udud nglarang ngrokok ing panggonan umum. Kurang informasi babagan larangan ngrokok ing transportasi umum, contone, ing taksi, kena denda PLN 150.
Serangan ing kamera kacepetan
Angger-anggering Toret anyar nyedhiyakake kanggo ngilangi dummies saka kamera kacepetan pinggir dalan. Cedhak dalan, mung kutub kanthi piranti pangukuran kacepetan lan dicocogake kanggo instalasi sing kudu dipasang. Panggonan kasebut kudu dipilih ing pungkasan wulan Juni.
Ing wulan Juli, sistem kontrol lalu lintas otomatis, sing bakal ditindakake dening Inspektorat Angkutan Jalan, kudu diwiwiti. Karyawane bakal ngoperasikake kabeh kamera kacepetan. Iki ditindakake kanggo nambah lan nyepetake pangolahan foto pembalap sing ngluwihi wates kacepetan, lan kanggo nyepetake panampa denda.
Kamera kacepetan bakal menehi driver sawetara headroom. Kita ora bakal didenda yen ngluwihi wates kacepetan 10 km/jam. Nanging, pranata iki bakal dileksanakake sawise publikasi resolusi sing relevan. Mungkin taun iki.
Klip buaya ITD bisa nindakake luwih akeh
Wiwit taun anyar, inspektur lalu lintas, yaiku klip buaya sing populer, uga bisa nahan lan ngukum sopir mobil lan motor (sadurunge, contone, truk, bus, taksi) sing nglanggar aturan lalu lintas.
Deleng uga: Owah-owahan aturan lalu lintas lan aturan liyane ing 2012. Manajemen
Mula, dheweke duwe hak kanggo nglacak driver kanthi bantuan radar lan perekam video sing dipasang ing mobil polisi sing ora ditandhani. Dheweke uga bisa mandheg kanggo mriksa pembalap sing dicurigai kena pengaruh alkohol utawa obat-obatan, lampu abang, nyopir kendaraan sing mandheg supaya para pejalan kaki liwat, sopir sing nyusul ilegal, lsp.
"Jumlah denda cocog karo tarif polisi, mesthine, saben mandat digandhengake karo imposisi poin penalti," ujare Jan Ksienzek, inspektur transportasi dalan saka Opole Voivodeship.
Uga, klip baya duwe hak kanggo ngenali driver, mriksa kondisi technical saka mobil lan sobriety driver.
Para pengawal kutha uga duwe kekuwatan luwih akeh.
Wiwit taun anyar, pengawal kutha uga bisa ngontrol kendharaan lan sopir ing kabeh dalan ing pemukiman, lan ing njaba wilayah iki mung ing dalan komunal, distrik lan regional.
Kanthi denda ing estate, nanging ...
Wiwit taun kepungkur, aturan anyar kanggo dalan internal wis ditrapake. Dadi, antarane liyane, o omah lan parkir ing ngarep pusat perbelanjaan. Nganti saiki, petugas polisi ora bisa ngetokake denda marang sopir sing, contone, ngluwihi wates kacepetan ing dalan kasebut, nyopir tanpa lampu utawa sabuk pengaman. Petugas penegak hukum mung bisa campur tangan yen ana ancaman kanggo urip utawa kesehatan, contone, yen ana kacilakan utawa impact.
Saiki iki kudu diganti. Pembalap bakal diukum kanggo saben pelanggaran. Mung ana siji "nanging". Supaya polisi utawa penjaga kutha bisa campur tangan ing dalan internal, administrator kudu nemtokake zona lalu lintas ing kana lan masang rong pratandha: D-52 (tandha persegi panjang putih kanthi logo mobil lan tembung "zona lalu lintas") lan D -53. (mburi zona lalu lintas, yaiku tandha D-52). Lan ing kene teka masalah. Nganti saiki, ora ana regulasi sing bakal menehi sanksi tandha-tandha anyar. Kita mung ngerti yen kudu dirilis taun iki.
Deleng uga: Owah-owahan aturan lalu lintas lan aturan liyane ing 2012. Manajemen
Petugas penegak hukum saiki bisa ngukum sopir sing parkir ing papan sing ditandhani kanggo wong cacat, sanajan ing dalan internal.
Amandemen September menehi hak kanggo ngukum para pembalap amarga ora manut rambu-rambu dalan ing kabeh dalan, kalebu dalan domestik. Pamblokiran kursi kanggo wong cacat bisa biaya PLN 500. Kajaba iku, sampeyan kudu nambah biaya nggeret mobil menyang parkir polisi.
Owah-owahan lisensi nyopir
Mengko taun iki, kategori anyar lisensi nyopir kanggo roda loro lan ATV kudu dienalake. Iku uga bakal luwih angel kanggo njaluk wong (owah-owahan wis ditandatangani dening presiden, pranata bakal dileksanakake sawise publikasi ing Bulletin of Laws).
Kategori AM> Dirancang kanggo pembalap moped lan quadricycles entheng (bobot nganti 350 kg, kacepetan nganti 45 km / jam, kapasitas mesin nganti 50 cm3. Kategori iki kasedhiya saka umur 14 taun. Kategori iki ngganti kertu moped.
Kategori A1> Ngidini sampeyan nunggang motor nganti 125 cm3, nganti 15 hp. lan daya tartamtu ora luwih saka 0,13 hp / kg, uga ing becak karo daya nganti 20 hp. Kategori lisensi driver iki kasedhiya wiwit umur 16 taun.
Kategori A2> Ijin nyopir motor kanthi tenaga mesin nganti 47 hp. Nanging, sadurunge iku, dheweke kudu umur 18 taun.
Kategori A> Umur aplikasi kanggo motor paling gedhe wis ditambah saka 18 dadi 24 taun.
Mecut ing dalan pirates
Miturut UU Pengemudi Kendaraan, sing ditandatangani Presiden Bronisław Komorowski, amarga ngluwihi wates 24 poin penalti, sopir bakal dikirim menyang kursus pendidikan maneh. Nganti saiki, dheweke kudu ujian maneh. Yen ing limang taun sabanjuré maneh ngluwihi watesan saka 24 TCTerms, kang bakal kelangan lisènsi driver kang (aturan bakal teka menyang pasukan sawise publikasi ing Bulletin of Laws).
Luwih angel kanggo pembalap anyar
Pembalap sing entuk lisensi nyopir Kategori B kanggo pisanan bakal tundhuk pengawasan khusus sajrone rong taun. Periode percobaan ditambahake yen ana pelanggaran aturan lalu lintas dening pembalap sing diawasi. Yen ana loro pelanggaran, sopir bakal dikirim menyang kursus pendhidhikan maneh, lan yen ana telu, SIM bakal ditarik.
Deleng uga: Owah-owahan aturan lalu lintas lan aturan liyane ing 2012. Manajemen
Kursus latihan maneh bakal dibayar. Padha kudu biaya 200 zł. Kajaba iku, pembalap anyar bakal diwajibake ngrampungake kursus safety lan latihan praktis ing dalan antarane sasi kaping papat lan kaping wolu entuk SIM.
"Iki apik," ujare Jacek Zamorowski, kepala departemen lalu lintas departemen polisi voivodeship ing Opole. "Umume kacilakan amarga pembalap enom, mula latihan safety tambahan ora bakal lara.
Kursus iki uga bakal dibayar. kepriye? Sing isih durung dingerteni. Polisi lalu lintas regional ngenteni keputusan babagan perkara iki. Lan ora dingerteni apa dheweke bakal ana ing taun iki.
Nanging ora mung kuwi. Sajrone periode nyoba, nganti pungkasan sasi kawolu saka tanggal panrimo saka dokumen, pembalap ora diijini ngluwihi kacepetan 50 km / h ing wilayah dibangun, 80 km / h njaba lan 100 km. /h ing dalan motor. lan expressway (hukum bakal teka menyang pasukan sawise publikasi ing Journal Kit).
Denda sing luwih ketat kanggo pembalap sawise ngombe alkohol
Pranata-pranata ing KUHP wis diperketat marang para sopir sing, nalika ing pengaruh alkohol utawa mabuk, nyebabake kacilakan sing nyebabake pati utawa ciloko serius. Saiki pengadilan bakal njupuk lisensi driver kanggo urip. Sadurunge, hakim ora kudu nindakake iki. Ukuman kanggo driver mabuk-residivis uga wis hardened. Saiki padha ngadhepi saka 3 sasi kanggo 5 taun penjara. Sadurunge, nganti 2 taun.
Undhang-undhang anyar luwih liberal marang para cyclists. Pengadilan kudu ora nglarang maneh pengendara sepeda sing kejiret nyopir nalika mabuk. Saiki hakim kudu mutusake manawa mung nglarang wong kasebut saka sepedaan, utawa uga nyingkirake hak nyopir kendaraan bermotor.
Deleng uga: Owah-owahan aturan lalu lintas lan aturan liyane ing 2012. Manajemen
Slavomir Dragula
foto: arsip
