Ngganti lan mulihake sistem rem

Cakram, selang, minyak rem, bantalan, kaliper lan piston

Saga pemugaran mobil sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: episode kaping 22

Temenan motore ora muter, mula aku ora bisa ngerem saliyane nyopir, nanging yen dideleng kanthi tliti ing area sisih pinggir sistem rem uga ana "rusak". Paling ora, nggarap ngresiki kabeh.

Lan rem ora mung bantalan. Kabeh kudu dipriksa saka tuas utawa pedal sing micu rem, kanggo cakram, caliper, piston lan bantalan, kabel, rod lan hoses liyane.

Selang lawas lan selang rem anyar

Yen selang jinis pesawat rusak, aku wis duwe panggantos.

Akhire, substitutes: Aku ngganti mau. Nanging sanajan aku nindakake bagean iki, Aku ngerti aku bisa pindhah luwih ing Rehab. Luwih luwih.

Cakram rem, ing tangan liyane, ora nganggo, nanging bantalan atos 2/3. Bisa uga terus. Menapa malih, Aku alon mudhun sethitik. Sithik banget. Cukup kanggo ngomong yen kanggo kula iku investasi jangka panjang kanggo ngganti. Nanging, aku bakal nindakake iku kanggo miwiti maneh ing basis apik.

wengi pangadilan

Kita ora ngguyu karo rem, utamané ing mobil olahraga tingkat iki lan karo 6 piston ing calipers ngarep. Ngganti selang waja ing kasus apa wae kalebu reresik lengkap sistem rem. Ala kanggo becik! Biaya tambahan uga. Lan M… de. Oalah, sepedha motor larang regane, apa sing diomongake, apa wektu iki T utawa mengko, aku kudu lunga. tindak. Aku arep kanggo gasket Carbon Lorraine, nuwun CL Brakes, luwih tepat ing sawetara dalan saka Produsèn Prancis. Kokoriko!

Inggih, anggere aku nindakake iki lan duwe calipers di resiki saka adi, aku arep kanggo ngganti segel piston lan ngresiki kabeh.

Ngresiki kaliper rem sadurunge mbangun maneh

Iki bakal njupuk care saka kula malah luwih amarga aku wis tau ndemek iki ing sasi. Biasane aku mung ngganti minyak rem lan bantalan. Saka sing bisa dakdeleng, silinder master rem ngarep (sing dikontrol dening tuas rem) ora butuh tembakan anyar.

Master silinder katon bener

Tuas kasebut uga ora duwe rasa wegah utawa respon spons. Yen ora, aku uga bakal tresna karo repair kit kanggo bab 20 euro. Masa depan bakal katon yen isih ana masa depan ...

Desain ulang rem: solusi sing bisa ditindakake

Yen sampeyan pengin bali momentum kanggo sistem rem, ana sawetara dalan lan mung minangka akeh solusi. Sistem rem cukup dawa lan kalebu akeh unsur. Mulane, kita bisa:

Pilih bagean bekas utawa anyar, bali menyang sistem rem asli, ing kasus iki 2-piece selang karo splitter.

• Biaya selang rem asli anyar: mung 182 euro, jumlah total meh 300 euro (banjo, segel, dispatcher, lan liya-liyane).
• Biaya sistem rem lengkap karo consumables ing kondisi apik lan kadhangkala ing meksa: approx. 100 euro.
• Biaya selang rem ngarep jinis pesawat sing bisa adaptasi anyar (2 selang): kira-kira € 75 saben set, corrugated, kanthi segel.
• Biaya selang bekas: ora ditemokake nalika nggoleki. Manungsa waé kanggo ukuran lan perakitan banjo, uga jarak tengah lampiran karo homula.

Pilih bagean bekas utawa anyar lan ngganti silinder master kanggo ngganti diameteripun radial lan gedhe lan mulane luwih efisien. Contone, PR19 ing Brembo.

• Biaya silinder master Brembo anyar: kira-kira 250 euro
• Rega kanggo silinder master Brembo sing wis diduweni: kira-kira 150 euro

Ngonversi lampiran sumbu menyang stirrups radial lan miwiti maneh karo stirrups radial, kang luwih kuat ing teori lan menehi aran luwih.

• Biaya Kit Konversi Axial / Radial:
• Biaya dhukungan radial anyar: saka 500 euro ... saben.
• Biaya caliper radial digunakake karo spacer (jarak tengah. 108 mm): saka 250 euro saben pasangan (Nissin utawa Tokico)

Nalika sampeyan nindakake iki, pilih jarak tengah 100mm, yen bisa, tinimbang 108mm Jepang. sabab? Kadhangkala luwih murah. Rata-rata, 2-3 kaping luwih murah.

Program pemulihan sistem rem:

• Reresik lan ngganti cairan rem
• Ngganti selang rem lan selang
• Ngganti bantalan rem
• Repair kaliper rem

Solusi sing dipilih lan total anggaran kanggo operasi ndandani rem:

• Set selang rem ngarep Goodridge (selang sing dipasang + sekrup + mesin cuci / shims): kira-kira. 80 €

Kit Selang Penerbangan BST

• Brake pads: bab 40 euro kanggo pesawat saka bantalan ngarep. Bakal njupuk loro, utawa 80 euro.
• Kit Repair Caliper Rem: Kira-kira. 60 €

Kit referensi kaliper

• Cairan rem: saka 9 euro

Total: 230 euro kanggo rem ngarep rampung redesigned. Sampeyan kudu nambah 30 euro kanggo mbaleni segel caliper rem mburi. Kita ana ing 260 euro. Adhuh. Nalika aku bisa, Aku rembugan tarif cilik kanggo kits lan pindhah ing paling larang nalika njaga kualitas apik ing syarat-syarat sumber. Total biaya kula kurang saka 160 euro! Aku ambegan. Akhire keuanganku ambegan. Aku duwe diskon ing gaskets lan kit repair stirrup loro. Banquo!

Aku nindakake luwih akeh tinimbang sing dibutuhake, nanging aku ora getun. Maneh, mancal iki dibangun kanggo nunggang aman lan utamané fun learning. Aku mutusake ora bakal mbuwang akeh maneh, nalika njaga tujuan utama: mung mbuwang. Yaiku, aja kakehan, nanging aja ngirit apa sing perlu kanggo aku. Lan ing kene panggantos kasebut mbuktekake yen aku wis sukses. Aku bisa nyimpen piring, kang biaya minangka sethitik minangka satus euro.

Kene lan apa yen aku padha konco? Mung kanggo nggawe cairan rem duwe bathi? Lan ora ilang tangan? 15 € mangga, matur nuwun! Ing sisih liya, luwih gampang, luwih cepet lan luwih murah: tinimbang 12 piston mung ana 1 ...

Nanging ngomong iki, iki sing maju, mancal iki diwiwiti maneh!