Apa sing nyebabake kringet lampu saka njero lan carane ndandani

Mbentuk sinar cahya sing kuat kanggo madhangi area ing ngarep mobil ora gampang kaya sing katon. Saliyane padhang, sinar kasebut kudu duwe wates-wates sing digambarake, mbukak dalan lan pinggir dalan saka pepeteng, lan dudu mripate pembalap sing bakal teka.

Piranti cahya ora duwe hak kanggo overheat ing kahanan apa wae, ngonsumsi energi akeh banget, lan ing wektu sing padha kudu tetep ing budget sing cukup kanggo kategori rega mobil iki.

Pranyata piranti optik sing rada tipis lan rumit, sing sifate bisa kleru sanajan kanthi jumlah uap banyu ing kasus kasebut.

Unit lampu ing mobil

Ing pirang-pirang lampu mobil modern, sawetara piranti cahya digabungake:

• lampu balok dhuwur - sing paling kuat lan penting babagan owah-owahan suhu;
• filamen balok rendah digabungake ing bohlam sing padha, utawa digawe ing bentuk lampu sing kapisah, nanging ana ing omah lampu sing padha;
• reflektor kapisah utawa gabungan (reflektor) saka balok dhuwur lan rendah, digunakake kanggo ngasilake radiasi saka hemisfer mburi maju;
• refractor lan lensa sing mbentuk arah sinar cahya, yen iki ora diwenehake dening desain reflektor;
• sumber cahya tambahan, lampu kanggo cahya sakabèhé, pratondho arah lan weker, lampu awan, lampu kabut.

Ing kasus apa wae, lampu ngarep duwe kaca transparan ngarep sing ngasilake fluks cahya, lan reflektor ing cedhak tembok mburi omah.

Sifat optik saka unsur kasebut dipilih kanthi tepat, mula, nalika tetesan banyu, tambahan lan ora bisa diramalake sinar, lampu kasebut dadi lampu senter primitif saka piranti lampu kerja biasa, sing uga suda amarga boros daya sing efektif.

Tanpa ventilasi, angel nglawan efek kasebut. Lampu pijar ngeculake energi sing signifikan ing bentuk panas. Udhara ing njero tas dadi panas, nggedhekake lan kudu dibuwang.

Kanggo ngindhari efek saka penumpukan tekanan, lampu ngarep biasane duwe rong katup, intake lan knalpot. Kadhangkala digabungake.

Ing kasus apa wae, katup kasebut diarani breathers. Ana piranti sing padha ing unit mobil liyane, engine, gearbox, drive as.

Liwat ambegan, omah lampu berventilasi. Owah-owahan udhara ing bagean cilik, sing menehi pangarep-arep kanggo ngilangi banyu sing akeh banget, contone, ing udan utawa nalika ngumbah mobil. Nanging ora kabeh tansah bisa mlaku kanthi bener.

Penyebab optik fogging ing mobil

Nalika fogging kaca saka njero cepet ilang sawise lampu diuripake lan suhu mundhak, banjur iki kedadean rampung biasa, kang ora ana guna kanggo menehi hasil karo lampu karo ventilasi.

Ya, lan iki ora tansah kelakon, akeh gumantung ing asor saka udhara sing lampu "ambegan" sawise dipateni lan cooling, utawa ing kacepetan ing exchange gas.

1. Katup outlet ventilasi bisa dadi reged, sawise kelembapan ing omah lampu bakal nglumpukake, ora ana dalan metu. Kajaba iku, kedadeyan kanthi susunan ambegan sing ora sukses. Lampu ngarep wis suwe mandheg kanggo ngrampungake tujuane mung kanggo madhangi dalan. Saiki iki minangka unsur desain sing penting, lan kanthi mangkono wangun kasebut ora dioptimalake kanthi cara apa wae babagan ventilasi.
2. Kajaba saka rute sing disedhiyakake, ijol-ijolan udara gratis kudu diilangi. Awak lampu panas ora rata, mula ventilasi kudu ditindakake miturut asil panaliten lan tes kanggo nyuda fogging. Depressurization omah ing wangun retak utawa cacat ing segel bakal mimpin menyang ingress lan akumulasi unaccounted kanggo Kelembapan.
3. Pemilik bisa tansah, nglawan kekarepane, nambah aliran banyu menyang awak piranti. Kanggo nindakake iki, cukup kanggo mesthekake yen ana ing inlet breather nalika cooling. Owah-owahan ing suhu bakal narik jumlah kelembapan sing tepat, cukup kanggo ngilangi jangka panjang kanthi sarana sing kasedhiya. Iku bakal katon kaya Gagal lengkap saka ventilasi. Nanging ing kasunyatan iku bakal liwati karo wektu.

Yaiku, ana rong kasus - nalika sampeyan kudu tumindak lan "bakal ndandani dhewe." Strictly ngandika, ana uga katelu - kesalahan desain, kang biasane wis sinau kanggo mbenerake pikiran bebarengan ing forum specialized sawetara model mobil.

Apa sing kudu ditindakake yen lampu ngarep kringet

Meh kabeh langkah ing kene kasedhiya kanggo eksekusi independen.

Sabun reresik

Breathers bisa ditutup kanthi partisi membran utawa gratis. Ing kasus sing sepisanan, membran kudu dicopot bebarengan karo awak lan diunekake kanthi udara sing dikompresi kanthi pangarep-arep yen iki bakal mbantu. Utawa ngganti karo zat sing cocok, contone, winterizer sintetik.

A breather free bisa di resiki dening sembarang cara dikenal, contone, karo kabel tipis utawa udhara kompres padha. Kadhangkala mbantu nginstal breathers krasan ing panggonan sing luwih apik.

Pelanggaran integritas sealant

Re-gluing kaca lan segel awak minangka prosedur sing rada akeh. Sampeyan perlu kanggo soften karo panas lan mbusak sealant lawas, degrease lan garing lampu, lim karo anyar.

Sealant lampu adhedhasar silikon khusus digunakake, nanging kadhangkala sing biasa nindakake tugas sing apik kanggo mbentuk gasket. Sampeyan mung perlu kanggo ngindhari asam.

Retak

Retak ing kasus plastik cukup gampang solder, sadurunge sinau teknologi iki lan praktek ing jinis plastik tartamtu. Ora kabeh mau termoplastik, nanging sealant sing padha bisa digunakake.

Asring retak lan bocor ora katon ing plastik, nanging ing segel elastis saka soket lampu, hatch layanan lan korektor. Item iki bisa diganti. Nanging ing kasus sing abot, sampeyan kudu nggawe fogging utawa ngganti unit lampu.

Retak ora tansah gampang ditemokake. Sampeyan bisa nggunakake teknologi nemokake tusukan ing ban, yaiku, nyemplungake lampu ing banyu lan mirsani munculé gelembung.

Apa sing nyebabake lampu fogging

Lampu ngarep sing kabut dianggep salah karo kabeh akibate. Iku mokal kanggo pindhah ing peteng karo. Sopir mobil sing teka terancam amarga padhang, lan sing duwe mobil sing rusak dhewe ora weruh dalan sing apik. Iki pancen dilarang dening peraturan kasebut.

Nanging sanajan sampeyan njupuk wektu kanggo garing, seng nembus pancet saka jumlah gedhe saka banyu karo aman alon bakal mimpin kanggo karat lan karusakan saka reflektor lan kontak electrical. Tambah resistance kontak ing konsumsi saiki dhuwur bakal nimbulaké overheating lan deformasi saka plastik.

Lampu ngarep bisa rampung gagal. Kabeh iki luwih serius tinimbang katon ora nyenengake saka mobil karo kaca tingal mendhung saka piranti cahya. Ora perlu tundha kanggo ngenali lan mbenerake masalah kasebut.