Iveco Daily 2013 Ringkesan

ngurmati. Jagad iki kurang. Nanging Iveco ditanggulangi masalah - mobil papat-wheel drive ageng munggah ndhuwur aliran mobil lan mrentah kabeh wong.

Iveco Daily 4 × 4 karo taksi pindho ora pas ing parkir mall. Regane metu saka anggaran umume wong, lan dhuwure ndadekake wong sing mumet mumet.

Iku XNUMXxXNUMX dipercaya nanging praktis lan sampurna kanggo petualang sing seneng dhuwur, eksplorasi dalan ekstrim lan panggonan parkir paling apik ing saben mall ing Australia. Nggawa anak menyang sekolah saben dina lan sampeyan uga bakal menang hak bragging gedhe.

4×4 Saben dina bakal narik nganti 3500kg lan duwe ruang kanggo awak khusus ing mburi unit kabin dobel udakara 2.5m - bisa uga 3.5m kanggo model kabin tunggal.

VALUE

Ing $ 88,000 kanggo sasis taksi pindho, iku luwih murah tinimbang Land Cruiser upmarket, nanging ing wektu sampeyan nambah sleeper ing mburi, sampeyan mbokmenawa bakal ing par. Aku guyon - iki dudu kanggo toko. Dirancang utamané kanggo aplikasi komersial, isih bakal mréntahaké kanggo pensiunan utawa pemenang lotre sing tresna Outback.

Kabin dobel cukup gedhe kanggo lenggahan enem, kanthi sirah lan ruang sikil sing apik, suspensi, penyesuaian miring lan miring, lan rong kursi ngarep digawe panas. Kabin nduweni sistem audio, AC, power windows, cruise control, mirror side power, kompartemen panyimpenan gedhe lan kothak sarung tangan sing adhem.

Saingan kalebu Fuso FG lan Isuzu NPS, sanajan loro fisik luwih gedhe lan gumantung ing GVM mbutuhake lisensi truk. Volkswagen durung ngimpor kabin Crafter 4Motion lan sasis van.

Design

Gedhe, kothak nanging meh ayu. Ing daging, dheweke gedhe banget, sanajan ing foto dheweke katon kaya dolanan Tonka. Dhuwuré 2.7m lan ambane 2m - sanajan sampeyan kudu nambahake kaca spion sisih raksasa - kanthi jarak lemah 300mm sing apik banget karo ban pasir.

Uga nduweni sudut pendekatan 50 derajat lan mburi nganti 41 derajat, sing angel dicocogake. Wis posisi lelenggahan nyengsemaken, nanging minangka dhasar minangka akeh Van. Pancen, 4x4 adhedhasar van Daily 2WD.

Lantai kabin punika warata, ngidini penumpang kanggo roaming jembaré. Kursi mburi bisa nampung papat wong diwasa, lan ana kothak panyimpenan ing ngisor bantal.

TEKNOLOGI

Ana mesin diesel 125 liter, papat silinder, 400 kW/3 Nm twin-turbo intercooled sing nganggo sekitar 15 liter saben 100 km. Torsi maksimum tekan ing 1250 rpm lan maintained nganti 3000 rpm. Engine drive kabeh gembong liwat enem-kacepetan, dual-rasio transmisi manual, èfèktif nggawe 24 cogs ngarep.

Ana telung kunci diferensial sing bisa ditindakake kanthi seri - diferensial tengah, mburi lan ngarep - dene poros minangka unit sing dikuatake ing sumber godhong. Dibangun kanthi padhet, saengga bobote reged 4.5 ton (5.2 ton opsional) lan kemampuan kanggo nangani sing ora mengaruhi kemampuan narik 3.5 ton.

Ana uga rem cakram ngarep karo drum mburi lan rak hydraulic lan pinion power steering. Rentang ban saka Michelin kalebu ban pasir agresif (diuji) sing dirating kanthi kecepatan nganti 100 km/jam.

KEAMANAN

Iki bisa uga luwih prihatin kanggo pangguna dalan liyane. 4×4 saben dina ora ana asil tes kacilakan. Nduweni rong airbag, rem ABS kanthi distribusi gaya rem elektronik, nanging ora ana stabilisasi elektronik utawa kontrol traksi. Cermin sisih sing digawe panas raksasa duwe rong set lensa, lan ana kaca spion tambahan ing ndhuwur lawang penumpang.

PEMANDU

Sawise sampeyan ngliwati dhuwure kursi pengemudi, 4x4 Daily dadi gampang dikemudiake kaya van liyane. Ban wedhi lolong (ban dalan standar sing dirating ing 110 km/jam luwih apik), lan ing 100 km/jam mesin muter ing 2200 rpm, nggawe cruiser negara santai.

Iku nyaman lan ukuran menehi penumpang rasa aman. Setir punika mantep tenan, nalika ngoper lan operasi kopling minangka apik lan entheng minangka paling mid-ukuran mobil penumpang.

Visibilitas minangka tampilan saka lantai katelu apartemen. Ing lendhut, ing RAC Driving Center cedhak Bandara Internasional Perth, 4×4 Saben dina meh ora bisa diendheg. Kabeh perkara sing cerdas diwiwiti kanthi mesin grumpy lan ambane rasio gear. Iku luwih apik kanggo supaya engine stall saka rev.

Kunci diferensial nyimpen, lan mung kanthi nekat sampeyan butuh diferensial ngarep. Iveco ujar manawa truk kasebut bisa miring 40 derajat sadurunge tiba - sawetara informasi sing durung diverifikasi.

JUMLAH

Mesin sing apik banget, nyenengake lan dirancang kanthi apik kanggo pamirsa sing winates.