Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Wong sing lungguh ing endi wae ing pamrentahan negara lan nelpon truk-truk mobil iki, mung bisa ana loro: guyonan gedhe utawa wong sing ora ngerti mobil. Nanging ora ana sing serius; sapa wae sing nyopir truk pickup lan nresnani mesthine bakal wisel ing klasifikasi resmi iki.

Download tes PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Pickup Jepang iki mung siji sing bener urip nganti jeneng Truk. Saka klompok kasebut, sing paling kuat, sasis kasebut padhet, bala ana ing papan sing tepat, lan drivetrain gedhe banget kanggo panggunaan dalan. D-Max iki uga katon apik banget ing njaba. Bentuke ora persis karo Nissan, Toyota utawa Mitsubishi modern, nanging praktis ing lapangan lan nalika kudu nggawa beban sing luwih abot utawa luwih gedhe.

Amarga ana plastik "kosmetik" cilik, ngatasi medan sing rada angel tanpa ana masalah. Saliyane, bisa uga ora kabeh wong sing milih pickup luwih milih pickup sing canggih lan luwih milih sing luwih kenceng kanthi sudut sing landhep ing awak. Ing penampilan, dheweke cocog banget karo gambar mbah sing sejati. Paling ora, nanging paling penting, kita ngomong babagan SUV, iya?

Yen ndeleng interior eksterior lan moderat, kita pengin ujar manawa kabin duwe kabeh sing dikarepake rata-rata pangguna. AC, windows listrik, radio, akeh kothak kanggo barang-barang cilik lan, mesthine meter transparan. Kita ora duwe rasa otomotif ing mburi rodha, nanging elinga yen iki isih truk. Nanging ramping banget, aja salah!

Ana akeh lelenggahan, meh kaya gedhene sedan. Nalika lungguh ing mburi, sikil lan dhengkul ora ditekan ing pojok plastik ing sisih ngarep utawa pasangan kursi ngarep. Uga ora ana masalah ing endhas, cukup ruangane, sanajan ukurane cedhak karo 190 sentimeter.

Mesin kasebut mung nyengsemake. Mesin diesel papat liter silinder ngembangake 130 "tenaga kuda" ing 3.800 rpm lan torsi nganti 280 Nm ing 1.600 rpm. Ing prakteke, iki tegese sampeyan bisa miwiti mesin kanthi lengkap tanpa ana masalah lan ora kudu pindhah akeh karo gearbox. Mesin mung "narik" gir wae. Yen sampeyan nate ndamel truk, informasi ing ngisor iki bisa uga tegese sampeyan: Sampeyan uga bisa ucul saka peralatan liya.

Kita bisa nyaranake mobil iki kanthi ati sing tenang marang sapa wae sing bakal nggawa barang akeh (paling dhuwur ing babagan kapasitas nggawa) utawa ngangkut trailer abot. Prau utawa salju sampeyan bakal nggawa sampeyan ing lereng paling curam. Thanks kanggo mesin sing fleksibel banget, nyopir off-road gampang banget. Amarga ora duwe bolongan turbo sing jelas (beda karo saingan modern, lan utamane Nissan Navara), bakal meh tekan slope ing gir nomer loro, nanging yen sampeyan ngrencanakake ngatasi medan sing luwih tantangan, ganti kothak gir lan kabeh alangan . ... ilang kanggo D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Data dhasar

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - in-line - pamindahan 2999 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 3800 rpm - torsi maksimum 280 Nm ing 1600 rpm.
Transfer energi:	karet 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 155 km / h - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transportasi lan penundaan:	poros ngarep - suspensi individu, spring struts, loro panuntun segitiga transversal, stabilizer - poros mburi - poros kaku, spring rwaning, absorbers kejut teleskopik.
Massa:	kendaraan kosong 1920 kg - bobot reged diijini 2900 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4900 mm - jembaré 1800 mm - dhuwur 1735 mm.
Ukuran batin:	total dawa internal 1640 mm - ngarep jembaré / mburi 1460/1450 mm - dhuwur ngarep / mburi 950/930 mm - ngarep longitudinal / mburi 900-1080 / 880-680 mm - tank bahan bakar 76 l.
Kothak:	jarak x jembaré (jembaré total) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Rating sakabèhé (266/420)

• Ora murah, nanging siji-sijine pilihan nalika ngomong babagan konstruksi sing kuat lan kabeh sing ana gandhengane. Dadi, babagan kapasitas nggawa sing dhuwur, daya tahan ing lemah lan ing dalan. Uga duwe motor sing fleksibel banget.

• Eksterior (11/15)

  kabeh

• Interior (93/140)

  kabeh

• Mesin, transmisi (32
  
  
  / siji)

  kabeh

• Kinerja nyopir (61
  
  
  / siji)

  kabeh

• Kinerja (16/35)

  kabeh

• Keamanan (27/45)

  kabeh

Kita muji lan nguciwani

keluwesan mesin

akselerasi ngalangi

konstruksi sing kuat

ngangkat kapasitas

tampilan paling off-road

linuwih dikenal ing perjalanan

konsumsi bahan bakar