Sajarah BMW

"Freude am Fahren" utawa "nyopir kesenengan" minangka motto perusahaan BMW.

Yen merek Jerman pengin ngiklanake slogan kasebut kurang saka satus taun kepungkur, mesthine luwih seneng: "Kabungahan mabur." Kaping pisanan, dheweke melu produksi pesawat.

Ing taun 1913 Karl Friedrich Rapp ngedegake Rapp Motorenwerke AG. Telung taun sabanjure, perusahaan kasebut dijupuk Gustav Otto, produsen pesawat lan mesin aero, lan ganti jeneng dadi Bayerische Flugzeugwerke AG, utawa Bavarian Aircraft Works. Ing taun 1917, perusahaan kasebut diowahi dadi perusahaan saham gabungan Bayerische Motoren Werke GmbH, lan sawetara wulan sabanjure Franz Josef Popp saka Austria gabung. Terus jeneng BMW, sing isih relevan nganti saiki. Logo merek saiki uga asale saka periode kasebut - baling-baling pesawat sing muter ing latar mburi biru, nglambangake langit. Werna iki uga ditampilake ing gendéra Bavaria, sing wis dadi kursi BMW wiwit wiwitan.

Gustav Otto, produsen pesawat, njupuk alih Rapp Motorenwerke ing 1916 lan nggawe Pabrik Pesawat Bavarian (digambar), sing bakal dadi BMW sawetara taun sabanjure.

Ing tanggal 17 Juni 1919, Franz Zeno Diemer mecah rekor dhuwur ing montor mabur sing digerakake dening BMW IV, kanthi dhuwur 9 meter. 760 meter saka ndhuwur lemah.

Premiere motor BMW pisanan. R 32, ditampilake ing Berlin ing taun 1923, nggawe cipratan gedhe.

Sawise Perang Donya I, produksi pesawat ing Jerman dilarang dening Prajanjian Versailles. Otto nutup pabrik pesawat lan ngalih menyang produksi komponen kanggo lokomotif. Ing taun 1919, BMW uga nggawe desain mesin motor pisanan. Sekawan taun salajengipun, mobil ing rodha loro, R32, siap.

Mobil BMW pisanan yaiku 3/15 PS, modhèl sing biyèn diprodhuksi déning Dixi, sing dikuasai déning marque Jerman ing taun 1928.

"BMW minangka motor paling cepet ing donya." Brand Jerman bangga karo istilah iki sawise Ernest Henne, nyopir BMW ing 1929, digawe cepet kanggo 216 km / h.

BMW 328 minangka salah sawijining mobil pisanan sing dibangun saka awal. Mobil kasebut tampil apik ing trek kasebut. Swara 1936 balapan dimenangake ing 40-120.

Ing taun 1928, BMW tuku merek Dixi, sing mrodhuksi mobil kanthi lisensi saka Austin Seven Inggris, lan ing taun 1933, mobil pisanan, I6, 327, 328 lan 335, diprodhuksi miturut desain asli insinyur Jerman. Perang Donya, pabrik Bavarian maneh mrodhuksi mesin pesawat, uga motor - kabeh kanggo kabutuhan tentara Reich Katelu.

Ing taun 1937, insinyur BMW miwiti riset babagan aerodinamika mobil. Salah sawijining asil eksperimen kasebut yaiku prototipe K1.

BMW 501, kaya panerusé, 502, wis disebut "Baroque Angel". Nanging, iki mung dihargai sawise pirang-pirang taun.

"Mobil mung kanggo loro" yaiku Isetta. Mobil cilik sing aneh iki nylametake rejeki finansial perusahaan ing taun 50-an.

Posisi BMW sawise mburi perang ana elek - bombing meh rampung numpes tanduran ing Munich. Idin kanggo ndandani peralatan militer AS ing kutha Allah mbantu perusahaan bisa ngadeg. Ing taun-taun sabanjure, dheweke uga nggawe bagean kanggo mesin pertanian lan sepedha, lan ing taun 1948 dheweke nerusake produksi motor.

507 minangka karya seni otomotif. Roadster ayu, Nanging, gagal ing pasar lan meh matèni BMW.

BMW 700 taun 1959 dikenal minangka "weasel ati singa". Mungkin amarga saliyane penampilan sing ora katon, dheweke uga nduweni ciri sing padhet.

Dynamic 1500, sing dikenalake ing taun 1963, sukses banget. Bab sing padha kedadeyan karo peneruse, Model 1800 (digambar).

Ing wiwitan taun 501, BMW ngasilake mobil pasca perang pisanane, yaiku 502 lan 1955. Ing 507, Isetta muncul saka pabrik Munich, mobil cilik kanthi roda telu sing asil dodolan sing apik banget nylametake rejeki finansial merek Jerman. . . Sukses komersial Isetta ora bola-bali, contone, karo model 1956 ngenalaken taun.

Roadster, sing dianggep minangka karya seni otomotif, dadi gagal saka sudut pandang ekonomi. Ing taun 1961, merek kasebut ngenalake 1500, sing diwiwiti ing jaman anyar sing banjur diadegake dening mobil kayata 2000 CS utawa seri New Sixes lan New Class. Sing terakhir nggawe dhasar kanggo jeneng model BMW saiki. New Sixes minangka leluhur saka Seri 3 saiki, lan Kelas Anyar yaiku Seri 7.

Ing taun 1968, merek Jerman ngenalake model 2500 (digambar) lan 2800, leluhur saka 3 Series saiki.

Model pisanan saka 5-seri, diprodhuksi saiki, muncul ing pasar ing taun 1972.

BMW 2002 turbo minangka mobil produksi pisanan ing Eropa sing dilengkapi turbocharger.

Ing awal nineties, perusahaan wiwit nggarap Rolls-Royce, kang dadi properti ing 1998. Sadurunge iki, BMW perang kanggo merek Inggris karo Volkswagen. Ora nganti 2003, Bavarians entuk hak kanggo desain gril karakteristik sing paling dhuwur kanthi tokoh "Spirit of Ecstasy" lan logo RR. Saiki, BMW uga duwe Mini. Perusahaan uga duwe hak kanggo Triumph, sing dijupuk saka pasar ing taun 1984.

Seri 1975 wis diprodhuksi wiwit 3 taun - sukses gedhe kanggo BMW. Kanggo luwih saka 30 taun, model saka seri iki wis ketemu luwih saka 7 yuta panuku.

Bab liyane ing crita sukses merek Jerman yaiku Seri eksklusif 6. Iki minangka model paling dawa (13 taun) sing diprodhuksi ing sajarah BMW.

Ora, iki dudu Lamborghini. M1 iki minangka leluhur saka M3 lan M5 saiki. Nanging, mobil ayu, sayangé, ora entuk sukses samesthine.

Wiwit taun 1994 nganti 2000, BMW uga duwe Rover lan Land Rover. Merek pisanan didol menyang konsorsium Inggris Phoenix Venture Holdings. Land Rover tindak menyang badhan Ford. Wiwit taun 2005, BMW wis dadi pemilik tim Formula 1 BMW-Sauber F1, dipimpin déning Pole pisanan ing sirkuit Liga Pertama, Robert Kubica. Saliyane mobil Jerman, motor uga sukses ing olahraga. Mobil BMW wis menang ing Rally Dakar kaping enem.

Mobil BMW mbuktekaken worth ing kahanan nemen saka Rally Dakar. BMW, Belgian Gaston Rahier menang maraton gurun ing taun 1984 lan 1985.

Mobil apik liyane ing sajarah merek Jerman yaiku Z1 1988. Thanks kanggo solusi teknologi inovatif, iki diarani "proyek masa depan".

Ing taun 2000, BMW bali menyang sirkuit Formula Siji minangka tim BMW Williams F1. Pembalap ing wektu iku Ralf Schumacher lan Jenson Button.

Saliyane pabrik ing Jerman, mobil BMW diprodhuksi ing Amerika Serikat, Inggris, Afrika Kidul lan China. Pabrik liyane bakal dibangun ing Yunani utawa Siprus (dijadwalake mbukak ing 2009) lan ing India (mbukak ing 2007).

BMW Z8 misuwur minangka mobil James Bond ing film 1999 The World Is Not Enough. Pierce Brosnan mimpin dheweke ing layar.

Seri 7 sing mewah wis dadi unggulan BMW wiwit taun 1977. Dina iki mobil saingan karo, contone, Audi A8, Mercedes S-Class utawa Lexus LS460.

M5 minangka versi sporti saka seri 5. Generasi kaping papat saka model iki (digambarke), dikenalake ing taun 2006, saiki ana ing pasar.

Pangucapan sing bener saka jeneng merek ing basa Jerman yaiku "be em we". Sing nggumunake, BMW uga jeneng minuman populer ing Inggris, kalebu Baileys, Malibu lan Whisky.

Ditambahake dening: 15 taun kepungkur,

foto: Produsen bahan pers