Sejarah merek Land Rover

Land Rover ngasilake kendaraan premium berkualitas kanthi kemampuan off-road. Wis pirang-pirang taun, merek kasebut njaga reputasi, nggarap versi lawas lan ngenalake mobil anyar. Land Rover dianggep minangka merek dipercaya ing saindenging jagad kanggo riset lan pangembangan kanggo nyuda emisi udara. Dudu papan pungkasan sing dikuwasani mekanisme hibrida lan anyar, sing nyepetake pangembangan industri otomotif. 

Pendhiri

Sejarah pendirian merek kasebut ana gandheng cenenge karo jeneng Maurice Carrie Wilk. Dheweke kerja dadi direktur teknis Rover Company Ltd, nanging ide nggawe jinis mobil anyar dudu duweke. Land Rover bisa diarani bisnis kulawarga, amarga kakang direktur, Spencer Bernau Wilkes, nyambut gawe kanggo kita. Dheweke ngrampungake kasus kasebut sajrone 13 taun, nyebabake akeh proses lan duwe pengaruh serius marang Maurice. Keponakan pendiri lan kakang ipe melu kabeh, lan Charles Spencer King nggawe Range Rover sing legendaris.

Merek Land Rover muncul maneh ing taun 1948, nanging nganti taun 1978, merek kasebut durung dianggep minangka merek sing kapisah, mula mobil kasebut diprodhuksi miturut garis Rover. Kita bisa ujar manawa taun-taun pasca perang angel mung nyumbang kanggo pangembangan mobil anyar lan teknologi unik. Sadurunge, Rover Company Ltd ngasilake mobil sing apik lan cepet, nanging sawise pungkasan perang, dheweke ora dibutuhake dening para pembeli. Pasar domestik butuh mobil liyane. Kasunyatan manawa ora kabeh bagean lan mekanisme sing kasedhiya uga duwe peranan. Banjur Spencer Wilkes nyoba golek cara mbukak kabeh perusahaan sing ora aktif. 

Sedulur duwe ide nggawe mobil anyar kanthi ora sengaja: Willys Jeep muncul ing peternakan cilik. Banjur adhine Spencer ora bisa nemokake bagean-bagean kanggo mobil kasebut. Para sedulur mikir yen bisa nggawe kendharaan murah kabeh sing mesthi dikarepake saka petani. 

Dheweke pengin ngapikake mobil lan miwiti macem-macem modifikasi, nyoba ngerteni kabeh kekurangan lan kaluwihan saka pakaryane. Kajaba iku, ing taun-taun kasebut pamrentah nggawe akeh pengaruh ing produksi mobil. Mobil sing dadi prototipe kanggo sawetara model mbesuk, sing bakal ditaklukake kanggo ngrebut pasar global. Sedulur Maurice lan Spencer miwiti kerja ing Meteor Works. Sajrone perang, mesin kanggo peralatan militer diprodhuksi ing kana, mula akeh aluminium sing tetep ana ing wilayah kasebut, sing digunakake kanggo nggawe Land Rover sing pertama. Rancangan mobil kasebut ternyata terlalu laconic, paduan sing digunakake ora ngalami korosi lan bisa nyetir mobil sanajan ana kondisi sing paling ala. Prototipe sing pertama entuk jeneng kerja Center Steer, rampung ing taun 1947, lan wis diwiwiti ing taun 1948 ing pameran kasebut. Mobil-mobil kasebut angel banget, gampang lan terjangkau, amarga masarakat nggatekake. Telung wulan sawise diluncurake produksi lengkap, Land Rovers pisanan nyopir menyang 3 negara. Petugas paling seneng mobil kasebut, amarga cukup angel lan kuat, tekan nganti 68 kilometer per jam.

Wiwitane, sedulur Wilkes ngerteni Center Steer minangka pilihan menengah kanggo mbantu dheweke ngatasi wektu kangelan. Sejatine, sajrone pirang-pirang taun, prototipe pisanan bisa ngliwati sedan Rover liyane, sing nalika semana wis populer. Amarga dodolan dhuwur lan bathi sithik, pangadeg merek wiwit ngenalake teknologi anyar lan mekanisme canggih ing mobil, saengga Land Rover tetep kuat lan awet. Ing taun 1950, varian karo sistem drive asli ditampilake, mula mobil asring digunakake kanggo kabutuhan tentara. Kanggo kendaraan militer, trep banget, amarga bisa mlebu kahanan sing ora bisa ditemtokake. Ing taun 1957, Land Rover dilengkapi mesin diesel, awak awet lan atap terisolasi, lan uga nggunakake suspensi musim semi - model kasebut saiki misuwur minangka Defender.

Lambang

Crita ing balik lambang Land Rover kayane lucu. Wiwitane, duwe bentuk oval sing mbaleni kaleng sardin. Desainer merek wis nedha awan, ditinggalake ing mejane, lan banjur ndeleng cetakan sing apik banget. Logo kasebut digawe kanthi sesederhana, bisa uga laconic lan konservatif, nanging ing wektu sing padha bisa dingerteni. 

Logo pertama banget nampilake typeface sans serif sing sederhana lan nambah dekorasi. Pendhiri pengin jelas manawa mobil Land Rover bisa dingerteni lan bisa diakses. Kadhangkala tembung "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" lan "ENGLAND" katon ing rongga.

Ing taun 1971, lambang dadi luwih persegi dowo lan tembunge ditulis luwih jembar lan nyapu. Ngomong-ngomong, font tartamtu iki tetep jeneng merek.

Ing taun 1989, logo kasebut diganti maneh, nanging ora drastis: dashboard dadi padha karo tandha petik asli. Eksekutif Land Rover uga pengin merek kasebut nggawe asosiasi karo inisiatif lingkungan.

Ing taun 2010, sawise nggawe jeneng Land Rover, warna emas ilang: diganti nganggo perak.

Sejarah kendaraan ing model 

Ing taun 1947, prototipe pertama Land Rover dijenengi Center Steer, lan ing taun sabanjure ditampilake ing pameran. Militer seneng mobil kasebut amarga karakteristik teknis sing apik. Bener, model kasebut kanthi cepet dilarang ing dalan umum, amarga fitur penanganan lan desaine bisa mbebayani tumrap pengendara liyane. Wiwit taun 1990, model kasebut diarani Defender, sing wis ditambah lan disempurnakake pirang-pirang taun.

Station Wagon, model pitung kursi, enggal dikenalake. Ing ruangan kasebut ana pemanasan interior, pelapis empuk, kursi kulit, aluminium lan kayu bermutu digunakake ing produksi kasebut. Nanging mobil kasebut regane larang banget, mula ora populer.

Ing taun 1970, Range Rover muncul kanthi Buick V8 lan spring coil. Mobil kasebut ditampilake ing Louvre minangka conto lan indikator industri sing berkembang pesat. Ing pasar Amerika Utara, model kasebut diarani Eagle Project, lan iku trobosan nyata. Mobil kasebut nyepetake 160 kilometer per jam, lan saka mburi perusahaan Range Rover saka Amerika Utara digawe. Tujuane kanggo para pengendara motor sing sugih, mula model klasik kasebut dilengkapi teknologi sing paling canggih. Ing taun 1980-an, Discovery ngluncurake garis perakitan, mobil kulawarga sing wis dadi legenda. Iki adhedhasar Range Rover klasik, nanging luwih gampang lan luwih aman. 

Ing taun 1997, perusahaan kasebut duwe risiko lan nggawe model paling cilik saka garis kasebut nalika semana - Freelander. Ana guyonan ing komunitas manawa saiki Land Rover wiwit ngasilake souvenir, nanging uga mobil cilik nemokake konsumene. Setahun sawise presentasi, paling ora 70 mobil didol, lan nganti taun 000 Freelander dianggep model sing paling misuwur lan dituku ing pasar Eropa. Ing taun 2002, desain kasebut dianyari, ditambah karo optik anyar, ngowahi bumper lan tampilan interior.

Ing taun 1998, jagad iki nduwe Discovery Series II. Mobil kasebut diluncurake kanthi sasis sing luwih apik, uga sistem diesel lan injeksi sing luwih apik. Ing taun 2003, New Range Rover ngluncurake garis perakitan, sing dadi penjual paling larang amarga awak monocoque. Ing taun 2004, Discovery 3 metu, sing wis dikembangake Land Rover wiwit awal. Banjur Range Rover Sport teka - dheweke diarani mobil paling apik kanggo merek Land Rover. Dheweke duwe kinerja dinamis sing apik banget, penanganan sing apik banget, mobil bisa drive off-road tanpa ana masalah. Ing taun 2011, perusahaan kasebut ngenalake silang Range Rover Evoque ing pirang-pirang varian, dikembangake khusus kanggo nyopir kutha. Mobil kasebut kabukten bisa ngirit bisa nyuda emisi CO2 menyang udara.