Sejarah kendaraan sel bahan bakar hidrogen
Isi
Pungkasan taun 2000-an lan awal 2010-an ngalami booming ing kendaraan hidrogen sing mboko sithik dienalake menyang pasar global.
Yen sampeyan minangka jinis wong sing isih durung ngerti pemain DVD lan luwih seneng kemajuan teknologi sampeyan maju kanthi kecepatan kura-kura tinimbang terwelu, konsep mobil hidrogen bisa nggawe sampeyan kepéngin dina nalika dhuwit. mrentah dalan - farthings.
Kendaraan bertenaga hidrogen bisa uga katon medeni ing mangsa ngarep, nanging iki minangka teknologi transportasi sing wis ana luwih suwe tinimbang sing sampeyan pikirake.
Sapa sing nggawe mobil hidrogen pisanan?
Kendaraan mesin pembakaran internal (ICE) bertenaga hidrogen pisanan luwih mirip piranti nyiksa tinimbang sing bisa nggawa sampeyan kanthi andal, lan digawe dening panemu Swiss François Isaac de Rivaz ing taun 1807 nggunakake balon udara panas sing diisi hidrogen. hidrogen lan oksigen. Secara teknis, iki bisa diarani mobil hidrogen pisanan, sanajan kendaraan hidrogen modern pisanan ora katon nganti luwih saka 150 taun sabanjure.
Sejarah sel bahan bakar hidrogen
Nalika urip cukup adhem nganti rata-rata wong bisa duwe telung pakaryan ing wektu sing padha (yaiku taun 1847), ahli kimia, pengacara, lan fisikawan William Grove nemokke sel bahan bakar sing bisa digunakake, uga dikenal minangka piranti sing ngowahi energi kimia hidrogen lan oksigen. dadi listrik, sing menehi hak kanggo gumunggung babagan penemu sel bahan bakar.
Sajarah sel bahan bakar diwiwiti nalika karya Groves ditambahi dening insinyur Inggris Francis Thomas Bacon antarane taun 1939 lan 1959, nalika kendaraan sel bahan bakar modern pisanan yaiku traktor pertanian Allis-Chalmers sing dilengkapi sel bahan bakar 15 kW ing pungkasan taun 1950. kaping XNUMX taun.
Kendaraan dalan pisanan sing nggunakake sel bahan bakar yaiku Chevrolet Electrovan, sing teka ing taun 1966 saka General Motors lan nduweni jarak udakara 200 km lan kacepetan paling dhuwur 112 km/jam.
Hidrogen utamané dipigunakaké minangka sumber bahan bakar kanggo pesawat ulang-alik ing taun 1980-an lan 90-an, nanging ing taun 2001, tank hidrogen 700 bar (10000 psi) pisanan dimainaké, minangka game-changer amarga teknologi iki bisa digunakake ing kendaraan lan ngluwihi penerbangan. jangkoan.
Pungkasan taun 2000-an lan awal 2010-an ngalami booming ing kendaraan hidrogen sing mboko sithik dienalake menyang pasar global. Ing taun 2008, Honda ngrilis FCX Clarity sing kasedhiya kanggo disewakake kanggo pelanggan ing Jepang lan California Kidul, sanajan dipindhah menyang parkir mobil langit sing gedhe ing taun 2015.
Kira-kira 20 kendaraan bertenaga hidrogen liyane wis diprodhuksi minangka prototipe utawa demo, kalebu kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen F-Cell (FCEV, dudu "FCV" sing diarani sawetara wong) saka Mercedes-Benz, HydroGen4 saka General motors. lan Hyundai ix35 FCEV.
Mobil hidrogen: apa, apa sing bakal ana ing mangsa ngarep
Hyundai Nexo Kab
Kasus kanggo mobil bertenaga hidrogen minangka pilihan transportasi sing sregep entuk momentum nalika Hyundai ngluncurake Nexo ing Korea ing taun 2018, sing adol luwih saka 10,000 unit kanthi rega sing padha karo AU $ 84,000.
Nexo uga didol ing AS (ing negara bagian California sing ijo), Inggris lan Australia, ing ngendi kasedhiya kanggo sewa khusus kanggo pamrentah lan bisnis gedhe wiwit Maret 2021, dadi FCEV pisanan sing kasedhiya kanggo komersial. gisik kita.
Saiki, siji-sijine lokasi bahan bakar Nexo ing New South Wales yaiku markas Hyundai ing Sydney, sanajan ana stasiun bensin semi-negara ing Canberra ing ngendi pamrentah wis nyewa sawetara FCEV hidrogen.
Panyimpenan gas hidrogen onboard bisa nampung 156.5 liter, nalika Nexo bisa lelungan 666 km nganggo motor listrik 120 kW/395 Nm.
Ngisi bahan bakar Nexo - lan kabeh mobil hidrogen - mung butuh sawetara menit, sing dadi kauntungan gedhe tinimbang mobil listrik sing butuh wektu 30 menit nganti 24 jam kanggo ngisi.
Toyota Miray
Mirai FCEV generasi pisanan muncul ing Jepang ing 2014, lan versi generasi kapindho sing mentas dirilis wis nggawe cipratan ing media, nyetel rekor donya kanggo jarak tempuh 1,360 km ing tank lengkap 5.65 kg hidrogen.
Kaya Hyundai, Toyota ngarep-arep infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen Australia bakal diluncurake kanthi cepet supaya bisa ngedol FCEV menyang konsumen, lan Mirais sing disewakake ing Australia saiki mung bisa ngisi bahan bakar ing salah sawijining lokasi sing diduweni Toyota ing Alton, Victoria.
Volume panyimpenan hidrogen onboard yaiku 141 liter, lan jarak jelajah 650 km.
H2X Varrego
Startup Australia FCEV H2X Global bakal miwiti pangiriman mesin hidrogen Warrego ute ing April 2022.
Tag rega pra-lelungan ora kanggo wong sing ora seneng: $189,000 kanggo Warrego 66, $235,000 kanggo Warrego 90, lan $250,000 kanggo Warrego XR.
Tank hidrogen onboard bobote 6.2 kg (jarak 500 km) utawa 9.3 kg (jarak 750 km).
ugi…
Hyundai Staria FCEV lagi dikembangake, uga FCEV saka Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) lan Land Rover (Bek sing apik).
