TEST: Peugeot e-2008 - nyopir dalan / mode campuran [Automobile-Propre]

Portal Prancis Automobile-Propre nguji konsumsi energi saka Peugeot e-2008, yaiku mobil sing nggunakake baterei nganggo Opel Corsa-e, Peugeot e-208 utawa DS 3 Crossback E-Tense. Efek? Kisaran padha karo saingan, nanging mung thanks kanggo baterei ngemot babagan 8 kWh luwih energi.

Peugeot e-2008 ing trek, nanging de facto ing mode campuran

Mobil iki mimpin ing mode "Normal", ngendi daya engine diwatesi kanggo 80 kW (109 hp), torsi - 220 Nm. Mobil kasebut nduweni mode Eco sing luwih ringkih (60 kW, 180 Nm) lan mode Olahraga sing luwih kuat (100 kW, 260 Nm). Mung sing terakhir menehi akses menyang kabeh kemampuan teknis motor listrik e-2008.

Wartawan portal kasebut pisanan pindhah menyang dalan lokal sing berliku, banjur mlumpat menyang dalan gedhe, ing ngendi dheweke pindhah kanthi kacepetan 120-130 km / jam. 105 km menyang stasiun pangisian daya Ionity. Gaya lelungan sing mbokmenawa nggambarake nyopir Gamelan ing mode campuranamarga kacepetan rata-rata ditampilake kanthi otomatis 71 km / jam.

Dina iku padhang, nanging, nalika kita nggandhengake karo tes liyane, suhu nganti 10 derajat Celsius. Ing kahanan kaya mengkono, Peugeot e-2008 dikonsumsi 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km), lan sawise tekan stasiun pangisian daya Ionity, nuduhake pangisian baterei 56 persen utawa 110 kilometer. Miturut wartawan, macem-macem nyata Peugeot e-2008 ing kahanan iki bakal kira-kira 200 km (sumber).

Elinga yen bagean pungkasan ana ing sadawane dalan gedhe, supaya mobil bisa nyetel angka mudhun: kacepetan sing luwih dhuwur -> konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur -> kisaran sing luwih cendhek. Sing cocog karo asil sing dipikolehi ing tes liyane:

> Apa cadangan daya nyata Peugeot e-2008 mung 240 kilometer?

Peugeot e-2008 lan Hyundai Kona Electric 39,2 kWh ing Nissan Leaf II

Baterei Peugeot e-2008 nduweni kapasitas total 50 kWh, yaiku, nganti 47 kWh kapasitas sing bisa digunakake. Mobil kasebut kalebu segmen B-SUV lan mulane saingan langsung karo Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Cukup kanggo mbandhingake kemungkinan kanggo ngerti efisiensi energi saka transmisi kendaraan ing platform e-CMP bisa uga rada luwih murah tinimbang pesaing merek liyane.

Panjelasan alternatif yaiku buffer baterei (prabédan antarane kapasitas sing bisa digunakake lan total) luwih gedhe tinimbang 3 kWh sing disaranake.

> Kapasitas baterei total lan kapasitas baterei sing bisa digunakake - babagan apa? [KITA BAKAL JAWAB]

Efek kasebut padha: loro Hyundai Kona Electric lan Nissan Leaf (baterei ~ 37 kWh; kapasitas total 40 kWh) tekan ing kondisi optimal udakara 240-260 kilometer kanthi muatan siji. Peugeot e-2008 bisa tetep ing kisaran iki ing suhu sing luwih dhuwur, nanging aja nyana bakal ngluwihi Hyundai Kona Electric (~ 258 km).

Nalika nyopir ing dalan gedhe mulane, ing kahanan normal, maksimum Jarak 160-170 kilometer... Ngelingi proses pangisian daya paling cepet ing kisaran 0-70 persen, ing babagan kesusu, kesusu sopir, mandeg bisa uga dibutuhake sawise udakara 120 km saka dalan tol.

> Peugeot e-208 lan pangisian daya cepet: ~ 100 kW mung nganti 16 persen, banjur ~ 76-78 kW lan suda mboko sithik

Iki bisa uga narik minat sampeyan: