Ndandani kesalahan ABS

Diagnostik sistem ABS Wabco kanthi maca kode lampu ABS kanggo kendaraan GAZ.

Ngenali kanthi akurat lan ngatasi masalah komponen listrik rem ABS mbutuhake pakaryan kasebut ditindakake dening para profesional sing ahli komputer pribadi, kawruh babagan konsep listrik dhasar, lan ngerti babagan sirkuit listrik sing prasaja.

Sawise nguripake tombol sistem wiwitan lan ngalih instrument kanggo posisi "I", indikator malfunction ABS kudu madhangi kanggo sawetara wektu (2 - 5) detik, lan banjur metu yen unit kontrol durung ndeteksi kasalahan rem ABS. Nalika unit kontrol ABS diuripake kanggo pisanan, indikator malfunction ABS metu nalika kendaraan tekan kacepetan kira-kira 7 km / h, yen ora dideteksi kesalahan aktif.

Yen indikator malfungsi ABS ora mateni, diagnosis komponen listrik rem ABS kanggo ngenali masalah. ABS ora bisa digunakake sajrone diagnosa.

Kanggo miwiti mode diagnostik, nguripake kontak lan ngalih instrumen menyang posisi "I". Pencet saklar diagnostik ABS kanggo 0,5-3 detik.

Sawise tombol ngalih diagnostik ABS dirilis, indikator fault ABS bakal madhangi 0,5 detik, nuduhake yen mode diagnostik wis diwiwiti. Ing kasus iki, yen unit kontrol ABS ndeteksi kesalahan anyar sing katon nalika maca, utawa yen tombol diagnostik dipencet luwih saka 6,3 detik, sistem metu saka mode diagnostik. Nalika saklar diagnostik ABS ditekan luwih saka 15 detik, gangguan saka indikator fault ABS dideteksi.

Yen mung siji kesalahan aktif kadhaptar nalika kontak lan ngalih instrument dipindhah menyang posisi "I", unit kontrol ABS mung bakal ngetokake kesalahan iki. Yen sawetara kesalahan aktif kadhaptar, unit kontrol ABS mung bakal ngetokake kesalahan kadhaptar pungkasan.

Yen ora ana kesalahan aktif sing dideteksi nalika ngoper sistem wiwitan lan ngalih instrumen, nalika mode diagnostik diuripake, kesalahan sing saiki ora ana ing sistem (kesalahan pasif) bakal ditampilake. Mode output kesalahan pasif rampung sawise output kesalahan pungkasan sing direkam ing memori unit elektronik.

Kasalahan ditampilake ing indikator malfungsi ABS kaya ing ngisor iki:

Lampu indikator malfungsi ABS urip 0,5 detik: konfirmasi mode diagnostik sing mlaku.

• Ngaso 1,5 detik.
• bagean pisanan saka kode kesalahan.
• Ngaso 1,5 detik.
• Bagean 2 kode kesalahan.
• Ngaso 4 detik.
• bagean pisanan saka kode kesalahan.
• lsp…

Kanggo metu saka mode diagnostik, nguripake switch sistem kontak lan instrumen menyang posisi "0".

Debugging otomatis.

Kesalahan sing disimpen kanthi otomatis dibusak saka memori yen ora ana kesalahan ing komponen sistem kasebut sajrone 250 jam sabanjure.

Ngreset kesalahan nggunakake saklar diagnostik ABS.

Waca liyane: Spesifikasi 3Y 2L/88L w.

Reset kesalahan mung kedadeyan yen ora ana kesalahan saiki (aktif).

Kanggo ngreset kesalahan, tindakake ing ngisor iki:

Ngatasi masalah ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Kaya sing dijanjekake, aku miwiti seri artikel babagan kesalahan sing paling umum ing sistem kendaraan utama. Kewan omo iki, kaya sing dikandhakake, nunggu ing swiwi. Cepet utawa mengko, saben pemilik merek tartamtu ngadhepi. Aku duwe kanca sing dhokter karo 40 taun pengalaman. Aku ora ngerti yen ekspresi iki umum, nanging aku pisanan krungu saka Dok: "Kita kabeh bakal mati amarga kanker ... yen kita urip kanggo ndeleng."

Iki minangka kasalahan: padha kudu ono ing operasi saka mobil. Aku bakal ngomong liyane - paling bentet iki diprogram dening Produsèn ing tataran desain mobil. Iki yen pamilik mobil kerep pindhah menyang layanan lan ngganti mobil nalika kesel ngunjungi stasiun layanan. Ayo pindhah menyang rincian.

kesalahan sistem ABS 00287

Sistem rem anti-kunci mobil iku salah siji sing paling capricious. Nyatane, sensor lan kabel sing nyambungake ana ing kahanan operasi sing angel banget. Model produksi taun anyar dilengkapi sistem anti-selip, pitulungan karo turunan lan pendakian, stabilitas arah lan lonceng lan peluit liyane. Kabeh iki luwih complicates algoritma ABS. Sistem kalebu zona kontrol kacepetan wheel mechanical sing bisa dadi clogged utawa numpes nalika pebbles utawa wedhi mlebu.

Aku bakal njlèntrèhaké kasus tartamtu, kang ana sawetara dina kepungkur. Aku kerep mbantu kenalan lan kanca-kanca saka adoh. Ana antrian pancet ing stasiun layanan, Vanity. Akeh kanca-kanca duwe diagnostik kanggo merek mobil. Iku murah, umur 9 taun bisa sinau kanggo operate lan bisa ngirit wektu lan dhuwit akeh.

Iku worth tuku dudu piranti ELM327 sing paling gampang, sing menehi kode kesalahan mung kanggo mesin lan transmisi, nanging sing luwih rumit (umpamane, Vasya Diagnostic kanggo mobil VAG).

Ing cendhak, kanca ing kesalahan ABS rapi kejiret geni lan banjur ASR. Mripat sadurunge wacana ITV. Tanpa diagnostik, nggoleki panyebab kerusakan kaya jarum ing tumpukan jerami ing pepeteng lengkap. Dheweke ngaso ing lapangan, nanging diagnosis kasebut "karo dheweke." Kode kesalahan 00287 (sensor rotasi setir mburi tengen) ditampilake. Kanca nelpon karo pitakonan saka Chernyshevsky: "Apa aku kudu nindakake?"

1. Copot konektor sensor kacepetan wheel. Ing Golf Plus lan akeh model liyane saka grup VAG, konektor dumunung langsung ing sensor. Dipasang saka njero hub. Gampang ditemokake ing kabel sing menyang sensor.

2. Dering sensor. Aku wis nerangake prosedur iki ing Burum. Ayo kula ngelingake sampeyan:

• njupuk multimeter prasaja;
• nerjemahake menyang watesan kontrol dioda;
• sambungake kabel multimeter dhisik ing arah siji, banjur ing arah liyane.

Waca liyane: Ganti wiper pas wektune

Ing salah sawijining arah kudu ana resistensi tanpa wates (piranti bakal duwe 1 ing urutan paling dhuwur), ing liyane - kira-kira 800 ohm, kaya "kira-kira". Yèn mangkono, sensor ABS paling kamungkinan elektrik apik, tegese nduwurke tumpukan ora shorted utawa rusak. Nanging bisa uga kernel rusak. Yen sensor luwih bisa digunakake, terusake.

3. Copot sensor. Iku tetep karo bolt. Unscrewing gampang, nanging njaluk metu iku masalah. Kita kudu nerusake kanthi ati-ati. Mbok sensor ora salah. A kanca nandhang sangsara lan sepuluh menit mengko ngirim foto liwat Viber.

Jebule, pelakune kecekel tangan. Ana mburi beveled saka sensor. Iki kedadeyan kadhangkala nalika pasir, kerikil cilik mlebu ing zona pelacakan. Dacha minangka papan sing cocog kanggo kahanan kaya ngono. Sensor dhewe murah (kira-kira 1000 rubel ing versi Wétan).

ring nglacak ABS

Sing kabeh ing panggonan iki, sampeyan kudu sumpah ing Produsèn. Ing pirang-pirang model mobil, sisir logam (gear) digunakake minangka zona pelacakan. Metal untu, liwat sensor ABS, excite impuls electrical ing, kang banjur menyang unit kontrol ABS. Golf Plus (lan akeh merek liyane) nggunakake cincin magnetik. Dadi oke, adhedhasar karet. Ing golf, iku ferromagnetic, desain flimsy. Iki carane dering katon anyar.

Nanging carane nganggo.

Pinggiran logam abuh amarga karat lan wiwit gosok sensor. Miturut kanca, dheweke isih wiwit ambruk lan nongkrong.

Ing tembung, gambar ora nyenengake. Nyatane, ana papat pilihan kanggo ngrampungake masalah kasebut:

1. Tuku dering anyar. Ing Moskow isih bisa, nanging ing wilayah ana masalah. Kajaba iku, iku ora gampang kanggo nginstal.
2. Tuku ring bekas. Nanging bakal rauh ambruk, mbok menawa wis ing proses instalasi.
3. Instal perakitan hub digunakake. kepriye?
4. Tuku unit tengah anyar. Biaya kasebut 1200 rubel.

Aku ora Panggenan, nanging pilihan pungkasan ora paling awon.

Aku bakal bali menyang sajarah. A kanca tuku pemblokiran tengah anyar, diinstal ing jam. Ngganti sensor ABS lawas. Ndamel 20 meter lan kesalahan ilang. Iku isih tetep ing memori saka unit kontrol, nanging pratondho metu lan unit ABS makarya ing mode normal. Luwih becik, mesthi, kerja keras sajrone sawetara menit lan mbenerake kesalahan, nanging sampeyan bisa mriksa saiki.

Cacat pemblokiran ABS Bosch lan carane ndandani

Rem minangka salah sawijining sistem sing paling kritis ing mobil, lan ora saben perusahaan mobil bisa ngasilake kanthi cekap. Unit ABS Bosch ESP diakoni minangka salah siji sing paling dipercaya ing donya. Mulane, blok ABS Bosch 5.3 dipasang ing macem-macem model Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes, lan liya-liyane.

Nanging, unit ABS Bosch uga gagal.

Waca liyane: Sawetara tembung babagan HBO

Malfunctions utama unit ABS Bosch

1. Lampu sing nuduhake malfunction saka unit ABS murup intermittently utawa tetep ing.

2. Nalika diagnosa, siji utawa luwih sensor kacepetan wheel nemtokake malfunction.

3. Kesalahan sensor tekanan.

4. kesalahan pump nyurung. Pompa booster mlaku terus utawa ora bisa digunakake.

5. Blok ora metu saka diagnostik. Lampu fault ABS urip kabeh.

6. Diagnostik nuduhake kesalahan ing siji utawa luwih katup intake / exhaust.

7. Sawise ndandani, mobil ora weruh unit AUDI ABS.

Ing kasus iki, kode kesalahan ing ngisor iki bisa diwaca:

01203 - Sambungan listrik antarane ABS lan panel instrumen (ora ana sambungan antarane unit ABS lan panel instrumen)

03-10 - Ora ana sinyal - Intermiten (ora ana komunikasi karo unit kontrol ABS)

18259 - Kesalahan komunikasi antarane unit kontrol mesin lan unit ABS liwat bus CAN (P1606)

00283 - Sensor kacepetan wheel kiwa ngarep-G47 sinyal salah

00285 - sinyal salah saka sensor kacepetan wheel ngarep tengen-G45

00290 - Sensor kacepetan wheel kiwa mburi-G46 sinyal salah

00287 - sensor kacepetan wheel mburi tengen-G48 sinyal salah

Asring, sawetara nyoba kanggo ndandani unit ABS rusak, contone, BMW E39, minangka Unit tresna kanggo ndandani kabeh ing baris - saka pemilik mobil kanggo "Kulibins" ing layanan mobil.

Ing foto - blok ABS BOSCH kanthi awak katup lan pengikat, lan kanthi kapisah - bagean elektronik blok ABS BOSCH

Mulane, ana panemu yen ndandani pamblokiran kasebut ora bisa dipercaya lan ing pirang-pirang kasus ora rampung kanthi sukses. Senajan iki bener mung nalika ndandani pamblokiran "ing dhengkul", tanpa mirsani teknologi, amarga mung akibat saka cacat wis ngilangi, lan ora sabab.

Sampeyan bisa nemokake akeh informasi ing web babagan carane kontak mlebu blok. Secara teoritis, kita bisa nganggep yen bisa disolder lan kabeh bakal bisa digunakake. Masalah sing ana gandhengane karo pecah konduktor aluminium dumadi ing 50-60% kasus lan ora cacat kompleks saka blok iki, lan piring keramik ora bisa ditampa, lan "repair" kasebut ora bakal tahan suwe.

Ing foto, blok ABS saka Bosch, dijupuk saka macem-macem sudut.

Iku angel kanggo nindakake ndandani dhewe utawa ing kondisi layanan mobil conventional, yen mbantu, banjur, minangka aturan, ora kanggo dangu.

Ing kasus apa wae, luwih murah kanggo ndandani blok ing peralatan produksi kanthi kualitas dhuwur tinimbang tuku sing digunakake, mbayar, sepisanan, dudu rega sing dhuwur banget. Sawise kabeh, sampeyan kudu nginstal ing mobil, ing hubungan kanggo, contone, Audi A6 C5 utawa VW ABS, minangka asil, sampeyan bisa njaluk cacat padha.