Ineos Grenader 2022 Review

Ora preduli apa sing diomongake dening otak sing mabuk, sawetara ide sing apik teka saka pub. Nanging, Ineos Grenadier SUV bisa uga mung pangecualian.

Crita kasebut yen ing taun 2016, Sir Jim Ratcliffe, ketua miliarder Inggris INEOS raksasa petrokimia, nggawe mobil kasebut sajrone sesi ing pub London sing paling disenengi sawise ngerteni jurang ing pasar SUV hardcore sawise tiwas saka Land Rover Defender asli. .

Wis disaranake yen generasi sing seneng "ditinggalake" amarga pasar SUV lemes saka segi estetika lan kualitas kemudi. Para panuku iki ngidam jaran sing kasar, kabeh-terrain, nanging kanthi teknologi modern lan teknik paling apik ing kelas.

Maju kanthi cepet nem taun lan ing kene kita: perusahaan non-mobil sing nyoba ngisi ceruk sing bisa uga ora ana, ngluncurake XNUMXxXNUMX sing nyedhot bahan bakar nalika jagad liyane dadi gila kanggo energi alternatif. . , thanks kanggo whim saka wirausaha billionaire digawe dhewe sing cetha seneng ngrampungake masalah Komplek.

Apa Ineos bisa narik stunt mobil sing wani iki kanthi njupuk papan sing dianggep ana ing antarane Jeep Wrangler lan Mercedes G-Class?

Kanggo ngerteni, kita ngunjungi situs tes off-road perusahaan ing Hambach, Prancis, kanggo nyopir prototipe Grenadier sadurunge diluncurake ing Australia ing kuartal pungkasan taun 2022.

Priksa uga pratinjau Australia Ineos Grenadier dening David Morley.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Rega final lan spek bakal dikonfirmasi ing April, nanging Grenadier kemungkinan bakal biaya $84,500 plus biaya lelungan. 

Minangka kanggo model loro Ineos dipanggonke antarane, sing panggonan iku rada ndhuwur $53,750 Jeep Wrangler, nanging ora ono cedhak astronomi $246,500 Mercedes takon G-Class.

Wiwit Ineos wis nemtokake papat pasar utama - gaya urip (pembalap amatir), utilitarian (petani, landscapers, pengrajin, lan sapiturute), perusahaan (pemesanan armada), lan penggemar (kru hardcore 4x4) - Grenadier cenderung mangan Toyota Land Cruiser. A Piece saka 70s pie uga. Isih luwih murah $67,400.

Kaping pisanan, telung versi bakal diluncurake kanthi rega sing padha - gerbong stasiun limang kursi sing diuji, kendaraan komersial rong kursi, lan model komersial limang kursi kanthi kursi dipindhah rada maju kanggo nampung beban sing luwih gedhe. Kita yakin manawa versi taksi pindho "ing pembangunan".

Grenadier kemungkinan bakal regane $84,500 plus biaya lelungan.

Amarga mobil uji kita isih dadi prototipe, sanajan ing tahap produksi sing luwih maju, set fitur lengkap ora bisa dikonfirmasi. Nanging iki sing bisa kita ucapake kanthi tingkat kepastian ...

Kasedhiya rong pilihan ban, sing disertifikasi dening Three-Peak Mountain Snowflake - salah siji Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 utawa BF Goodrich All-Terrain T / A K02, uga velg baja lan alloy 17-inch lan 18-inch.

Ana pilihan wolung warna nalika nulis, nanging sawise ndeleng macem-macem warna ing habitat alami grenadier, warna monokrom tanpa embel-embel (ireng, putih, abu-abu) sing paling narik kawigaten.

Ing njero, prasetya Ineos kanggo pangarepan abad 21 dadi urip, diwiwiti kanthi kursi Recaro sing digawe panas sing super nyaman.

Kasedhiya rong pilihan ban, loro-lorone disertifikasi dening Snowflake Gunung Tiga-Puncak.

Layar demek multimedia 12.3-inci saka BMW uga bisa dioperasikake nggunakake kenop puteran ing jejere tuas gear nalika kahanan dadi angel.

Tinimbang navigasi on-board, sistem kasebut dilengkapi Apple CarPlay lan Android Auto kanggo informasi sing paling anyar. Lan yen sampeyan tau kesasar ing outback, fitur Pathfinder ngidini pangguna kanggo program, tindakake lan ngrekam rute nggunakake waypoints sanajan ora ana pratandha dalan lan trek ban.

Grenadier uga dibangun karo aftermarket ing atine, karo akeh pra-wiring kanggo winches, dioda zener, lampu LED, panel solar lan liya-liyane.

Iku rinci sembrono, nanging kita disenengi tombol sungu setir, dirancang kanggo alon-alon ngandhani cyclists saka ngarsane utawa tangi sapi lingering sembarang.

Layar demek multimedia 12.3 inci saka BMW uga bisa dioperasikake nganggo kenop puteran.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Mungkin rasa deja vu sing luar biasa? 

Ing pandang sepisanan ing fasilitas produksi Ineos ing Jerman, dumunung ing tapel wates karo poligon Prancis, paralel karo Defender lawas katon banget: utamane pojok persegi, lampu bunder, kaca ngarep sing meh rata, hood clamshell, lawang mbukak. engsel, gagang lawang kaya tombol, bokong mburi rata ... kudu terus.

Yen sampeyan jenis setengah kebak, sampeyan bakal nelpon wong "upeti". Yen sampeyan sinis, sampeyan bakal ngarani "rampok".

Ing endi wae, ngadeg ing jejere ing lantai pabrik, Grenadier katon nyengsemaken - tampan lan ora bisa dipungkiri - kanthi warna G-Wagon lan Jeep Wrangler.

Mungkin rasa deja vu sing luar biasa?

Ora bali menyang jaman biyen, nanging versi sing dianyari sadurunge. Anane ora nggumunake amarga ukurane; Dawane 4927mm, dhuwur 2033mm lan wheelbase 2922mm, kang bisa nimbulaké sawetara badhan kanggo panuku kutha.

Iku boxy saka paling ngarepke, nanging ana kejujuran laconic tartamtu kanggo gaya Grenadier. Sampeyan intuisi aran sing iki dudu kreta sawetara poseur, sampeyan ngerti sing mobil iki digawe utamané minangka alat apa.

Mesthine, sawetara sentuhan gaya unik kanggo Grenadier, kayata bemper ngarep telung potongan, lampu kabut tengah, jendela safari sing bisa ditarik kanthi lengkap, loro lawang pamisah 30/70 (siji kanthi undhak-undhakan akses atap) lan rel sarana sisih.

Wekasanipun, nerangake iki: Grenadier bakal diadili luwih saka mung resemblance kanggo mobil sing ora ana maneh ing produksi.

Iku boxy saka paling ngarepke, nanging ana kejujuran laconic tartamtu kanggo gaya Grenadier.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kaya sing lawas, Pembela sing ora bisa ditindakake dipuji amarga kadang-kadang ora duwe pemilike, Ineos pengin Grenadier tahan uji wektu - nganti 50 taun, ujare.

Nganti saiki, tim desain wis nguji daya tahan luwih saka 1.8 yuta kilometer ing sawetara lanskap paling angel ing donya, kalebu Australia.

Kekuwatan estetis saka Grenadier saka pinggir dalan (utawa saka pinggir lapangan) sampurna ditransfer menyang interior mobil. Ing jubin wis rampung karo karet lan bisa mlaku hosed mudhun thanks kanggo plug saluran lan lumahing splash-bukti saka switchgear lan dashboard. Kursi Recaro iki uga tahan noda lan banyu.

Teknologi sealing paling anyar digunakake kanggo menang perang nglawan bledug, banyu lan gas, sing ora tansah kasus karo SUV ing kelas iki.

Kekuwatan estetis saka Grenadier saka pinggir dalan (utawa saka pinggir lapangan) sampurna ditransfer menyang interior mobil.

Aja repot nggoleki tombol wiwitan. Grenadier nggunakake tombol fisik lawas-gaya bebarengan karo tuas rem tangan. Iku kabeh bagean saka ambisi Ineos kanggo nggawe Grenadier minangka mechanical sabisa.

Omah mung setengah saka ECUs [unit kontrol elektronik] ditemokaké ing kendaraan padha, lan miturut teori bakal luwih gampang kanggo ndandani yen dumadakan gagal ing latar mburi.

Panulis iki dhuwuré 189 cm, kanthi swiwi saka pesawat komersial cilik, nanging aku wis cukup sikut lan sikil.

Telung wong diwasa ukuran urip bisa pas apik ing mburi, thanks kanggo wangun saka kursi ngarep, kang menehi penumpang mburi akeh kamar dhengkul. Versi komersial rong kursi lan limang kursi bisa nampung palet Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Telung wong diwasa ukuran urip bisa pas ing mburi.

Ing babagan kekuatan kasar, kapasitas tarik yaiku 3500kg (tanpa rem: 750kg) lan sanajan bobot pungkasan mobil durung dikonfirmasi kanthi resmi, bebarengan karo muatan, Ineos diarani ngarahake 2400kg, sanajan prototipe kita bisa uga. luwih abot. Arep nyilem? Ambane wade 800 mm.

Lan mesthi, Grenadier nerangake karo kabeh fitur praktis penting kudu mesin off-dalan daging sapi, kalebu dibangun ing kargo dasi-mudhun, ril kargo, pancingan nggeret ngarep lan mburi, lan piring skid tugas abot.

Umumé, banjur siap kanggo tumindak.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Versi bensin lan diesel ditawakake kanthi masing-masing 210kW/450Nm lan 183kW/550Nm, loro-lorone nggunakake mesin 3.0 liter twin-turbocharged inline-nem sing padha karo BMW X5, nanging disetel kanggo torsi luwih akeh. 

Mesin kasebut dikawinake karo transmisi otomatis ZF wolung kacepetan kanthi drive all-wheel permanen, lan ana kasus transfer downshift sing bisa diganti kanthi diferensial kunci tengah sing dioperasikake kanthi manual. Beda ngarep lan mburi dikunci kanthi elektronik.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Where kudu pindhah karo total pitu saka 10 kene, wiwit data resmi durung dirilis. Nanging apa sing menarik, amarga akeh konsumsi kendaraan gedhe iki, Ineos njelajah kemungkinan nggunakake sel bahan bakar hidrogen kanggo nguatake versi Grenadier ing mangsa ngarep. Perusahaan kasebut negesake manawa teknologi iki luwih cocog kanggo transportasi jarak jauh tinimbang baterei lithium-ion. 

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Perkiraan umum liyane ana ing kene, nanging informasi luwih lengkap bakal kasedhiya ing wulan Juli. Wis disaranake yen Ineos bisa ngindhari pengawasan saka program mobil anyar Eropa lan Australia amarga Grenadier samesthine bakal didol ing volume sing relatif cilik, saengga rating safety kacilakan bintang lima ora dadi kesepakatan.

Nanging saiki, garis resmi yaiku mobil kasebut wis dirancang kanggo nyukupi standar safety penumpang lan pejalan kaki ing kabeh pasar lan bakal nampilake sawetara sistem keamanan canggih.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Gosip kasebut manawa Grenadier bakal (nanging ora mesthi) dilindhungi garansi limang taun, tanpa wates jarak tempuh, uga dhukungan sawise adol sanajan ing wilayah sing adoh saka negara amarga kemitraan karo Bosch.

Ineos yakuwi nduwe 80 persen populasi Australia ing jarak sing cukup kanggo dodolan lan titik layanan nalika diluncurake, kanthi angka kasebut mundhak dadi 98 persen ing taun katelu.

Merek kasebut ngarahake "model agensi" ing ngendi mobil dituku langsung saka Ineos Australia tinimbang dealer, sing ngidini dheweke bisa njaga rega tetep.

Grenadier diarani kamungkinan (nanging ora kudu) dijamin karo limang taun, garansi jarak tempuh tanpa wates.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Ing nongkrong 20 menit sing cendhak nanging warni, Grenadier nangani kabeh sing kedadeyan kanthi yakin.

Traksi ing gear kurang nyengsemaken nalika climbing utawa mudhun bukit, malah ing terrain ridiculously waterlogged. Utamane siji bagean sing meh vertikal lan ngakoni nggegirisi sing nuduhake kenapa sudut pendekatan 35.5 derajat minangka barang sing migunani.

Suspensi - as padhet ngarep lan mburi - duweni spesialis tetanèn Carraro, digabungake karo spring coil progresif lan dampers uga-tuned nyedhiyakake kulo nyaman liwat terrain uncompromising.

Grenadier nangani kabeh sing teka karo kapercayan nonchalant.

Benjolan lan gumpalan diserap kanthi apik. Malah nalika crawling munggah bukit tajem, karo ban hard ing karya ing lendhut kanggo traksi, muter awak ora minangka alam bébas bisa ing kahanan sing. Ngalami sakbenere tanpa kaku tanpa pedhot banget saka lingkungan njaba.

Uga nuduhake Nilai saka angel, heavy-tugas Grenadier andha pigura bagean chassis.

Minangka prototipe, mobil tes kita durung siap ing dalan, nanging trek kerikil sing cendhak menehi kita rasa apa sing bisa ditindakake dening Grenadier ing lurus.

Akselerasi lancar banget nalika pemandu pembalap Austria kita squealed "Wah!". Sepira gulung awak katon ing dalan biasa isih kudu dideleng.

Malah nalika crawling munggah tajem miring, awak muter ora alam bébas kaya ing kahanan kaya iki.

Disebutake khusus pantes tata letak lan desain interior, sing minangka bagean integral saka atmosfer off-road Grenadier.

Senadyan teknologi modern digunakake ing mobil iki, prasaja, switchgear analog massive ngrasa atraktif lawas-sekolah lan pas kanggo tugas Grenadier kang.

Sajrone riset, Ineos nganggep macem-macem moda transportasi, kalebu helikopter, lan sawetara pikiran kasebut digawa menyang kontrol overhead gaya penerbangan sing digunakake nalika kendaraan kasebut pindhah ing dalan, nambah rasa drama.

Ngalami sakbenere tanpa kaku tanpa pedhot banget saka lingkungan njaba.

Putusan

Kanthi fokus ing kepraktisan lan stabilitas ing dalan, Ineos Grenadier ora minangka tawaran mewah kaya Defender anyar, lan iku apik.

Elinga, Bek asli apik kanggo alesan apik, lan Grenadier wis kabeh Pesona earthy saka klasik akeh-tresna, plus Bunch wutuh saka teknologi modern lan pembangunan dhuwur-tech.

Nalika sawetara konsumen mbalela marang jagad sing wis didigital, nemokake maneh daya tarik rekaman vinyl, buku kertas lan kesenengan analog liyane, lan industri otomotif terus katon ngluwihi cakrawala teknologi, Grenadier, kanthi paradoks, kaya ambegan hawa seger. . - jenis anti-mobil ... nanging kanthi cara sing apik.

Iki bakal cukup mréntahaké kanggo sawetara saka sudhut panuku.

Malah wektu cendhak ing perusahaan Grenadier cukup kanggo gawe uwong yakin yen ngimpi pipa sing diilhami dening Sir Jim Ratcliffe bisa ngguncang pasar XNUMXxXNUMX. Aku welcome iki.

Cathetan: CarsGuide rawuh ing acara iki minangka tamu saka pabrikan, nyedhiyakake transportasi, penginapan lan dhaharan.