Apa Mazda MX-30 cocog kanggo Australia?

Ditampilake ing Tokyo Motor Show, Mazda MX-30 dirancang utamane kanggo digunakake ing kutha.

Nggawa mobil listrik pertama Mazda menyang Australia bisa uga ora ana gunane, nanging kasunyatane meh mesthi bakal didol ing kene.

Sacara global, Mazda wis ujar manawa MX-30 sing anyar, sing diumumake ing Tokyo Motor Show minggu kepungkur, mung bakal dirilis ing pasar sing cocog minangka alat kanggo nyuda emisi CO2.

Iki tegese negara ngendi energi asalé saka sumber dianyari tinimbang bahan bakar fosil

ing ngendi pamrentah nggawe insentif kanggo tuku lan, minangka asil, negara sing kendaraan listrik wis populer. Dadi telung serangan kanggo Australia, nanging wong-wong ing Mazda Australia kaya-kaya arep nggawa MX-30 menyang pasar ing kene.

Resmi, mesthi, posisi mung padha "ngerti iku," nanging ing perusahaan ana koyo cetha sing mobil iki penting banget - minangka Piece saka teknologi sing nuduhake apa Mazda saged, lan minangka statement saka Niat ijo - ora kudu ana ing ruang pamer, aula, sanajan bisnis kanggo adol paling apik.

Laporan Nielsen anyar "Kejiret ing Slow Lane" nuduhake yen wong Australia tetep bingung karo kendaraan listrik lan prihatin babagan jarak. Panliten kasebut nemokake manawa 77% warga Australia uga percaya yen kekurangan titik pangisian daya umum minangka penghalang utama.

Nalika jumlah kendaraan listrik sing didol ing Australia saya mundhak, ana kurang saka 2000 ing taun 2018 dibandhingake karo 360,000 ing AS, 1.2 yuta ing China lan 3682 yuta ing tetanggan cilik kita, Selandia Baru.

We takon Mazda Australia Managing Director Vinesh Bhindi yen iku ndadekake pangertèn kanggo nggawa MX-30 menyang pasar cilik lan durung diwasa kuwi.

"Kita kerja keras kanggo sinau; Iku pancene nerangake reaksi masyarakat (kanggo MX-30), idea saka iku, wong sing maca babagan, lan kita njaluk saran saka media, lan apa wong teka menyang dealers karo pitakonan bab iku. ,” jlentrehe dheweke. .

Bhindi uga ngakoni yen kekurangan infrastruktur lan insentif pemerintah Australia ndadekake "pasar angel" kanggo sapa wae sing nyoba adol kendaraan listrik.

"Lan banjur ana pola pikir konsumen sing ujar, 'Inggih, kepiye mobil listrik cocog karo gaya uripku?' Nanging aku mikir ana owah-owahan sing alon nanging mesthi babagan cara wong mikir babagan iki ing Australia, "ujare.

Konsep MX-30 sing ditampilake minggu kepungkur didhukung dening motor listrik tunggal 103kW / 264Nm sing nyopir poros ngarep, dene baterei 35.5kWh nyedhiyakake jarak maksimal udakara 300km.

Siji prabédan utama karo MX-30, adhedhasar tes pra-produksi awal ing Norwegia, yaiku ora nyopir kaya EV liyane.

Biasane, mobil listrik nawakake rem regeneratif sing bisa dikontrol kanthi mung siji pedal - pencet pedal gas lan mesin bakal langsung mandheg, dadi sampeyan ora kudu nutul pedal rem.

Mazda ujar manawa "pendekatan manungsa-pusat" kanggo nyopir kesenengan tegese kudu njupuk dalan sing beda, lan minangka asil, MX-30 luwih kaya mobil nyopir tradisional amarga rasa regenerasi minimal, tegese sampeyan kudu nganggo pedal rem kaya biasane.

Iki dicritakake dening direktur eksekutif Mazda Ichiro Hirose. Pandhuan Mobil dheweke percaya yen apa sing diarani "nyopir pedal siji" uga duweni potensi ora aman.

"We ngerti sing siji-pedal driving ndadekke keuntungan beda, nanging kita isih tetep ing tradisional loro-pedal driving aran,"Pak Hirose marang kita ing Tokyo.

"Ana rong alasan kenapa nyopir loro pedal luwih apik; salah sijine yaiku rem darurat - yen pembalap wis biasa nganggo pedal siji, banjur nalika rem darurat perlu, driver angel nyepetake lan mencet pedal rem kanthi cepet.

“Alasan kapindho, nalika mobil alon, awak sopir cenderung maju, mula yen sampeyan nggunakake pedal mung siji, sampeyan geser maju. Nanging, dening depressing pedal rem, driver stabilizes awak, kang luwih apik. Dadi aku mikir pendekatan loro-pedal migunani.

Mesthi, duwe mobil listrik sing luwih apik, utawa paling ora luwih akrab kanggo nyopir, bisa dadi kauntungan kanggo Mazda, nanging sacara lokal, perusahaan kasebut isih bakal ngadhepi tantangan supaya konsumen nimbang nyopir.

Nanging, saiki, tantangan langsung katon yen Mazda ing Jepang setuju yen Australia minangka pasar sing pantes kanggo mbangun MX-30.