Yayi Kfir lan layanan ing Hel HaAvir
Kfir S-7 kanthi nomer buntut 555, kanthi jeneng "Sabtai" (Saturnus), nuduhake nomer 144. Kendaraan kasebut nggawa rudal sing dipandu jarak cendhak Rafael Python 3 ing ndhuwur.
Alesan utama kanggo nggawe pesawat tempur IAI Kfir yaiku kepinginan Israel dadi paling ora sebagian independen ing pasokan peralatan penerbangan saka luar negeri. Embargo babagan ekspor senjata menyang Israel, sing diadopsi dening panguwasa Prancis lan Amerika sawisé pungkasan Perang Enem Dina ing taun 1967, nduwe pengaruh negatif banget marang tingkat kesiapan tempur Hel HaAvir (Angkatan Udara Israel).
Prancis, pemasok utama senjata canggih jangka panjang, utamane pesawat lan helikopter (Ouragan, Magister, Mystère, Vautour, Super Mystère, Mirage III, Noratlas, Alouette II, Super Frelon), lan kendaraan tempur sing luwih cilik (AMX-13). tank cahya ), dheweke ora tau resmi ngangkat embargo, supaya pesawat Dassault Mirage 1967J dhawuh sadurunge perang 5, senadyan kasunyatan sing padha mbayar, ora tau tekan Israel. Bener, peluncuran pesawat Neszer IAI, sing dikembangake bebarengan karo Mirage, ora bakal bisa ditindakake tanpa kerjasama ekstensif karo Dassault, nanging kudu eling yen iki minangka organisasi pribadi, lan kabeh wis rampung ing kahanan rahasia sing ketat. Pamrentah AS ngangkat embargo ing pungkasan taun 1967, ngidini pasokan pesawat serangan McDonnel Douglas A-4H Skyhawk diwiwiti. Nanging, masalah iki mung ditanggulangi ing kategori kendaraan dhukungan sing cedhak, ing ngendi Skyhawks njupuk alih tugas sing sadurunge ditindakake dening pesawat asal Prancis - Mister IV lan, ing ndhuwur kabeh, Hurricanes kuno. Nanging, iki ora nambah kahanan ing kategori kendaraan multi-tujuan, digunakake loro kanggo serangan marang target darat lan segara, lan kanggo nimbali udhara negara, ngendi armada dominan Mirage IIICJs wis Ngartekno thinned sawise perang. Bener, ing Amerika Serikat bisa tuku pesawat McDonnell Douglas F-4E Phantom II sing modern banget, nanging ing Israel ora mung gumantung ing ngimpor pesawat saka luar negeri (sing tansah angel kanggo politik lan finansial. alasan) lan Diputusake kanggo ngimbangi tumbas ing AS uga liwat pasokan produk saka industri penerbangan perusahaan dhewe.
Ing Oktober 1967, Departemen Proyek Penerbangan anyar digawe ing Kamentrian Pertahanan Israel, tugas utama yaiku kanggo nggayuh persetujuan karo Dassault kanggo entuk hak lisensi produksi pesawat Mirage 5J ing Israel. Ing Desember 1967, wakil saka Kementerian Pertahanan, Hel HaAvir, lan Industri Pesawat Israel (IAI) ketemu karo manajemen Dassault kanggo tujuan iki. Rembugan kasebut nyebabake penandatanganan persetujuan antarane IAI lan Dassault babagan peluncuran lisensi produksi pesawat Mirage 5 ing Israel, sing kudune regane 74 yuta franc Prancis (kira-kira 15 yuta dolar AS ing kurs kasebut). Sanajan pamrentah Prancis ing wulan Juni 1968 resmi nglarang Dassault ngedol lisensi kanggo nggawe 50 Mirage 5J ing Israel, perusahaan Prancis - minangka perusahaan swasta sing lengkap - ora rumangsa kudu netepi embargo ing babagan iki lan terus kerja sama. , sanajan wis dadi misteri wiwit saiki.
Ing wulan Agustus 1968, Ben-Ami Gow, kepala departemen desain pesawat, ngirim rencana limang taun kanggo produksi pesawat ing Israel menyang Kamentrian Pertahanan. Jeneng Ram (Ibrani: Grom) dipilih kanggo iku, sing asline dimaksudaké kanggo pesawat Mirage 5J sing dilisensi.
Gallery
[id slider siklon=»slider1″]
