I-ELOOP - Loop Energi Cerdas
Kamus Otomotif

I-ELOOP - Loop Energi Cerdas

26.05.2022 /

Iki minangka sistem pemulihan energi rem pertama sing dikembangake dening Mazda Motor Corporation sing nggunakake kapasitor (uga diarani kapasitor), dudu baterai kanggo mobil penumpang.

Sistem Mazda I-ELOOP kalebu bagean ing ngisor iki:

  • alternator sing nyedhiyakake voltase 12 nganti 25 volt;
  • resistensi rendah jenis lapisan EDLC kapasitor listrik (yaiku lapisan dobel);
  • Konverter DC dadi DC sing ngowahi arus DC saka 25 dadi 12 volt.
I-ELOOP - Loop Energi Cerdas

Rahasia sistem I-ELOOP yaiku kapasitor EDLC sing diatur voltase, sing nyimpen akeh listrik sajrone fase deceleration kendaraan. Sanalika sopir ngilangi pedal akselerator, energi kinetik kendaraan diowahi dadi energi listrik dening alternator, sing banjur dikirim menyang kapasitor EDLC kanthi voltase maksimal 25 volt. Sing terakhir diisi kanggo sawetara detik lan banjur ngasilake energi menyang macem-macem konsumen listrik (radio, AC, lan sapiturute) sawise konverter DC-DC nggawa nganti 12 volt. Mazda nyatakake yen mobil sing dilengkapi i-ELOOP, nalika digunakake ing lalu lintas kutha, bisa ngirit bahan bakar 10% dibandhingake karo mobil tanpa sistem. Penghematan kasebut ditindakake kanthi tepat amarga sajrone fase deceleration lan rem, sistem tenaga listrik didhukung dening kapasitor, lan dudu unit mesin generator panas, sing terakhir dipeksa kanggo ngobong bahan bakar luwih akeh mung kanggo nyeret bekas. Mesthi, kapasitor uga bisa ngisi baterei mobil.

Conto liyane sistem pemulihan energi rem wis ana ing pasar, nanging akeh sing nggunakake mung motor listrik utawa alternator kanggo ngasilake lan nyebarake energi sing pulih. Iki kedadeyan kanggo kendaraan hibrida sing dilengkapi motor listrik lan baterai khusus. Kapasitor, dibandhingake karo alat pamulihan liyane, duwe wektu pangisian daya / debit sing cendhak banget lan bisa ngasilake listrik kanthi akeh saben-saben pengendara ngerem utawa nyepetake, sanajan uga kanggo wektu sing cendhak.

Piranti i-ELOOP kompatibel karo sistem Start & Stop Mazda sing diarani i-stop, sing mateni mesin nalika driver meksa kopling lan nempatno gir dadi netral, lan urip maneh nalika kopling dipencet maneh supaya bisa digunakake. gir lan muat maneh. Nanging, mesin mung mandheg nalika volume udara ing silinder ing fase kompresi padha karo volume udara ing silinder ing fase ekspansi. Iki nggawe luwih gampang urip maneh mesin, nyepetake wektu restart lan matesi konsumsi nganti 14%.

Add a comment