Test drive Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - test dalan
Isi
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Road Test
Pagella
|
|
Ing pasar sing kebak SUV kanthi akeh pasang surut, Hyundai Tucson nanggapi kanthi keseimbangan sakabèhé. Kombinasi mesin diesel turbo 1.7 liter S. 141 lan transmisi otomatis dual-kopling sukses banget.
La generasi kaping kalih saka Hyundai Tucson Kab - seduluré Kia olahraga - iki SUV Cocog kanggo bapak kulawarga sing golek kendaraan sing serba guna lan nyaman.
Ing kita tes dalan kita bisa nyoba versi sing luwih imbang Crossovers Korea: la 1.7 CRDi DCT ing pangaturan dhewe Edisi swara (sing paling mewah ing jajaran iki). Ayo padha kenal bareng kekiyatan e cacat.
kutha
Meh papat setengah meter (4,48 persis) Hyundai Tucson Kab karakter utama kita tes dalan nggawe SUV Basa korea ora pas kutha... Untunge, ana parktronic ngarep lan mburi, Kamera Ndeleng Mburi lan pelindung plastik sing ora ditambani, sing migunani banget nalika manuver.
Lembut ing bolongan, koreksi mesin Turbo diesel 1.7 CRDi kanthi 141 hp lan torsi kebak 340 Nm ing rev rendah, nanging ora agresif banget (11,5 detik kanggo akselerasi 0 nganti 100 km / jam).
Ing njaba kutha
La Hyundai Tucson Kab Iku SUV kompak, seneng gaya santai: jujur lan tulus ing kurva, uga apik banget Panularan otomatis DCT a kopling dobel transmisi pitung kacepetan kanggo pindah gir sing lancar lan cepet.
Lo setir nduweni telung mode (normal, nyenengake lan olahraga), nanging tetep njaga papan turis. Apa peralatan olahraga sing cocog kanggo kulawarga ...
dalan gedhe
Lembah ing lembah, sepi, stabil nalika ngowahi arah kanthi kacepetan dhuwur, cenderung ora bisa muter ing pojokan lan kanthi taksi sing apik swarane: Hyundai Tucson Kab nuduhake akeh kaluwihan ing dalan gedhe.
Ora ngyakinake bangetotonomi: Produsen negesake manawa kisaran 1.265 km, nanging nyatane, sanajan ngontrol sikil sing entheng banget, ora bisa nggayuh ketinggian 1.000.
Urip ing kapal
Kekuwatan utama Hyundai Tucson Kab obyek saka kita tes dalan mesthi wae fleksibilitas: SUV Korea duwe interior sing wiyar lan watang gedhe (488 liter, sing dadi 1.478 nalika kursi mburi dilipat), sanajan ana ing sangisore kompartemen layanan rodha cadhangan ukuran normal.
Kanthi gati pagawean pungkasan la dashboard makili kakehan plastik tangguh ("sedulur" Kia olahraga, Aku kudu ujar, dheweke luwih peduli). Kontrol kasebut ergonomis lan ana akeh tombol mung ing area setir.
Rega lan biaya
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Edhisi Swara karakter utama kita tes dalan Wis rega ing bagean tengah (32.300 euro) ing kombinasi karo peralatan standar cukup sugih: radio mobil AUX Bluetooth DAB USB con Sistem Lingkungan от Kenwood (9 saluran, amplifier eksternal lan subwoofer aktif), rodha alloy saka 19", kontrol iklim otomatis zona ganda, Kontrol kapal pesiar, Lampu LED, lampu kabut, pandhu arah satelit, cermin lipat listrik, kursi pengemudi kanthi dhukungan lumbar listrik, kursi ngarep lan mburi sing digawe panas, parktronic ngarep lan mburi karo Kamera TV, sensor cahya lan udan lan windows mburi sing kelir.
La babar pisan di 5 taun mileage Unlimited gedhe, minangka ngreksa nilai ing pasar sekunder janji bakal apik (kita ngomong babagan salah sawijining SUV paling disenengi wong Italia). Nanging, kita ngarepake asil sing luwih apik kanggo judhul "konsumsi": Diklaim 20,4 km / l, luwih saka 15 mung bisa dipikolehi kanthi nggawe komitmen.
safety
La Hyundai Tucson Kab Iku SUV aman: stabil, manteb ing ati lan karo limang lintang ditampa ing tes kacilakan Euro NCAP, duwe siji peralatan sing kalebu tas udara ngarep, sisih lan sandiworo, asisten wiwit bukit, nyerang Isofix, hood aktif kanggo keamanan wong mlaku, stabilisasi lan kontrol traksi, kontrol kacepetan mudhun, kontrol tekanan ban, sistem njaga jalur lan sistem deteksi watesan kecepatan.
Nanging, mbayar 1.000 euro dudu pilihan sing paling apik.Paket keamanan) kanggo njupuk aksesoris migunani liyane kayata rem darurat (standar paling murah i30), ngawasi bintik-bintik buta lan Alarm salib mburi (sing menehi sinyal marang sopir babagan anane kendaraan sing bakal teka nalika manuver mundur).
Спецификация
Teknik
| mesin | 4 silinder, turbodiesel |
| bias | 1.685 cm |
| Daya maksimum / rpm | 104 kW (141 HP) @ 4.000 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 340 Nm nganti 1.750 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | 7-kacepetan otomatis |
Power
| Trunk | 488 / 1.478 liter |
| Tangki | 62 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 185 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 11,5 detik |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Merdika | 1.265 km |
| Emisi CO2 | 129 g / km |
Biaya panggunaan
aksesoris
| Lampu LED | serial |
| Interior kulit | ora nulungi. |
| Navigator satelit | serial |
| Parkir otomatis | ora nulungi. |
| Sensor cahya | serial |
| Sensor udan | serial |
| Sensor parkir semut. lan nerbitake. | serial |
| Kamera pos | serial |
| Atap listrik panorama | 1.000 euro |
| Cat metalik | 650 euro |
