Hyundai Kona N 2022 review

Hyundai Kona kanthi cepet ngembangake sawetara kapribaden. Nanging dudu gangguan mental, nanging asil saka ekspansi sing tetep saka line-up SUV kompak wiwit diluncurake model bensin lan diesel asli ing 2017. 

Kona Electric nol-emisi teka ing taun 2019, lan saiki model serbaguna iki wis nganggo sarung tangan renda kanggo mlebu pasar kinerja kanthi versi iki, Kona N anyar. 

Iki minangka model N katelu sing dikenalake ing pasar Australia. Ditawakake ing rong tingkat trim, kanthi mesin turbocharged 2.0 liter lan suspensi olahraga canggih sing disetel kanthi input langsung saka spesialis produk lokal Hyundai. Lan kita sijine wong liwat program Bukak dawa.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	9l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$50,500

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Kona wis katon kaya agen rahasia curiga looking metu kanggo sampeyan saka bayangan, nanging N iki nempatno ing sporti telung bolongan irung. Nanging aja nganti lali, iki mung plastik kanggo tujuan kosmetik.

Nanging nguripake ing gerakane Hyundai "Lazy H" logo tengen ing ngarepe hood kanggo tengah ireng N grille.

Ing sisih ngisor klip ngarep wis rampung rearranged kanggo nampung lampu LED lan DRLs, uga vents gedhe kanggo brake tambahan lan cooling engine.

TN wis dadi swasana sporti karo telung irung ing irung.

Roda alloy 19-inci limang spoke unik kanggo Kona N, tutup pangilon njaba ireng, rok sisih karo highlights abang mlaku ing sadawane panel sill sisih, flare fender plastik biasane werna abu-abu dicet ing werna awak, lan ana. yaiku spoiler pocapan ing ngarep. ndhuwur tailgate, lan diffuser diubengi dening tailpipes kembar nglukis.

Pitu werna kasedhiya: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (abang), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) lan teken "Performance Blue" N.

Ing mburi ana diffuser sing diapit dening tailpipes kembar sing kandel.

Ing njero, ana kursi ember ngarep sing sporti sing dipotong nganggo kain ireng ing N lan kombinasi suede / kulit ing N Premium. 

Setir olahraga sebagian ditutupi kulit, kaya shift lan tuas rem parkir, kanthi jahitan kontras biru ing kabeh, nalika pedal dipotong nganggo potongan aluminium. 

Tampilan sakabèhé relatif tradisional, sanajan ana kluster instrumen digital 10.25-inch sing bisa disesuaikan ing ndhuwur konsol tengah lan layar demek multimedia kanthi ukuran sing padha.

Konco setir punika 10.25-inch instrument kluster digital.

Lan aku seneng carane Hyundai nyathet rem tangan ditrapake supaya "pembalap bisa meksa slip ing sudhut sing luwih kenceng."

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Ora ana sing luwih apik tinimbang SUV cilik sing fokus ing kinerja, respon dinamis sing cedhak karo $ 47,500 sadurunge biaya dalan.

Ana sawetara sing bisa diterangake kanthi gampang minangka saingan: VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) paling dhuwur, lan kabeh-wheel-drive VW T-Roc R bakal luwih cedhak, nanging bisa uga 10k. luwih larang tinimbang Hyundai, nalika teka taun ngarep.

Ing "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" lan "Performance Blue".

Sampeyan bisa nambah Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) lan BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) kanggo dhaftar, sanadyan padha uga sethitik liyane larang. 

Isih, $47.5 minangka dhuwit sing padhet kanggo SUV cilik. Kanggo jumlah sing, sampeyan kudu basket woh prayoga, lan Kona N nindakaken banget.

N dilengkapi velg 19-inch.

Kajaba saka kinerja standar lan teknologi safety, fitur utama yaiku kontrol iklim, entri lan wiwitan tanpa tombol, lampu LED, DRL lan lampu mburi, lan velg 19 inci sing dibungkus nganggo karet teknologi tinggi Pirelli P Zero.

Ana uga sistem audio Harmon Kardon wolung speaker kalebu konektivitas Apple CarPlay lan Android Auto, uga radio digital, cradle pangisi daya nirkabel, sensor udan otomatis, kaca privasi mburi lan sistem logging lan maca data Track Maps.

Banjur kanthi tambahan $3k, Kona N Premium ($50,500) nambahake kursi sopir lan penumpang sing digawe panas lan berventilasi, setir sing digawe panas, kain suede lan kulit, tampilan head-up, lampu interior, lan sunroof kaca.

Ing njero ana multimedia layar demek 10.25 inci.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Hyundai kalebu Kona N karo limang taun, babar pisan jarak tempuh Unlimited, lan program iCare kalebu "Lifetime Maintenance Plan" uga 12-sasi 24/XNUMX pitulungan pinggir dalan lan nganyari peta sat-nav taunan (loro pungkasan lengkap. ). gratis saben taun, nganti umur XNUMX yen mobil dilayani dening dealer Hyundai resmi).

Pangopènan dijadwal saben 12 sasi / 10,000 km (mana wae sing luwih dhisik) lan ana pilihan prabayar, tegese sampeyan bisa ngunci rega lan / utawa kalebu biaya pangopènan ing paket finansial.

Pamilik uga duwe akses menyang portal online myHyundai, ing ngendi sampeyan bisa nemokake informasi rinci babagan operasi lan karakteristik mobil, uga penawaran khusus lan dhukungan pelanggan.

Pangopènan Kona N bakal ngasilake $ 355 kanggo saben limang taun pisanan, sing ora elek. 

Carane praktis ruang interior? 8/10

Kanthi dawa luwih saka 4.2 m, Kona minangka SUV kompak banget. Lan ngarep krasa nyaman, nanging sing mathuk karo karakter N, lan mburi iku estu jembar, utamané ing cahya saka roofline rearward-sloping mobil.

Ing dhuwur 183 cm, aku duwe cukup sikil, sirah lan jempol kamar kanggo njagong konco kursi pembalap nyetel kanggo posisi sandi tanpa masalah. Telung wong diwasa ing mburi bakal ora nyenengake kanggo apa-apa kajaba lelungan sing cendhak, sanajan bocah-bocah bakal apik.

Saka ngarep, Kona N krasa nyenyet.

Ing njero, ana rong cupholders ing konsol tengah ngarep, tong sampah nirkabel minangka area panyimpenan sing praktis, ana glovebox sing apik, sandaran tangan / lengen tengah sing cukup ing antarane kursi, wadhah kacamata hitam, lan uga tong sampah lawang, ewadene papan ingkang kasebat dipunwatesi dening pamrayoginipun panutur. 

Ing sisih mburi, ana rong cupholders liyane ing armrest tengah lempitan mudhun, rak lawang (karo speaker nyerang maneh), uga kanthong bolong ing mburi kursi ngarep lan tray panyimpenan cilik ing mburi console tengah. . Nanging ora ana bolongan ventilasi.

Bakal ora trep kanggo nyelehake telu wong diwasa ing mburi.

Konektivitas liwat rong konektor USB-A (siji kanggo media, siji kanggo daya) lan soket 12V ing konsol ngarep, lan konektor USB-A liyane ing mburi. 

Kapasitas boot yaiku 361 liter kanthi kursi lipat pamisah baris kapindho dilipat lan 1143 liter dilipat, sing apik banget kanggo mobil ukuran iki. Kit kasebut kalebu papat jangkar sing dipasang lan jaring bagasi, lan spare part sing ngirit papan ana ing sangisore lantai.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Kona N iki powered by all-alloy (Theta II) 2.0 liter twin-scroll turbocharged engine papat silinder sing drive gembong ngarep liwat wolung-kacepetan dual-clutch transmisi otomatis lan elektronik winates-slip diferensial.

Iki dilengkapi injeksi langsung tekanan dhuwur lan timing katup variabel ganda, sing ngidini ngembangake daya 206 kW ing 5500-6000 rpm lan 392 Nm ing 2100-4700 rpm. Fitur Peak Power Enhancement, sing diarani Hyundai "N Grin Shift", nambah daya dadi 213kW sajrone 20 detik.

Mesin papat silinder 2.0 liter turbocharged ngasilake 206 kW / 392 Nm.

Bisa digunakake kaping pirang-pirang, nanging mbutuhake jeda 40 detik ing antarane bledosan kanggo adhem.

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Tokoh ekonomi bahan bakar resmi Hyundai kanggo Kona N, miturut ADR 81/02 - kutha lan ekstra kutha, punika 9.0 l / 100 km, nalika 2.0 liter papat emits 206 g / km CO02.

Mungkasi / wiwitan iku standar, lan kita weruh rata-rata mlayu, ya, 9.0L / 100km kutha, B-dalan lan dalanmontor mlaku ing kadhangkala "bouncy" wiwitan.

Kanthi tank kapenuhan 50 liter, nomer iki cocog kanggo sawetara 555 km.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Kona nduweni rating ANCAP bintang lima maksimum (adhedhasar kritéria 2017) kanthi teknologi sing dirancang kanggo ngindhari kacilakan, kalebu dhaptar pitulung sing dawa, sing utama yaiku Forward Collision Avoidance Assist.

Iki sing diarani Hyundai yaiku AEB, beroperasi ing kecepatan kutha, kutha lan antarkota kanthi deteksi mobil, pejalan kaki lan pengendara sepeda.

Sampeyan banjur bakal dibantu karo kabeh saka titik wuta lan balok dhuwur kanggo njaga lane lan lalu lintas salib mburi.

Tekanan ban lan perhatian sampeyan ing mburi setir dipantau kanthi tandha-tandha liyane, kalebu kontrol cruise adaptif lan kamera mundur ing dhaptar safety.

Yen antarmuka sheet metal ora bisa diendhani, ana enem airbag ing Papan, uga telung kabel nduwur sirah lan loro ISOFIX posisi jog anak ing baris kapindho.      

Kepiye carane nyopir? 8/10

Kona iki langsung dadi model paling cepet ing jajaran Hyundai N lokal, nggunakake sistem kontrol peluncuran standar kanggo tekan 0 km/jam ing 100 detik.

Torsi puncak 392Nm cukup kanggo SUV cilik bobote mung liwat 1.5 ton, lan iku luwih saka dataran dhuwur tinimbang puncak, karo nomer kasedhiya ing sawetara 2100-4700rpm. 

Daya max 206kW banjur njupuk liwat karo tabletop cilik dhewe saka 5500-6000rpm, supaya sampeyan bisa tansah njaluk akèh doyo yen remet sikil tengen. Hyundai pratelan iku tekan 80-120 km / h mung 3.5 detik, lan mobil kroso kaya cepet ing mid-range.

N trek luwih amba saka Kona biasa.

Fungsi ngedongkrak daya, diaktifake dening cocog tombol abang padhang ing setir, kanthi otomatis milih pindah paling bisa lan sijine transmisi lan exhaust menyang Sport + mode. Jam digital ing kluster instrumen ngetung mudhun 20 detik.  

Transmisi dual-clutch wolung-kacepetan dipasangake karo pemetaan mesin sing nyilikake mundhut torsi antarane gir, lan owah-owahan positif lan cepet nalika upshifting utawa downshifting, utamané nalika paddles dipencet ing mode manual.

Iku uga adaptif ing pangertèn sing ing mode Sport utawa N, gearbox "sinau" gaya nyopir lan adapts patut. Yen keno kasunyatan sing miwiti nutul ing, iku bakal miwiti ngalih munggah mengko lan mudhun sadurungé.

Kona iki langsung dadi model paling cepet ing jajaran Hyundai N lokal.

Mobil gaya Tiptronic duwe trik iki nganti 30+ taun, lan unit Kona N nyetel kanthi cepet lan subtly, dene indikator shift ing unit utama ing standar N lan ing tampilan head-up ing N Premium nambah. sentuhan drama gaya F1. . 

Ana telung setelan kanggo knalpot aktif (gegandhengan karo mode nyopir) lan terus-terusan nyetel katup internal kanggo modulate volume lan aliran adhedhasar posisi throttle lan RPM engine. "Generator swara elektronik" uga nyumbang, nanging nada sakabèhé ing daftar ndhuwur creaks pleasantly.

Dikembangaké ing Hyundai kang sprawling Namyang proving ground (kidul Seoul) lan olahan dening pusat engineering Hyundai ing Nürburgring's Nordschleife (padha ing jantung merek N), Kona N fitur tambahan struktural pitulungan lan titik lampiran liyane kanggo komponen suspensi tombol.

Ana tansah akeh pukulan kasedhiya liwat squeezing wentis tengen.

Ngomong babagan iki, suspensi yaiku strut ngarep, multi-link mburi, springs ditambahake ing ngarep (52%) lan mburi (30%), lan damper adaptif dikontrol dening sensor G sing disetel sacara lokal kanggo kahanan Australia. Trek uga dadi luwih amba: 20 mm ing ngarep lan 7.0 mm ing mburi.

Miturut Tim Roger, manager pangembangan produk kanggo Hyundai Australia, sing nindakake paling saka tangan-ing fine-tuning, lelungan penundaan relatif dawa Kona menehi akeh kamar kanggo serangan kompromi ditrima antarane comfort kulo lan respon dinamis.

Kita isih ngadhepi tugas counterintuitive nggawe gagang SUV dhuwur-slung kaya mobil sport kurang-slung, nanging ing mode sportier, Kona N ngrasa apik ing sudhut lan numpak uga ing comfort-oriented. setelan.

Setir listrik nyedhiyakake rasa dalan sing apik.

Ana papat mode nyopir prasetel (Eco, Normal, Sport, N), sing saben nyetel kalibrasi mesin, transmisi, kontrol stabilitas, knalpot, LSD, setir lan suspensi.

Loro setelan khusus uga bisa disesuaikan lan dipetakan menyang tombol Performance Blue N ing setir.

Ing mode Olahraga utawa N ing pojok metu, LSD elektronik ngethok daya tanpa tandha ngeruk ing njero setir ngarep, lan Pirelli P-Zero 235/40 karet (label "HN" kanggo Hyundai N) nyedhiyakake thanks fleksibel. menyang tembok lateral sing rada dhuwur.

Kona N krasa apik ing sudhut.

Power steering elektrik menehi aran dalan apik lan arah apik, kursi ngarep olahraga grippy nanging nyaman, lan tata letak kontrol utama cukup prasaja.

Rem minangka cakram berventilasi ing saubengé (ngarep 360mm / mburi 314mm), lan milih mode N karo ESC mati ngidini rem lan throttle bisa ditrapake bebarengan tanpa ndamu sekring ECU. Pedal koyo apik lan aplikasi maju, sanajan ing tengah-tengah sesi B-road "semangat".

Putusan

Hyundai Kona N unik ing pasar mobil anyar Australia. Kinerja hatch panas sing tepat ing SUV kutha kanthi kepraktisan, safety lan fitur sing cocog karo tampilan racy lan dinamika sing cetha. Becik kanggo kulawarga cilik lelungan… cepet.

Cathetan: CarsGuide rawuh ing acara iki minangka tamu saka pabrikan, nyedhiyakake kamar lan papan.