Tekan kono kanthi slamet
Rasa aman kanggo nyopir ing kabeh kahanan nambah kapercayan driver lan kepuasan nyopir.
Wis ing tataran desain, insinyur nggawe solusi kanggo nyilikake ciloko sing nandhang kacilakan.
Tes kacilakan nyedhiyakake informasi babagan tabrakan. Iki ditindakake dening pabrikan mobil lan organisasi independen.
safety pasif
Komponen safety pasif dirancang kanggo nglindhungi wong sing lelungan nganggo mobil saka akibat saka tabrakan. Set kuwi kasusun saka sawetara solusi. Interior sing nyaman kudu njamin keamanan maksimal kanthi nggunakake baja berkualitas tinggi. 
ngasilake kekuwatan sing bisa nyerep energi kaping telu luwih akeh tinimbang bahan konvensional. Pigura baja kaku interior banget kuwat, dene zona crumple sing dikontrol ing ngarep lan mburi kendaraan mbantu nglindhungi para penghuni. Efek samping diminimalisir dening balok baja sing ana ing njero lawang lan pengisi busa sing ngilangi energi dampak.
Mobil berteknologi tinggi dilengkapi sensor sing ngirim sinyal menyang prosesor sing nganalisa kekuwatan impact lan ngaktifake sistem keamanan ing papan ing milidetik. Sabuk safety kanthi pretensioner pyrotechnic langsung nyepetake, nyegah awak sopir lan penumpang ora dibuwang maju. Gumantung saka kekuatan lan energi impact lan sinyal saka sensor massa penumpang, airbags disebarake, kang duwe rong tingkat penyebaran. Saliyane airbag ngarep lan sisih kanggo nglindhungi driver lan penumpang ngarep, airbag tirai sisih menehi pangayoman tambahan saka ciloko kanggo penumpang ngarep lan mburi.
Ing tabrakan frontal, unit pedal wis disengaged lan retracted kanggo ngurangi kasempatan kanggo tatu ing sikil utawa sikil. Sawetara manufaktur nggunakake airbag tambahan kanggo nglindhungi dhengkul saka ciloko. kapan 
ing acara saka impact mburi abot, restraints sirah aktif diaktifake kanggo nyegah sirah saka tipping bali lan nglindhungi saka bisa ciloko whiplash. Kursi modern dirancang kanthi cara supaya penumpang bisa njaga posisi lungguh nalika tabrakan. Sanajan ana kacilakan, mobil kasebut nyedhiyakake ruang kanggo para penumpang supaya bisa urip.
Kawigatosan uga dibayar kanggo nglindhungi kendaraan saka geni. Bahan upholsteri tahan geni. Saklar daya dipasang ing sistem tenaga pompa bahan bakar. Tangki bahan bakar nduweni kekuatan mekanik sing dhuwur lan dilengkapi katup sing mateni pasokan bahan bakar yen ana tabrakan. Kabel listrik sing mawa arus dhuwur diproteksi kanthi becik supaya ora dadi sumber nyala.
Keamanan aktif
Nalika nyopir, safety dipengaruhi dening macem-macem faktor: jinis lan kondisi lapisan, visibilitas, kacepetan, intensitas lalu lintas, kondisi teknis kendaraan. Keamanan aktif minangka tanggung jawab sistem, piranti lan mekanisme sing tugase kanggo nglawan kahanan sing bisa nyebabake tabrakan. Kanggo nggampangake driver nyopir mobil, digawe sistem rem anti-kunci (ABS), sing dilengkapi sistem distribusi gaya rem, sistem anti-skid. 
mobil nalika miwiti mati, sistem rem anti-kunci gembong drive. Tambah akeh, loro as kendaraan dilengkapi rem cakram kinerja dhuwur. Sistem rem kalebu sistem pitulungan driver elektronik sing kanthi otomatis nambah pasukan rem lan Ngartekno nyuda jarak sing dibutuhake kanggo mungkasi mobil. Program Stabilitas Elektronik (ESP) mbantu driver tetep ing trek kanthi nyuda tenaga mesin nalika sensor sing cocog ndeteksi slip roda. Ing sawetara taun kepungkur, sistem kanggo ndeteksi tekanan ban kurang wis ngenalaken, lan riset lagi ditindakake ing pangenalan lane otomatis, uga pangopènan adaptif saka jarak kanggo kendaraan ing ngarep. Sistem wis dibangun sing kanthi otomatis menehi kabar marang layanan darurat babagan kedadeyan yen ana kacilakan.
Solusi sing kasebut ing ndhuwur, loro ing lapangan safety aktif lan pasif, minangka katalog kemungkinan tartamtu, sing digunakake kanggo sawetara manufaktur kendaraan. Jumlah lan jinis piranti sing digunakake duwe pengaruh sing signifikan marang rega kendaraan.
