Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - sing kudu dipilih? Edmunds.com: Hyundai listrik TEMESTI [video]

Hyundai Kona Electric lan Chevrolet Bolt - rong mobil listrik kanthi jarak luwih saka 350 kilometer ing baterei. Edmunds.com wis nggabungake kanggo mbantu pangguna nggawe pilihan sing tepat. Ing Polandia, kaputusan iku prasaja, mung Hyundai listrik bakal kasedhiya ing pasar, nanging Nanging, kita pracaya iku worth maca review. Utamane sing ngemot cukup akeh informasi menarik babagan Kona.

Kona Electric lan Bolt minangka mobil sing padha. Loro-lorone kalebu ing bagean B (Kona: B-SUV, Bolt: B), duwe wheelbases podho rupo, lan Hyundai mung ing centimeter maneh. Kaloro mobil kasebut uga duwe daya sing padha (150 kW / 204 HP) lan baterei kanthi kapasitas sing padha (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, kalebu 57 kWh kapasitas sing bisa digunakake). Kisaran mobil uga padha: Bolt mlaku 383 kilometer ing baterei, Kona Electric - 415 kilometer.

Senajan padha duwe specifications padha, mobil katon beda: Kona Electric luwih murah lan luwih amba.

> Rapidgate ing Nissan Leafs anyar (2018) ora ana maneh masalah? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - sasis

Sasis listrik Hyundai duwe tutup sing nyuda resistensi udara ing bagean mobil iki nganti 40 persen dibandhingake karo versi pembakaran. Suspensi mburi mobil multi-link, kang menehi tliti setir luwih lan comfort driving luwih.

Undercarriage Bolt uga dilindhungi, nanging baterei mobil ora gedhe kaya Kony Electric - tegese bisa luwih kenthel. Sisih ngisor mobil luwih sithik tinimbang Konie Electric. Nanging bedane paling gedhe yaiku ing poros mburi: yaiku balok torsi. Jinis penundaan iki luwih murah tinimbang multi-link lan ngidini kanggo kapasitas bagasi luwih, nanging nerjemahake menyang paramèter doyo tarik miskin mobil.

Kapasitas bagasi

Kapasitas bagasi loro mobil padha, padha bisa gampang pas telung tas travel gedhe. Loro-lorone mobil uga ngidini sampeyan nggedhekake papan sing migunani kanthi ngilangi lantai. Ana cetha liyane centimeters ekstra ing Bolt.

Kapasitas boot Chevrolet Bolt sawise mbusak lantai (c) Edmunds / YouTube

interior

Kursi mburi

Kursi mburi Kony Electric kurang spasi tinimbang Bolt. Iki utamané bener nalika sopir dhuwur lungguh ing ngarep - penumpang diwasa bisa duwe masalah karo lelampahan nyaman.

papan kursi mburi Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Kursi mburi Hyundai Kony Electric. Sopir dhuwur + penumpang dhuwur ing mburine = alangan (c) Edmunds / YouTube

Kursi ngarep lan dashboard

Posisi nyopir ing Bolt apik banget, nanging jog ora kesengsem karo comfort sawijining. Iku menehi roso kesengsem sing lungguh ing, ora ing. Kajaba iku, backrests ora nahan penumpang miring, lan wangune cukup ergonomis. Bahan interior krasa murah, lan plastik sing padhang nggambarake kaca ngarep ing ngarep mobil nalika mobil diluncurake ing srengenge langsung. Mulane Edmunds nyaranake milih interior sing rada peteng.

Ing Konie Electric, ing sisih liya, kursi-kursi kasebut dipuji banget. Dheweke rumangsa luwih apik tinimbang sing ana ing Bolta. Bahan sing digunakake uga luwih premium, lan desain sing digunakake ing kokpit nggawe kesan sing luwih apik. Nalika interior padhang, ora nggambarake sing akeh ing kaca ngarep. Kanggo siji reviewer, kabin ketoke luwih "tradisional" lan nyedhaki mobil pembakaran internal, nalika Bolt dirancang saka awal minangka mobil listrik.

Pengalaman nyopir

Reviewers seneng mode nunggang Bolt lan kamungkinan rem regenerative kuat, kang ndadekake rem superfluous. Torsi dhuwur Chevrolet uga dipuji amarga nggawe mobil nyenengake kanggo nyopir. Awak ora ngiringake utamané kuwat ing dadi cetha, lan salah siji saka pembalap, penasaran, wis roso kesengsem sing lungguh ing mobil tinimbang ing - kang marang wong sing ngirim ora cepet-cepet.

> ID Volkswagen. Neo: kesan pisanan saka wartawan [YouTube] lan visualisasi AvtoTachki.com

Kona Electric duwe rem regeneratif kurang saka Bolt - sanajan ing setelan paling dhuwur. Iki mung kacilakan, nanging, amarga mobil kasebut akurat lan dalane kurang bengkong tinimbang nalika para panaliti nyopir Bolt. Mobil menehi koyo solidity, sanajan Bolt ora beya kanti awon marang latar mburi iki. Ing sudhut, dirasakake manawa Kona Electric duwe torsi luwih akeh tinimbang Bolt (395 Nm saka Kony Electric vs 360 Nm saka Bolt).

Kekirangan

Senajan reviewers seneng daya rem recuperative ing Bolt, Hyundai Kona Electric dianggep minangka pemenang sing jelas. Mobil kasebut luwih dilengkapi, luwih modern, lan nawakake jarak sing luwih akeh. Kajaba iku, ing Amerika Serikat, mobil kasebut luwih murah tinimbang Bolt, sing ngrampungake masalah pilihan.

Worth Watching:

Nissan Leaf ora kalebu saka dhaptar amarga jarak cendhak (243 km). Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) uga ora kalebu, amarga mobil isih durung diprodhuksi.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: