Hyundai ix20 - terusan saka seri sukses
"Apa mobil siji bisa nyukupi kabutuhan sing ora kaetung?" Kanthi pitakonan iki, Hyundai miwiti presentasi model ix20 ing situs web resmi pabrikan. Kajaba iku, diklaim yen ix20 minangka jawaban afirmatif kanggo pitakonan ing ndhuwur. Sampeyan yakin? Apa kebaruan Korea sing menarik kaya para pemasar Seoul nyoba ngyakinake kita?
A silang, lan ix20 gumunggung jeneng mobil kuwi, iku dening definisi kendaraan multifunctional, i.e. kanggo kabeh. Nalika aku krungu yen mesin iku kanggo kabeh, aku langsung kelingan bebener universal lawas, miturut kang "apa kanggo kabeh nyedot." Apa iki ditrapake kanggo Hyundai ix20 uga?
Pancen ora. Temtu mobil punika atraktif: siluet ayu lan kompak, apron ngarep predatory karo intake udara heksagonal dirancang menarik, lampu sing tekan meh kanggo pangkal kaca ngarep, lan iga agresif ing hood lan sisih ndadekake mobil ora mung bisa. , nanging kudu disenengi. Patung Fluidic, filosofi "patung cairan", miturut desain anyar merek Korea digawe, ora bisa nolak kombinasi kontradiksi sing trampil: lembut lan agresif, dinamisme lan stabilitas, jembar lan kompak.
Mobil 410 cm nawakake akeh ruang ing kabin. Iki umume amarga dhuwur (160 cm). Ana akeh kamar ing ndhuwur kepala lelungan, supaya sampeyan bisa ngrasakake "slack sing nyenengake". Kursi ngarep, senajan kurang shaped, banget nyaman lan nyedhiyani posisi penake konco setir menarik-looking. Posisi nyopir dhuwur tegese kita duwe kesempatan kanggo ndeleng "kabeh saka ndhuwur" - ing cilik saka jinis mobil iki ora ateges ngenyek. Ing mburi uga ora claustrophobic - ya, bisa uga ana kurang legroom, nanging aja ngarep-arep mujizat saka mobil kutha rada overgrown kang as 261 cm, Nanging, bagasi kudu gawe marem paling nuntut. panuku - 440 l - asil sing kudu nggawe bisu disgruntled ing kelas iki.
Interioré ora mung dirancang kanthi menarik, nanging uga dipikirake kanthi apik babagan ergonomi lan ease saka operasi - kabeh tombol lan tombol bisa digayuh lan diterangake kanthi apik. Dibungkus ing tabung sudut sing apik lan madhep asupan udara, jam kasebut katon apik banget lan bisa dibaca. Kabeh apik, nanging ana siji "nanging". Ya, lampu latar biru sing ngamuk ing layar kudu langsung diganti dadi sing luwih canggih.
Ing hood bisa dadi salah siji saka telung unit daya: loro bensin lan siji diesel ing rong pilihan daya. Mesin bensin paling lemah kanthi volume 1.4 liter lan daya 90 hp. iku pilihan minimal - menehi kinerja cekap, nanging sampeyan ora bisa Count ing lomba ing lampu. Versi 1.6 karo 125 hp bakal gawe marem pelanggan malah liyane nuntut - kurang saka 11 detik kanggo satus lan luwih saka 180 km / h - pratondho marem kanggo mobil kelas iki. Secara teoritis, versi sing luwih kuat mbutuhake bahan bakar kurang saka 0.5 liter saben 100 kilometer.
Ing bagean kanggo ekonomi, siji drive kasedhiya, nanging ing rong pilihan daya. Versi 1.4 CRDi karo 77 HP - pilihan kanggo pasien - meh 16 detik nganti satus mung 160 km / h - nilai sing mung cocog karo antimatik kacepetan dhuwur. Versi sing luwih kuat saka mesin sing padha luwih kuwat mung ing tembung: mesin diesel 90 hp. uga efisien banget - akselerasi mung sedetik luwih cepet lan bisa tekan kacepetan paling dhuwur saka 167 km / h. Sing ora akeh. Minangka panglipur, iku worth nyebutke konsumsi bahan bakar diesel - rata-rata 4.5 liter kanggo loro mesin - iki nilai sing nambah swasana ati ing ngadhepi krisis liyane ing industri lenga.
Pira regane kesenengan iki? Minimal 44 zlotys kanggo versi Klasik karo mesin bensin 900 liter, diesel murah ing nawarake biaya luwih saka 1.4 zlotys. zl. Dhaptar rega wis rampung dening versi Premium sing dilengkapi, sing sampeyan kudu mbayar saka 50 68 zlotys (400 l CVVT, 1.4 km) nganti 90 zlotys.
Umumé, ix20 minangka mobil sing apik lan apik, nanging ... Kaya biasane, ana siji "nanging". Ing kasus iki, siji "nanging", banjur sing kurang saka 40 ewu. PLN, sampeyan bisa duwe mobil meh padha, mung karo ... logo Kia ing hood. Mula, sadurunge tuku Hyundai, bukak dealer Kii.
