Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. ID.4 GTX luwih elek ing trek
Bjorn Nyland nguji Hyundai Ioniq 5 kanthi 72,6 kWh all-wheel drive. Ing sawetara mobil ing versi iki ing 90 km / h ana 461 kilometer, lan ing 120 km / h - 289 kilometer. Nalika nyopir alon, mobil ambruk padha karo model Volkswagen Group, ing dalan iku dadi luwih elek ing jarak tempuh. Nanging nalika nggawe keputusan tuku, sampeyan kudu njupuk menyang akun kacepetan loading mobil.
Tes: Hyundai Ioniq 5
Mobil kasebut dilengkapi pelek 19" sing luwih cilik (uga kasedhiya pelek 20". Hawane apik banget, suhu ing njaba 26 derajat Celcius, lan alon-alon mudhun. Kasunyatan menarik sing muncul ing wiwitan yaiku mekanisme njaga jalur, nyopir semi-otonom Level 2. Inggih, iku bisa diuripake independen saka cruise kontrol, supaya sopir bisa mutusaké sing mobil nyopir dhewe, ngramut kacepetan, utawa ngontrol loro fungsi ing wektu sing padha.
Hyundai Ioniq Bobot 5 bebarengan karo sopir digawe 2,2 ton, minangka akeh minangka Tesla Model S P85 lan rada cilik tinimbang Volkswagen ID.4 1st. Mobil wis glued (dobel) jendhela ngarep lan mburi, Nyland muji dheweke amarga sepi ing 90 lan 120 km / h..
Muatan mobil ing stasiun Ionity pancen apik tenan.: karo 1 persen (!) Baterei, Ioniq 5 akselerasi kanggo 130 kW, lan daya terus munggah kanggo 200 kW. Mulane, kita nganggep yen karo Hyundai Ioniqu 5 lan (maju) Kii EV6, kita bakal ngetung sawetara ora kanggo 70, nanging kanggo 75 persen saka kapasitas baterei, sing, assuming discharge kanggo 5 tinimbang 10 persen.
Range Ioniqa 5 kanthi kacepetan 90 km / jam
Asil Eksperimen? Ing kacepetan 90 km / h (mlaku 93 km / h) Nyland ndamel 454,4 km lan kosongaké baterei kanggo 1,5 persen. Akibaté, jajaran Hyundai Ioniq 5 yaiku:
- 461 kilometer nalika baterei kosong nganti 0 persen,
- 438 kilometer nalika baterei kosong nganti 5 persen,
- 348 kilometer nalika nyopir ing 80-> 5 persen mode [www.elektrowoz.pl petungan].
rata-rata konsumsi daya mobil ing dalan iku 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), minangka asil sing apik banget amarga kita ngomong babagan crossover saka segmen D-SUV. Loro-lorone duwe konsumsi sing luwih dhuwur Audi Q4 e-tron 40 mburi, Aku uga Volkswagen ID.4 GTX AWD - loro model ngrampungake segmen C-SUV, Ioniq 5 luwih gedhe tinimbang dheweke (nanging duwe batang sing luwih cilik).
Ioniq 5 lan jarak 120 km / jam
Ing 120 km / h, sawetara Hyundai Ioniq 5 dadi Ngartekno ora pati roso, yaiku:
- 289 kilometer nalika baterei kosong nganti 0 persen,
- 275 kilometer nalika baterei kosong nganti 5 persen,
- 217 kilometer nalika nyopir ing 80-> mode 5 persen.
Konsumsi energi rata-rata yaiku 24,4 kWh / 100 km (244 Wh / km) - ing kacepetan iki, Ioniq 5 luwih intensif energi tinimbang loro pesaing Volkswagen Group. Minangka salah sijine Nyland, loro mesin kasebut diuji ing suhu sing luwih murah. Yen padha karo tes Ioniq 5, asile bakal padha.
Iku udan ing bagean cilik saka trek.
Sajrone eksperimen, bisa nggunakake baterei 70,6 kWh, sing kurang saka 72,6 kWh sing diumumake dening pabrikan. Akibate Hyundai Ioniq lelungan 40 kilometer kurang ing baterei saka saingan saka Volkswagen... Nanging, iku aman kanggo nganggep yen rute luwih saka 330 kilometer lan ana pangisi daya ultra-cepet ing dalan, Ioniq 5 bakal mlaku luwih cepet amarga proses pangisian daya luwih cepet.
Digabungake karo kendaraan Volkswagen Group (kalebu Skoda Enyaq iV), Nanging, Nyland bakal milih Hyundai Ioniq 5 Korea Selatan.... Worth Watching:
Wigati editor www.elektrowoz.pl: iku worth kang lagi nyimak sing Asil Nyland beda banget karo Nextmove.sajrone Ioniq 5 bakal bisa lelungan 325 kilometer kanthi kacepetan 130 km / jam. Inggih, Nyland meh rampung ngeculake baterei ing paling sethithik sak tes lan verifikasi manawa kapasitase 70,6 kWh. Sabanjure ngalih diwilang kisaran adhedhasar konsumsi daya lan kapasitas baterei pabrikan 72,6 kWh.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
