Hyundai Ioniq 5 – Autogefuehl review. Wiyar, dinamis, ora ekonomis banget [video]

Autogefuehl Jerman nguji Hyundai Ioniq 5. Sistem multimedia mobil ditemokake cukup rata-rata, khas Hyundai / Kii lan ora cocog karo apa sing ditawakake telpon modern, nalika Ioniq 5 dipuji kanggo bahan, ruang interior lan pengalaman nyopir. Nanging nalika nerangake konsumsi daya lan jangkoan, kita kudu lali apa sing diwulangake Kona Electric lan Kia e-Niro.

Hyundai Ioniq 5 - test

Presentasi resmi mobil kasebut ditindakake ing Valencia (Spanyol), yaiku, ing kutha kidul sing panas. Iki minangka kondhisi sing cocog kanggo entuk konsumsi daya sing sithik, mula asil ing ngisor iki ora bisa digeneralisasi ing wulan sing paling adhem ing taun kasebut. Ya, mobil kasebut duwe AC, nanging sel lithium-ion duwe suhu sing cocog lan kapasitas dhuwur.

Hyundai Ioniq 5 nawakake posisi nyopir dhuwur, kokpit ketoke wiyarSanajan kendaraan kasebut dawane mung 4,635 meter, mesthine luwih gampang parkir tinimbang model D / D-SUV liyane. Varian paling kuat saka Ioniq 5 karo all-wheel drive akselerasi kanggo 100 km / h ing 5,2 detik (73 kWh, 224 kW / 305 hp), supaya mobil wis dinamis banget. Reviewer mutusaké sing bakal slamet tanpa kabeh-wheel drive - ayo kang nambah kene sing versi mburi-wheel drive wis output saka 125 kW / 173 hp. kanthi baterei 58 kWh lan 160 kW / 218 hp ing 73 kWh.

Listrik anyar Hyundai kasedhiya mung siji versi suspensi, ora ana damper adaptif, lan kulo dianggep nyaman nanging stabil lan nyenengake kanggo pembalap.

Ing kacepetan 100 km / h ing dalan tol, kabin isih sepi banget, ing ndhuwur kacepetan iki swara ban lan swara udhara wiwit tekan mikropon, lan sopir rada mundhakaken swarane, senajan dheweke isih nandheske sing iku. sepi. Ing kacepetan 90 km / h, mobil mbutuhake bab 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), sing ora sithik banget amarga cuaca nalika lelungan kasebut. Kanggo comparison: Tesla Model 3 SR + saka China migunakaken mung 12,2 kWh / 100 km ing 90 km / h (!) Ing suhu rada ngisor, lan ing 120 km / h munggah kanggo 16,6 kWh / 100 km.

Konsumsi Daya 5 karo "Aku nyoba kanggo tetep 120 km / h" iku 22-23 kWh / 100 kmmangkono, mobil bisa lelungan nganti 320 kilometer ing mangsa panas karo baterei kebak. Nalika baterei mudhun nganti 10 persen - amarga meh ora ana sing beresiko lelungan nganggo baterei sing mati - bakal 290 kmlan nalika nyopir ing 80-> 10 persen mode nganti 220-230 kilometer [petungan www.elektrowoz.pl].

Dadi katon kaya wong sing pengin tuku Hyundai Ioniq 5 utawa Kia EV6 kudu lali babagan konsumsi daya kurang sensasional saka Hyundai Kona Electric utawa Kia e-Niro, ora kanggo sebutno Ioniqu Electric. Yen ora, dheweke bisa uga kuciwa sawise tuku. Hyundai Ioniq 5 lan Kia EV6 mung mobil kulawarga gedhe (segmen D-SUV lan D) kanggo digunakake kanggo nggawa kita saka titik A menyang titik B.

Entri kabeh:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: