Hyundai i40 Wagon 1.7 Impresi HP CRDi
Connoisseurs paling apik saka acara otomotif, mesthi, wis ngerti sing Hyundai marang Sonata sadurungé jeneng anyar - i40. Iku bener bug sing Korea mbokmenawa bakal ndandani ing generasi sabanjuré, lan penerus i40 mbokmenawa bakal maneh Sonata (tetep kanggo pasar Korea lan US). Kanthi campuran huruf lan angka sing ora jelas, dheweke ora seneng.
Nanging, i40 kaget dibaptis karo macem-macem fitur sing sadurunge ora dadi ciri khas mobil Hyundai. I40 wis nambah standar pangarepan kanthi kualitas, penampilan sing apik lan apik, mekanik sing nyenengake lan liya-liyane. Ing versi sing diupdate, kabeh iki wis ditambahi lan diresiki, mula babagan sing ditawakake driver lan penumpang, terus nindakake kanthi meyakinkan. Saiki uga wis nambah sawetara piranti elektronik sing luwih maju (contone, kanggo sistem bantu parkir, uga mbantu njaga arah lelungan ing jalur).
Mesin uga ngrasa kurang awet tinimbang model 1,7 liter ing wiwitan "karir" sing diwiwiti ing i40. Paling ora ana gangguan ing kabin (turbo diesel). Reliabilitas mesin iki saiki dikenal akeh, amarga digunakake ing macem-macem model loro merek saka badhan Korea Kidul, yaiku, Hyundai lan Kia. Nanging, kesimpulan kasebut nyatakake yen ekonomi bahan bakar minangka masalah sing relatif. Pamindahan sing rada cilik lan luwih akeh daya (padha karo sing diwenehake dening mesin rong liter pesaing) kanthi biaya, konsumsi rata-rata dudu bagean saka spek i40. Iki utamané bener yen kita nyoba kanggo ngirit bahan bakar karo mobil (contone, ing bunder saka norma), nalika konsumsi rata-rata sak nggunakake normal ora dadi ala ing kabeh. Nalika i40 generasi anyar didol, Hyundai duwe rencana dodolan sing cukup gedhe ing Eropa.
Nanging kaping wis diganti dramatically. Akeh saingan kelas menengah ndhuwur, uga mentel karo panuku silang ing sawetara rega sing padha, nyabrang kanthi apik karo rencana penjualan. Kabijakan rega ambisi sing luwih dhuwur kanggo i40 durung diganti, mula importir Slovenia ora bisa mbayar rega promosi sawetara pesaing i40. Mangkono, i40 saiki dadi salah siji sing luwih larang dibandhingake karo pesaing serius kayata Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo utawa Toyota Avesis, mesthine kanthi peralatan sing padha. Nyatane, iki minangka kejutan paling gedhe, sing uga kita tulis ing judhul kasebut. Mesthi, para panuku ora peduli saka ngendi mobil Hyundai Eropa entuk. Amarga i40 digawe ing Korea, iki uga nyebabake rega sing kurang kompetitif dibandhingake karo model sing digawe ing Eropa. Para panuku ora bakal bisa nyana mung rega apik saka merek Hyundai ing mangsa ngarep. I40 minangka conto sing apik - mobil sing apik, nanging uga kanthi rega sing cukup.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 Impresi HP CRDi
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 29.990 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 32.360 € |
| Daya: | 104kW (141 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.685 cm3 - daya maksimum 104 kW (141 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 340 Nm ing 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 200 km / h - 0 s 100-10,5 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,7 l / 100 km, emisi CO2 123 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.648 kg - bobot reged diijini 2.130 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.775 mm - jembaré 1.815 mm - dhuwur 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm - trunk 553-1.719 66 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 65% / odometer: 1.531 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,1 taun ( 126 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,8 (iv) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,6 (V) |
| konsumsi test: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
pambiji
Ana kemajuan nganyari mobil dibandhingake model dhasar telung taun kepungkur. Mobil sing apik tanpa fitur khusus ing babagan karakteristik individu, nambah kenyamanan.
Kita muji lan nguciwani
peralatan
mesin
jembar
kenyamanan nyopir
ergonomis interior
papan panyimpenan cekap
posisi dhuwur driver ing kursi
konsumsi bahan bakar
menu komputer kompleks
