Test drive Hyundai i20 Coupe c: anyar

Kilomèter pisanan ing mburi rodha i20 Coupe kanthi mesin turbo telung silinder

Kanthi owah-owahan generasi kaping i20, Hyundai nate menehi tandha kabisat kuantum utama ing evolusi produke. Kanthi desain sing apik banget, peralatan sing mewah, pengerjaan berkualitas tinggi, lan fungsionalitas sing nyengsemake, Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI saiki dadi salah sawijining penawaran sing pancen terkenal ing kelas cilik. Kanthi ngenalake versi Coupe, model kasebut dadi populer ing antarane wong-wong sing, kajaba kuwalitas mobil kutha umum, nggoleki kapribaden sing luwih cerah lan rasa dinamisme desain awak sing luwih gedhe.

Selaras karo tren teknologi mesin modern saiki, Hyundai cepet-cepet nawakake i20 mesin bensin turbocharged telung silinder sing paling canggih kanthi 100 hp. luwih saka alternatif sing menarik kanggo mesin 1,4-liter sing alami aspirasi. Saiki gabung karo versi sing luwih kuat kanthi 120 hp. katon kaya tambahan sing cocog banget kanggo tampilan atletik saka Coupe.

Mesin silinder tiga derajat

Wis suwe ora dadi rahasia manawa mesin telu silinder dadi saya populer ing perang nglawan emisi kanthi mesin kanthi pamindahan nganti udakara 1,5 liter, lan kemajuan teknik ing wilayah kasebut saiki ngidini unit kasebut bisa digunakake kanthi luwih budaya tinimbang sadurunge. . Nalika nerangake pengalaman nyopir, manufaktur beda njupuk dalan sing beda - ing BMW, contone, operasi mesin telu silinder dadi majeng sing prinsip desain mung bisa dikenali dening karakteristik, nanging ing wektu sing padha banget muffled. swara. 1.0 Ecoboost saka Ford Iku uga mung bisa diakoni minangka telung silinder ing throttle mbukak sudhut - ing wektu liyane operasine paling sethithik minangka Gamelan lan subtle minangka leluhur siji-silinder. Hyundai wis njupuk dalan sing menarik banget - ing kene diilangi paling saka shortcomings khas saka jinis engine, nanging ing tangan liyane, sawetara fitur mbedakake malah disorot. Mangkene tegese - geter Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI kanthi tenaga 120 hp. dikurangi dadi minimal sing bisa ditindakake lan bisa dikategorikake minangka sepele sanajan ora aktif - ing disiplin iki, wong Korea pantes diwenehi tandha apik. Kanthi revs kurang kanggo medium maintained lan gaya driving relatif warata, meh ora bisa krungu saka teluk engine, lan subyektif engine liter misale jek dadi malah luwih sepi saka mitra papat silinder ana kanggo i20. Nanging, kanthi akselerasi sing luwih serius, nada sing ora rata saka telung silinder teka ing ngarep, lan kanthi cara sing ora dikarepke: ing kacepetan ndhuwur rata-rata, swara motor dadi serak lan malah bass karo cathetan olahraga sing ora dikarepke.

Distribusi daya uga nyengsemaken ing meh kabeh cara - port turbo ing revs kurang meh ngilangi, lan tikaman manteb ing ati saka bab 1500 rpm, lan antarane 2000 lan 3000 rpm malah kaget stabil. Ing wektu sing padha, mesin nanggapi kanthi gampang kanggo akselerasi lan tanpa wektu tundha sing ngganggu sing biasane ana gandhengane karo desain kasebut. versi 120 hp dipasangake minangka standar karo transmisi enem-kacepetan (model 100 hp mung limang gir) sing ngidini gampang lan nyenengake obah lan uga dicocogake kanggo kinerja engine, ngijini sampeyan kanggo drive ing kacepetan sakabèhé nyedhaki kurang paling wektu.

Ing dalan, Hyundai i20 Coupe urip kanthi gaya sporti kanthi pirang-pirang cara - sasis nduweni cadangan padhet kanggo gaya nyopir sing luwih sporti, prilaku mobil sing padhet lan bisa ditebak, lan getaran awak lateral tetep minimal. Maneuverability lan ease saka nangani uga positif - mung saran saka sistem setir bisa luwih tepat.

Iku penake kanggo Wigati sing ing njaba dinamis kita temokake fungsi sing meh padha karo versi standar saka model - trunk nduweni volume apik kanggo kelas, spasi ing kursi ngarep lan mburi ora menehi sabab kanggo. dissatisfaction, entuk sabuk pengaman ngarep arang banget prasaja (kang ing akeh kasus dadi masalah prasaja nanging banget ngganggu ing saben dinten kanggo akeh model karo loro lawang), ergonomics ing tingkat dhuwur, padha dadi kanggo workmanship.

KESIMPULAN

+ Mesin energik lan temperatur kanthi sopan santun lan swara sing nyenengake, prilaku sing aman, ergonomis sing apik, pakaryan sing padhet

– Sistem setir uga bisa menehi saran luwih apik nalika gembong ngarep nggawe kontak karo dalan.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: panganggit