Mesin mobil sing jujur

Sembarang motor cepet utawa mengko bisa ngasilake sumber daya, ora prelu dioperasikake kanthi tliti. Nalika unit dirombak, mandor nindakake akeh operasi kompleks sing mbutuhake tliti kabeh. Antarane yaiku silinder ngasah.

Ayo dirembug kanthi luwih rinci babagan inti saka prosedur iki, cara nindakake, lan apa ana alternatif sing bisa ditindakake.

Apa silinder mesin diasah

Nguripake mesin minangka prosedur pungkasan sawise nganyari unit daya. Mirip karo pemotongan lan polesan, mung yen dibandhingake karo efisiensin luwih akeh.

Yen sampeyan ndeleng permukaan silinder sawise prosedur kasebut, mula bakal ana risiko cilik kanthi bolong sing katon alus. Umume mesin pembakaran internal modern ngalami proses iki ing pabrik.

Honing kudu ditindakake supaya arah, frekuensi lan ambane pola bisa akurat. Amarga iki minangka tahap pungkasan kanggo ndandani mesin, ditindakake sawise kerja dhasar, contone, yen butuh silinder kanggo nginstal piston kanthi diameter sing tambah.

Sawise ndandani utama, silinder duwe permukaan sing apik lan alus. Kanggo ngetrapake pola sing dikarepake, master nggunakake bubut sing padha kanggo mboseni nalika polesan, mung dheweke nggunakake hon - nozel khusus. Nggawe struktur pola sing dibutuhake kanthi ambane sing dibutuhake.

Sawise diasah, pasangan lengan piston mbutuhake wektu mecah luwih sithik tinimbang sawise mboseni. Mangkene faktor sing bisa uga kudu ana prosedur iki:

• Komprèsi wiwit tiba (cara ngukur dhewe, diterangake kapisah);
• Mesin kasebut wiwit nggunakake minyak liyane. Saliyane tingkat nyuda sump, asap biru bakal katon saka pipa knalpot (saliyane, alasan kanggo kedadeyan iki uga diterangake ing review kapisah);
• Tenaga mesin wis mudhun banget;
• Kacepetan nganggur.

Sampeyan ora bisa ujar manawa manawa mesin mobil tartamtu mbutuhake perbaikan utama (masalah iki dianggep liwat prisma ibukutha, amarga ekonomi ora adil kanggo ngasah blok silinder kanthi kapisah). Iki dipengaruhi dening akeh variabel, kayata gaya nyetir, minyak mesin lan bahan bakar apa sing dienggo pemilik kendaraan, lan faktor liyane.

Perlu dielingi manawa kabeh pratandha kasebut ora langsung. Masing-masing bisa uga nuduhake kesalahan liyane ing mesin, sistem pasokan bahan bakar, turbin, lsp.

Paling asring, masalah kaya mangkene karo sistem sing ana gandhengane bisa uga muncul ing mobil kanthi jarak tempuh sing paling dhuwur - paling ora ana 100 ewu. Sajrone wektu kasebut, pangembangan tartamtu digawe ing mekanisme silinder-piston.

Contone, jarak tembok silinder menyang cincin pengikis minyak tambah akeh nganti minyak ora bisa nggawe irisan minyak. Amarga alasan iki, pelumas tetep ing permukaan, lan nalika kena bahan bakar bensin utawa solar, larut, amarga campuran bahan bakar udara kasebut ngemot zat asing. Nalika diobong, dheweke nggawe soot abu-abu.

Saliyane emisi knalpot sing ora kepenak, mobil kanthi masalah sing padha mudhun saya akeh amarga kompresi kurang. Sajrone stroke knalpot, bagean saka gas buang meresap ing antarane cincin lan tembok silinder banjur mlebu ing crankcase mesin. Amarga driver bakal meksa unit tenaga listrik bisa digunakake kaya biasane, konsumsi bahan bakar bakal saya tambah.

Iki mung sawetara alasan kenapa perbaikan unit kasebut dibutuhake. Yen master wis ngrampungake kabeh prosedur sing dibutuhake (silinder bore kanggo ukuran perbaikan sing pas), sampeyan bisa njaluk ngasah.

Tujuan utama ngasah

Tujuan operasi iki kaya ing ngisor iki. Pola mikro nggawe kasar ing kaca silinder. Sampeyan perlu supaya pelumas tetep ana ing lumahing.

Kabeh wong ngerti yen minyak ing mekanisme silinder-piston dibutuhake kanggo nyuda gesekan ing antarane dering lan tembok silinder, uga kanggo nyediakake pendinginan bagean yen ana beban termal.

Ing unit tenaga sing wis bisa ngasilake sumber daya, géomètri saka silinder diganti, sing nyuda kinerja motor. Bagéyan saka silinder pungkasane bakal kenceng lan kasar sing beda karo paramèter asli sing digawe ing pabrik.

Karusakan iki didandani kanthi mboseni silinder. Yen prosedur sing padha wis ditindakake, mula ukuran silinder ora bakal cocog maneh karo sing pertama, nanging kanggo angka perbaikan nomer loro. Sawise operasi rampung, sampeyan kudu nggawe kedudukan sing cocog karo bantuan ngasah.

Kejabi nambah pelumasan permukaan silinder, honing duwe tujuan liyane. Prosedur iki mbusak tong utawa bentuk tirus yen wis dibentuk sajrone proses pembesaran.

Honing motor njamin akurasi kekasaran maksimum, sing luwih angel digayuh kanthi polesan utawa pemotongan. Supaya perbaikan mesin pembakaran internal kasebut nduwe indikator sing dibutuhake mengko, ukuran sel lan ambane kedudukan kudu sesuai karo standar pabrik. Kita bakal ngomong babagan cara prosedur kasebut ditindakake kanthi bener, uga babagan norma mengko-mengko.

Apa sing kudu ditindakake yen ana kejang ing motor

Saiki ayo fokusake apa bisa ngilangi cacat yen scuff wis mbentuk, nanging tanpa nyopot blok silinder. Mesthi wae, masalah iki angel banget didiagnosis tanpa konfirmasi visual. Faktor sing paling umum yaiku ngilangi tenaga mesin lan kompresi. Kaya sing wis kasebut, gejala iki uga minangka karakteristik katup pembakaran utawa kegagalan ing sistem bahan bakar.

Yen kabeh alasan kasebut diilangi, nanging asil sing dipengini ora dipikolehi, mula ana kemungkinan gedhe yen ana scuff ing silinder (kanthi kompresi sithik). Malfungsi iki ora bisa ditolak, amarga sanajan ana masalah cilik, bakal nyebabake nyandhang pasangan ing silinder piston.

Yen wong bully isih cilik banget

Babagan sing pisanan sampeyan bisa nyoba sadurunge nerusake mesin pembakaran internal yaiku nggunakake alat sing duwe komposisi triboteknik. Iki minangka zat sing, ing kondhisi tartamtu, nggawe film sing kuat ing permukaan logam, nyegah kenaikan gaya gesekan ing antarane bagean sing rusak.

Iki ditambahake ing minyak mesin. Aditif wiwit tumindak gumantung karo karakteristik komposisi. Saiki ana macem-macem dana kaya ngono. Salah sawijining formulasi kasebut yaiku Suprotec Active Plus, sing diproduksi dening perusahaan domestik.

Additive Suprotec Active Plus ing minyak mesin

Keanehan produk iki yaiku aset komposisi tribo plus mulihake permukaan yen tembok silinder rada rusak (nyandhang ora bisa ngluwihi sawetara sepuluh dasa milimeter).

Supaya komposisi suprotek duwe efek positif, sampeyan kudu ngetutake rekomendasi pabrikan. Yen pamulihan motor ditindakake kanthi nglanggar persyaratan kasebut, zat kasebut ora bakal bisa digunakake.

Kauntungan saka aditif iki yaiku yen ngluwihi dosis ora bakal ngrusak unit kasebut. Bener, ora bakal ana efek. Amarga alasan kasebut, tahapan iki kudu ditrapake kanthi serius. Yen kabeh persyaratane pabrike wis dipenuhi, nanging asil sing dikarepake ora bisa diamati, mula masalahe luwih parah.

Nalika aditif ora nulungi

Ora ana aditif sing bakal mbantu ngilangi kejang sing gedhe. Ing kasus iki, sampeyan mung butuh pembongkaran lengkap unit daya, silinder sing mboseni lan banjur diasah permukaane. Tahap ngetrapake kedudukan sing cocog ora angel. Luwih angel kanggo ndandani liyane. Siji-sijine syarat sing penting yaiku sing kudu ndandani kudu ngerti keruwetan utamane tahap akhir proses mesin.

Pengetahuan babagan pipa bakal migunani supaya kanthi tetep njaga keseragaman lan sudut kecenderungan takik sing diasilake. Ing kahanan garasi, sikat abrasif khusus digunakake kanggo iki. Ing level sing luwih profesional, hon katon kaya rod, sing ing tangan siji dilebokake ing bolong, lan ing sisih liyane dilengkapi telung blok kanthi bahan sing cocog sing bisa nyebabake goresan mikroskopis.

Syarat proses lan peralatan

Gerakan alus lampiran mecah ing silinder dibutuhake kanggo potongan seragam. Yen bubut digunakake, sampeyan kudu nggantungake tumpukan chuck kanthi lancar. Luwih asring ing garasi, sikat khusus digunakake. Kacepetan, usaha lan kelancaran gerakan wis gumantung karo kabisan fisik master. Yen wis bola-bali nindakake prosedur iki, bakal luwih gampang nggawe gambar sing akurat. Nanging isih beda karo efek sawise nggunakake sarana teknis.

Kanggo ngrampungake prosedur kasebut, sampeyan butuh level lan rel pandhuan. Piranti kasebut bisa mbantu nggawe pola seragam kanthi sudut sing bener. Yen bendarane kesasar, dheweke bakal ngrusak pola, amarga dheweke kudu ngrampungake kabeh.

Prasyarat penting liyane kanggo ngasah motor yaiku pelumasan permukaan sing stabil. Kanggo iki, minyak tanah utawa campuran minyak iku migunani. Cairan iki bakal ngusir keripik cilik sing ngganggu nggawe kekasaran sing cocog.

Sawise ngrampungake kerja, unit kasebut kudu dicuci nganggo solusi sabun. Iki bakal mbusak kabeh partikel cilik, supaya ora katon ing rongga unit sawise dipasang. Sawise iku, blok kasebut kudu dikeringake lan diolah nganggo minyak anti korosi.

Nalika motor dipasang, sadurunge beban biasane diwenehake, klompok silinder-piston kudu mbukak-ing. Iki bakal ngidini rincian supaya bisa digeser. Sajrone periode kasebut, mesin pembakaran internal mbutuhake pendekatan sing luwih tliti kanggo ngganti minyak lan nggunakake bahan bakar berkualitas tinggi.

Kanggo ngaplikasi sing luwih alus, sampeyan bisa nggunakake suproteknik Suprotek plus sing padha. Ing sawetara kasus, honing bisa ditindakake tanpa bolongan silinder. Yen karusakane mung sithik, lan operasi iki cukup, motor bisa uga ora dicopot saka mesin kasebut.

Teknologi ngasah silinder

Kabeh proses ditindakake rong tahap. Sajrone kaping pisanan, abrasive luwih gedhe digunakake. Tahap iki diarani kasar. Tahap pungkasan wis mbutuhake alat sing apik. Sekaligus nggawe permukaan silinder kanthi keseimbangan ideal lan kasar.

Biyen, proses iki nggunakake abrasive keramik sing dipasang ing bar. Nganti saiki, analog berlian wis kabukten dhewe. Alesan kanggo iki yaiku resistensi bahan sing dhuwur kanggo stres mekanik sing dawa.

Peralatan modern dilengkapi hons sing bisa ngganti dhiameter. Teknologi iki ngindhari silinder sing mboseni ing bubut. Sawise mesin, diameter silinder bisa uga rada beda, nanging ing watesan perbaikan sing bisa ditampa.

Kudu diwenehi perhatian sithik kanggo nangani rong jinis motor. Perbaikan modifikasi lengen klambi rada beda karo prosedur sing padha kanggo analog tanpa lengan.

Motor tanpa lengan

Cara paling gampang kanggo ngasah motor klasik. Kanggo iki, blok kasebut dibongkar lan dipasang ing mesin kasebut. Awak dijepit, paramèter sing dibutuhake disetel ing pengasah lan bahan pendingin diwenehake.

Gumantung saka alat sing digunakake, uga sepira mesin sing kudu ditindakake, wektu operasi bakal beda. Penting, supaya master nggawe manawa kartrid bakal obah ing arah sing vertikal, lan blok kasebut tetep bisa ditindakake supaya ora goyah.

Asil asah dikontrol dening gage internal (alat sing ngukur diameter internal ing sadawane dawa produk). Ing lokakarya sing luwih serius, piranti malah digunakake kanggo nemtokake level kasar saka permukaan sing wis rampung.

Motor lengen klambi

Keanehan motor kasebut yaiku perbaikan sing ana ing kono rada disederhanakake. Sing duwe mobil tuku saklar pelapis blok listrik. Penting, priksa manawa bagean kasebut wis ngalami proses ngasah. Yen ora, produk ora bakal suwe digunakake.

Nalika produk kasebut dituku, pabrikan bisa njamin manawa produk wis siyap dipasang lan ora prelu ngalami proses tambahan. Amarga ibukutha mesin minangka prosedur sing larang, luwih becik sampeyan ndeleng dhewe. Sampeyan kudu takon tuntunan kanggo mriksa manawa kabeh paramèter kanggo jinis produk iki pancen diamati ing pabrikan.

Kanggo ngolah liner ing bengkel kasebut, kudu ana penjepit khusus sing mirip karo blok blok silinder. Iki dipasang ing amben mesin kanthi meksa bolt sing cocog supaya ora ngrusak lengen klambi, nanging ing wektu sing padha ora ngidini dheweke pindhah.

Lengan anyar diproses ing papat tahap:

1. Lapisan logam kasar dicopot (ing sawetara kasus, bosen);
2. Honing karo 150 grit abrasive;
3. Operasi sing padha karo gandum sing luwih cilik (300 nganti 500);
4. Ngresiki lumahing saka lebu logam nganggo sikat nilon nggunakake tempel sing ngemot kristal silikon.

Akibate wong sing preman lan solusi

Mangkene konsekuensi utama yen mesin wis diwenehi skor:

Malfungsi:	Gejala:	Solusi sing mungkin:
Bahan bakar minyak sing abot digawe amarga cincin scraper minyak ora ngilangi pelumasan	Mobil kasebut wiwit njupuk akeh minyak (ing versi sing diabaikan, nganti liter sak 1 km.)	Gunakake aditif saka Suprotek Active Plus; Yen alat kasebut ora bisa mbantu, sampeyan kudu miwiti pamulihan utama mesin pembakaran internal
Pembakaran minyak wis saya saya tambah amarga nyampur karo campuran bahan bakar udara lan kobong ing silinder	Saliyane nambah konsumsi pelumas, asap biru bakal akeh dipancarkan saka pipa pembuangan.	Tuang komposisi tribo menyang minyak; Yen kejang suntingan, honing bakal ngowahi kahanan tanpa ngilangi unit kasebut
Kapadhetan pasangan piston lan silinder wis rusak	Idle dadi "float"	Yen sistem bahan bakar apik, ignition lan ora ana kesalahan ing unit kontrol, iki minangka tandha kejang. Ing tahap wiwitan, aditif Aktif Plus bakal mbantu, ing tahap sing luwih maju, dibutuhake ngasuh mboseni lan sabanjure
Gas knalpot njeblug ing crankcase	Tambah konsumsi bahan bakar (kanggo njaga daya ing level sing padha, sampeyan kudu luwih cepet pencet pedal gas lan muter poros)	Ing sawetara kasus, sarana kanthi komposisi triboteknik bisa mbantu. Nanging, ana gangguan fungsi (contone, burnout piston) mbutuhake pembongkaran motor kanthi lengkap utawa sebagean. Ora ana cara liya kanggo nemtokake sababe nyata kerugian listrik.

Sanajan ngasah motor bisa ditindakake ing omah kanthi nggunakake alat bor lan alat krasan, kualitas prosedur kasebut bakal kurang. Sawise perawatan kasebut, scuffs dibentuk ing motor kanthi luwih cepet, sing bakal nyuda interval antarane overhaul unit daya.

Amarga ibukutha mesin pembakaran internal uga duwe watesan dhewe babagan jumlah karya sing padha, luwih becik masrahake pengasingan menyang spesialis sing nggunakake peralatan modern. Elektronika bakal nindakake pangolahan sing luwih apik tinimbang metode "by eye".

Kanggo mbandhingake, deleng kepiye proses proses nguripake silinder langsung kanggo peralatan modern:

Pitakonan & Jawaban:

Kanggo apa honing? Iki kanggo nyuda kekasaran ing tembok silinder. Sampeyan uga perlu kanggo nyepetake mlaku-in ring piston. Honingovka nambah umur layanan saka mesin pembakaran internal sawise ibukutha.

Apa Block Honing? Iki minangka prosedur ing ngendi bolong sing apik ditrapake ing tembok silinder. Menehi penylametan lenga engine, kang mbenakake lubrication ring piston lan stabil lenga gunung.