Tes Honda X-ADV - Tes dalan

Karo Integra Kawasaki wis nggawe keseimbangan sing sampurna ing antarane motor lan skuter, nggawe loro jagad iki lan nggunakake sing paling apik.

Dina iki, ing 2017, merek Jepang negesake sesanti kanggo mbesuk, bisa uga luwih saka merek liyane, kanthi ngluncurakeX-ADV, "Sintesis gaya sing apik SUV, kepraktisan maxi-scooter lan kuwalitas dinamis saka motor. Nyatane, dheweke ora duwe saingan, amarga ora ana cara sing padha: dheweke, nyatane, nggawe segmen anyar. "Konsep pangembangan kanggo X-ADV prasaja: 'Fun!' ".

Kita pengin nggawe sepeda sing ngrasakake semangat petualangan bawaan. Kita uga ngerti manawa kudu praktis banget kanggo muter saben dina lan duwe kabeh fitur sing nggawe urip luwih gampang kanggo sing nunggang. Pungkasane, ing akhir minggu, dheweke kudu milih sepeda sing sampurna supaya bisa uwal saka rutinitas.

Kabeh iki kanthi gaya anyar, eksklusif lan nyenengake, "ujare Pak Kenichi Misaki, Kepala Proyek Utama (LPL) X-ADV. ING anyar Honda X-ADV teka ing dealer sawetara dina sabanjure kanthi papat warna (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White lan Victory Red) kanthi rega 11.490 euro, kanthi kothak set-top gratis (mung nganti pungkasan Februari) lan navigator Tom Tom Vio gratis kanggo ewu pelanggan pertama. Aku nyoba ing dalan Sardinia, ganti aspal lan dalan mati kanggo ditemokake kaluwihan lan kekurangan. 

Honda X-ADV, piye carane

Il anyar Honda X-ADV lair kanthi dhasar Integra. Fitur pigura anyar digawe saka tabung baja sing kuwat banget, dirancang kanggo nggabungake kapabilitas dinamis kabeh-terrain kanthi praktis lan kenyamanan khas skuter maxi.

Ingdalan-dalan wujud ing ngarsane batang aluminium biconical, penjaga tangan, instrumen vertikal gaya rally lan, sing paling penting, penundaan Plancongan dawa: garpu kuwalik 41mm kanthi lelungan 154mm, preload sing bisa disetel lan hidraulik, dene mono Pro-Link duwe lelungan 150mm lan preload bisa diatur.

Uga ana aku gembong spoked, 17 "ngarep lan mburi 15-inch ditutupi ban mati / mati lan ana sistem rem maxi-enduro: ing sisih ngarep kita nemokake disk ngambang 310mm kanthi kaliber radial Nissin 4-piston kanthi ABS dual-channel, kanthi disk 240mm ing sisih mburi .

La kepraktisan khas skuter maxi Nanging, lenggah ing kompartemen ing sangisore pelana (21 liter) sing bisa nampung helm tertutup nganggo soket 12V kanggo ngisi smartphone, ing kaca ngarep sing bisa disetel ing limang posisi, ing lampu LED lengkap, ing rem parkir, ing kursi sudhut lan nyaman (antarane aksesoris - tutup ndhuwur karo backrest kanggo penumpang) lan ing B-tunggak.

Lan utamane ing Kunci Pintar Standar: Solusi pabrikan otomotif sing ngidini sampeyan nguripake kendaraan lan ngakses kompartemen kursi ngisor tanpa butuh kunci, cukup kanthi ninggalake remot ing kanthong sampeyan.

Nanging, mesin kasebut kembar paralel sing wis misuwur 745 cc Waca Integra lan NC750 Euro4 saka 55 hp jam 6.250 rpm lan 68 Nm ing 4.750 rpm, uga bisa nggunakake injeksi elektronik Honda PGM-FI, kanggo njamin konsumsi siklus rata-rata 27,5 km / l.

Iki dikombinasikake karo kothak gir dual kopling DCT (Gearbox dual-kopling), sing ing X-ADV ngidini nggunakake gir murah uga ing mode D (Drive), nalika mode olahraga mesthi bisa diatur ing telung level, lan mode manual, sing bisa dikontrol nggunakake sing cocog shift dayung ing setir.

Bobot total kanthi tangki bensin lengkap (tank 13,1 l) yaiku 238 kg, lan dhuwur sadel saka lemah yaiku 820 mm. 

Honda X-ADV nalika nyopir dalan

Iku minangka nyaman minangka scooter, nanging nitih uga motor, lan uga ngidini kanggo sawetara fun off-dalan: iku ora mesthi mule, mesthi, nanging ing paling iku bakal ngidini sampeyan nyabrang dalan ayu. - dalan dalan - mabur kanthi semangat kaya bocah sing numpak - sing ora mungkin kanggo skuter ing pasar.

Kursiane kepenak, jembar lan alus, pelana ora ban sanajan wis pirang-pirang kilometer. IN trowongan tengah iku apik banget lan nggawe sampeyan tetep sikil. IN setir sudhut (iki model Afrika Kembar) menehi kriya sing apik banget. Total 238 kg (kanthi tangki bensin) mung bisa dirasakake nalika isih ngadeg, apa maneh yen sampeyan kurang.

Nanging sanalika gir pisanan dipasang (nganggo jempol tengen) lan katup diuripake, X-ADV diwiwitidexterity nglucutiiku imbang lan gampang banget. Gulung selendang. IN mesin dheweke langsung siap.

Dorong iku kuat, nyenengake, linier lan ora nate medeni: saestu, babagan sepira anggon sampeyan nyopir Aku pengin resume maneh bola-bali. IN ganti DCTdiinstal kanthi 5 gir pisanan sing luwih cekak tinimbang 5%, saben dikonfirmasi manawa iki pancen minangka titik kuat (lan eksklusif) kanggo merek Honda. Nduwe logika kerja sing sampurna.

Ing mode Drive, ndhukung shift kanthi kacepetan medium utawa kurang, lan ing mode Sport (kanthi telung level S1, S2 lan S3), mesin bisa nggunakake tenaga sadurunge ngalih menyang gir sabanjure, sing uga bisa nggawe rem mesin sing apik banget.

Lan ing kasus apa wae, kapan wae sampeyan bisa campur tangan kanthi manual liwat dayung setir, yen sampeyan mung pengin drive ing mode manual, sampeyan bisa nyetel DCT menyang MT lan mung pointer lan jempol tangan kiwa sing bakal mutusake kapan kudu diganti.

Aku uga kaget kanthi positif tumindak dinamis. X-ADV punika babak banget ing nyopir, mudhun ing pojokan (sanajan angel banget), ora nate "ngetung kurva", lan uga ngidini sampeyan nyetel imbuhan kanthi tanpa frustasi. Perabotane empuk nanging ora empuk: sampurna kanggo kutha, kanggo batu karang, kanggo jugangan, kanggo cahya mati-dalan lan ing wektu sing padha kanggo nyopir olahraga ing njaba tembok kutha.

Pengereman uga kuat lan efisien. Perlindhungan sing ditawakake kaca ngarep sing bisa disetel kontrol manual (saka mandheg) uga cocog kanggo para pembalap paling dhuwur lan ndadekake X-ADV cocog kanggo lelungan dalan gedhe. Piranti anyar kasebut apik banget lan bisa dingerteni.

temuan

Sejujuré, aku mikir umume, amarga ana desain modern lan proyek sing pancen inovatif lan sukses umume, rega tuku 11.450 € cukup wajar. Kita ngomong babagan kendaraan sing bisa ditindakake kanthi gampang, sanajan tetep kepenak lan nyenengake. Ditambah maneh, kanthi top case lan rong tas sisi (bakal kasedhiya dadi aksesoris) kanthi gaya petualangan sing sampurna, X-ADV dadi motor (utawa SUV, utawa skuter off-road, sebut wae sing disenengi) sampeyan bisa mlaku-mlaku , jarak medium lan dawa, tanpa wedi mateni dalan sing tumuju ing pantai….

sandhangan

Helm: Kabuto

Cathetan: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Bek mburi: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Boots: Dainese Nightawk

Sarung tangan: Topan Dainese