Honda VT1300CX ABS ngamok: Wektu Didol
Test Drive MOTO

Honda VT1300CX ABS ngamok: Wektu Didol

26.05.2022 /

Aku njaluk ngapura sadurunge yen, tinimbang diskusi klasik babagan teknik, iki luwih cedhak karo karangan sekolah menengah gratis sing diarani "I Think Means I Am." Yen kasengsem ing nomer mentahan, mriksa metu Tabel technical. Yen sampeyan mikir aku wis ora kejawab soko penting, takon liwat email.

Aku nesu ing dina panas anget, lan amarga saka karemenan visual asli (paling adoh) karo bener Amérika "adat", Aku mutusaké kanggo pindhah nang endi wae antarane pines ing helm jet, kaca tingal, selendang lan jins lan, pungkasanipun, dadi. diresiki. sikapku marang motor sing rumit lan ora kepenak iki. Teori kasebut cetha: mateni otak, rotasi alon ing wektu lan rokok ing wayah sore. Apa sampeyan wis ndeleng film Easy Rider sing dibintangi Hopper lan Fondo?

Ing laku, malah sawise mbuwang wektu karo Honda, kang everyone (non-motorists) komentar, katon kaya Kawasaki, iki ora bisa. Iku angel. Ana garpu digawe dowo metu menyang cakrawala lan pedal kurang cocok kanggo nyopir ing dalan kanggo Jezersko.

Ayo dadi cetha: minangka wakil saka segmen Fury drive apik, nanging yen kita sijine iku jejere, contone, Honda "bestseller" taun iki, NC700X … Lan ora, aku ora nyampur woh pir lan apel, aku mung arep kanggo saiki crita saka kadohan kang motor ora ing kabeh equate kanggo wong jenggot lemak nyalahke logam ing garasi. Rem? Inggih, inggih. Padha duwe ABS, sing uga tegese soko. Nunggang liwat poros kalah metu segel ing enem lan ora, senadyan jog ageng, kulo ora nyaman. Kajaba sing kaya utomo C-shaped lan angin topan ing atusan saben jam.

Honda VT1300CX ABS ngamok: Wektu Didol

Nanging sampeyan kepingin weruh apa banjur panuku entuk 300 kilogram wesi? Pisanan: tuku gambar, kang, nguripake sirahe, bisa saingan karo superbike paling. Dipriksa. Kene sampeyan kudu sujud kanggo wani Honda. Lan nomer loro: sing numpak motor Honda kuwi - время!! Amarga yen dheweke kesusu, nyopir mobil kuwi ora bakal nyenengake.

Aku mbokmenawa isih enom banget.

teks lan foto: Matevž Gribar

  • Data dhasar

    Adol: Motocentr Minangka Domžale

    Biaya model tes: 13.990 €

  • Informasi teknis

    mesin: loro-silinder V-shaped, Cairan-cooled, 1.312 cm3, injeksi.

    Daya: 42,5 kW (58 km) rpm.

    Torsi: 107 Nm jam 2.250 rpm

    Transfer energi: gearbox limang kacepetan, poros cardan.

    Bingkai: pipa waja.

    Rem: disk ngarep Ø 336 mm, telung piston brake caliper, mburi disc Ø 296 mm, loro piston brake caliper, ABS.

    Penundaan: garpu teleskop klasik ngarep Ø 45 mm, lelungan 130 mm, damper tunggal mburi, preload luwes lan damping, lelungan 95 mm.

    Ban: 90/90-21, 200/50-18.

    Dhuwur: 678 mm.

    Tangki bahan bakar: 12,8 l.

    Basis roda: 1.805 mm.

    Bobot: 309 kg.

Kita muji lan nguciwani

rupane

gambar

torsi mesin

Add a comment