Honda ST 1300 Pan-European

Sanajan bobote tur iki cukup bobot, Honda ora bakal keweden. Nalika sampeyan lagi nunggang kursi sing empuk lan kepenak, sepedha kasebut meh ora gedhe ing antarane sikil kaya sing dideleng saka perspektif sing beda.

Kursi, utamané yen sampeyan sijine iku ing posisi paling, cukup cedhak kanggo lemah sing soles duwe kontak aman karo lemah, ana cukup kamar wentis, lan handlebars bisa dadi bab inchi nyedhaki penunggang. Kita nemokake yen Pan European ora lungguh kanthi tegak, nanging awak rada miring maju. Posisi sing cocog karo sampeyan yaiku masalah rasa pribadi - luwih becik numpak motor lan ngadili dhewe.

Yen kesan pertama ora nggawe sampeyan krasa yen motor duwe mesin V4 sing dipasang longitudinal kanthi volume luwih saka liter, sampeyan bakal ngrasakake sawise kilometer pertama. Unit kasebut nyedhiyakake torsi sing luar biasa ing kisaran tengah lan nggawe kacepetan luwih saka 200 kilometer per jam kanthi peralatan paling dhuwur. Banjur sepedha kasebut saya rame amarga kudu ngetokake hawa ing sangarepe. Sampeyan bakal drive nganti 180 kilometer saben jam kanthi nyaman, luwih-luwih yen sampeyan nyetel kaca ngarep sing bisa disetel kanthi listrik menyang posisi paling dhuwur. Ana swara sithik ing sekitar helem, sanajan kurang tahan hawa ing awak.

Amarga tangki bahan bakar ngemot 29 liter kekalahan, sampeyan bakal bisa lelungan paling ora 500 kilometer, kepenak dituju, tanpa ngisi bahan bakar, lan amarga Eropa duwe telung koper gedhe, mula ora bakal ana masalah kanggo nyimpen pasokan kanggo rong penumpang. Uga duwe ABS sing apik lan rem ngarep lan mburi sing gegandhengan, dadi sampeyan bisa mandheg kanthi nyaman lan aman kanthi mung pencet siji tuas.

Kanggo mayoritas panunggang motor sing seneng lelungan, Pan-Eropa, sanajan umur enem taun, isih dadi pilihan sing apik. Kaping pisanan, kaget banget yen gampang ngatur sanajan ing kutha. Tuku Wing Emas bisa uga ngenteni luwih suwe. ...

Informasi teknis

Rega mobil uji: 14.590 EUR

mesin: papat silinder V4, stroke papat, 1.261 cc? pendinginan cair, 4 katup saben silinder, injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimal: 93 kW (126 KM) udakara 8.000 / mnt.

Torsi maksimum: 125 Nm jam 6.000 rpm

Transfer energi: Transmisi poros kardus 5-kacepetan.

Bingkai: aluminium.

Rem: rong gulungan ngarep? 310 mm, rahang suku, cakram posterior? 316mm, rahang suku, ABS lan CBS.

Penundaan: garpu teleskop ngarep? Plancongan 45mm, 117mm, siji shock mburi, penyesuaian preload 5 langkah, lelungan 122mm.

Ban: ngarep 120 / 70-17, mburi 170 / 60-17.

Dhuwur kursi saka lemah: 790 +/– 15 mm.

Tangki bahan bakar: 29 l.

Basis roda: 1.490 mm.

Bobot: 287 kg.

Wakil: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Kita muji lan nguciwani

+ torsi lan tenaga mesin

+ panglipur

+ pangayoman angin

+ rem

+ koper wiyar

- posisi nyopir

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič