Honda Silver Wing 600 Kab

Kapal pesiar Honda kanthi bener diarani Sayap Emas dening akeh wong, lan saiki dadi skuter paling gedhe sing diproduksi pabrik iki diarani Silver Wing. Kaya jenenge, menehi kenyamanan lan kemewahan sing ora ana tandhingane. Pitakonane yaiku apa sebutan logam mulia ing judhul kasebut kandel utawa bisa dibenerake.

Desain skuter klasik nyedhiyakake Wing Perak ing pusat kutha sing rame, sing nolak banget amarga bisa luwih akeh. Dheweke seneng karo dinamika dalan desa sing nduwurke tumpukan lan rasane apik banget ing dalan gedhe. Skuter iki ukurane gedhe lan nyenengake. Amarga ukurane, kursi loro-tingkat kasebut duwe cukup ruangan kanggo kursi pengemudi lan penumpang sing pancen nyaman lan santai, uga akeh ruang ing kompartemen koper sing madhangi ing sangisore kursi.

Loro sisih ing ngarepe driver, sing mbukak kanthi push prasaja, dirancang kanggo barang-barang cilik ing omah, sayangé, saiki ora bisa ilang, lan ing sisih tengen tutup laci uga dilengkapi kunci berkualitas tinggi . Kanggo kenyamanan lan kemudahan panggunaan ing kabeh kahanan, plastik kasebut uga dicet kanthi proteksi angin sing luar biasa, sing nglindhungi sopir ora mung saka angin nanging uga tetes udan.

Stand sisih lan tengah minangka peralatan standar, sing mbutuhake tekanan sikil luwih akeh. Mirror kaca mburi bisa diatur, nanging dibandhingake karo ukuran skuter liyane, bisa luwih gedhe tinimbang transparansi ing mburi kendharaan. Kita kudu muji kualitas bahan lan pakaryan sing apik banget utawa, ing bagean bagean plastik, komposisi sing tepat.

Jantung Silver Wing punika 50-silinder, in-line, digawe adhem banyu, XNUMX-katup engine karo injeksi bahan bakar elektronik majeng, cukup kanggo ngirim XNUMX daya kuda.

Cukup kanggo mlumpat saka panggonane, cukup jarum spedometer nganti tekan tandha 180, lan cukup supaya kita ora ngerti tenan sistem anti-slip ing aspal sing udan lan lunyu. Pengemudi mesthi paling ora duwe kekuwatan kanggo ngiringi para pit motor sing paling dinamis ing plancongan tanpa masalah. Kanthi cepet, skuter dadi ora tenang, nanging mesthi manut karo arah sing dituju. Suspensi bisa disetel, alus banget utawa ora kaku. Rem sing andal uga dilengkapi sistem rem ganda karo ABS, lan rem parkir tangan bisa njamin parkir sing aman ing lereng.

Dadi, nalika ana kemewahan ing rong rodhane, emas Honda kanggo motor sing beda banget, lan skuter kanggo perak. Pancen bener. Nanging coba jujur, skuter ora luwih larang tinimbang perak.

Rega mobil uji: 8.750 00 Euro

mesin: 2-silinder in-line, 4-stroke, digawe adhem banyu, 582 cc? ...

Daya / torsi maksimum: 37 kW (50 km) jam 7.000 rpm, 54 Nm jam 5.500 rpm.

Transfer energi: variomat, kopling otomatis.

Bingkai: pipa waja.

Suspense: garpu teleskop 41mm ngarep, kejut dobel mburi kanthi ketegangan spring sing bisa disetel.

Rem: ngarep 1 x disk 256 mm, kaliber telung piston, mburi 1 x 240 disk, kaliper loro piston ABS.

Ban: ngarep 120/80 R14, mburi 150/70 R13.

Dhuwur kursi: 740 mm.

Bobot: 229, 6 kg.

Bahan bakar: bensin tanpa kepala, 16 liter.

Wakil: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Kita muji lan nguciwani

+ fleksibilitas

+ konsumsi bahan bakar

+ sistem rem

+ laci sing wiyar ing helm lan papan ing sangisore kursi

+ proteksi angin sing efektif

- ora ana ngalih kanggo nguripake kabeh sinyal giliran

- gagang digawe panas ora standar

– jog mung bisa wungu karo tombol

Matyazh Tomazic, foto :? Grega Gulin