Review Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Rating safety
jinis mesin	2.4L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	8l / 100km
Landing	7 kursi
Regane saka	$42,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Range Honda Odyssey 2021 diwiwiti saka $44,250 sadurunge lelungan kanggo basis Vi L7 lan nganti $51,150 kanggo Vi L7 sing paling dhuwur.

Dibandhingake karo Kia Carnival (wiwit $46,880) lan Toyota Granvia basis van (wiwit $64,090), Honda Odyssey luwih terjangkau nanging ora ngirit peralatan supaya regane mudhun.

Odyssey 2021 standar karo velg 17-inci, entri tanpa kunci, wiwitan tombol, ventilasi udara baris kapindho lan katelu, lan lawang penumpang mburi daya, dene sing anyar kanggo nganyari taun iki yaiku tachometer khusus 7.0 inci, setir kulit seger lan lampu LED. 

Odyssey nganggo velg 17 inci.

Fungsi multimedia ditangani dening layar demek 8.0-inch anyar karo Apple CarPlay lan Android Auto, uga konektivitas Bluetooth lan input USB.

Layar multimedia 8.0-inch lenggah bangga ing console tengah.

Ngalih menyang ndhuwur-of-the-line Vi LX7, para panuku entuk kontrol iklim telung zona kanthi kontrol baris kapindho, tailgate daya, kontrol gerakan kanggo mbukak / nutup lawang mburi, kursi ngarep digawe panas, sunroof lan navigasi satelit .

Vi LX7 dilengkapi kontrol iklim telung zona kanthi kontrol baris kapindho.

Iki minangka dhaptar peralatan sing apik, nanging ana sawetara kekurangan sing penting, kayata pangisi daya smartphone nirkabel lan wiper sensor udan, dene rem tangan minangka salah sawijining rem sikil sekolah lawas sing isin ing taun 2021.

Sing jarene, sanajan Vi LX7 paling dhuwur sing lagi diuji ing kene isih relatif terjangkau dibandhingake karo kompetisi lan nawakake akeh ruangan kanggo rega kasebut.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ical wis dina nalika wong ngangkut wong bisa dianggep bisu utawa ora keren. Ora, aja pencet tombol, kita serius!

Honda Odyssey 2021 nduweni gril ngarep, bumper lan lampu ngarep anyar sing digabungake kanggo nggawe fascia ngarep sing luwih apik lan agresif.

Unsur krom katon apik banget nglawan cat Obsidian Blue saka mobil tes kita, paling ora miturut pendapat kita, lan ing antarane iki lan Karnaval Kia anyar, wong bisa kelangan maneh.

Honda Odyssey 2021 dilengkapi gril ngarep anyar.

Ing profil, gembong 17-inch katon sethitik cilik ing jejere lawang massive lan panel ageng, nanging padha katon loro-nada quirky.

Tutul Chrome uga ngetutake sisih pinggir Odyssey lan ditemokake ing gagang lawang lan jendhela saubengé kanggo ngilangi barang-barang kasebut.

Ing mburi, iku angel kanggo ndhelikake ukuran gedhe Odyssey, nanging Honda wis nyoba kanggo Spice iku karo spoiler gendheng mburi lan liyane Chrome watara taillights lan lampu kabut mburi.

Rincian krom katon apik nglawan warna Biru Obsidian mobil uji kita.

Sakabèhé, Odyssey katon apik lan manteb ing ati tanpa nyimpang menyang "nyoba banget hard" utawa "kakehan" wilayah, lan yen ana, paling ora mung SUV dhuwur-nunggang liyane sing cepet outruns lurung-lurung lan parkir ing saindhenging donya. .

Deleng ing njero lan ora ana sing khusus babagan tata letak Odyssey, nanging bakal rampung.

Ngalih dumunung ing dashboard kanggo ruang interior maksimum.

Kursi baris pisanan lan kaloro mewah lan nyaman, lan dashboard uga nduweni aksen woodgrain sing ningkatake suasana kabin.

Layar multimedia 8.0-inch lenggah bangga ing console tengah, nalika pamilih pindah lenggah ing mlayu kanggo nggedhekake spasi interior.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Kanthi dawa 4855mm, jembaré 1820mm, dhuwuré 1710mm lan wheelbase 2900mm, Honda Odyssey ora mung behemoth imposing ing njaba, nanging uga mobil wiyar lan praktis ing njero.

Ing ngarep, penumpang dianggep kursi apik lan nyaman sing bisa diatur kanthi elektronik lan sandaran tangan lempitan individu.

Kursi baris pisanan alus lan nyaman.

Pilihan panyimpenan akeh: kanthong lawang jero, kothak sarung tangan dual-kamar lan konsol tengah sing cerdas kanggo panyimpenan sing bisa diselehake ing konsol tengah lan duwe rong wadhah cangkir sing didhelikake.

Amarga mesin kompak lan transmisi, lan kasunyatan sing console tengah wis retracted, ana bener spasi kosong antarane loro penumpang ngarep, kang kesempatan ora kejawab.

Mbok Honda bisa sijine wadhah panyimpenan liyane ing kono, utawa malah kothak cooling kanggo ombenan chilled ing lelungan dawa. Salah siji cara, iku rongga sing luar biasa lan ora digunakake.

Pilihan panyimpenan ora ana telas ing Odyssey.

Kursi baris kapindho mbokmenawa minangka kursi paling nyaman ing Odyssey, kanthi kursi kapten loro sing nyedhiyakake kenyamanan maksimal.

Ana uga akeh pangaturan: maju / mundur, miring lan malah ngiwa / nengen.

Nanging, sanajan ana wadhah cangkir lan kontrol iklim ing atap, pancen ora ana sing kudu ditindakake kanggo penumpang baris kapindho.

Kursi baris kapindho mbokmenawa panggonan paling cocok ing Odyssey.

Luwih becik ndeleng macem-macem port pangisian daya utawa malah layar hiburan supaya bocah-bocah lan wong diwasa tetep tenang sajrone lelungan sing dawa, nanging paling ora ana akeh ruang sirah, pundhak lan sikil.

Baris katelu luwih kenceng, nanging aku bisa nyenengake kanthi dhuwur 183cm (6ft 0in).

Bangku telung baris minangka papan sing paling ora kepenak, nanging ana stopkontak lan wadhah cangkir.

Baris katelu minangka crimp sing nyenyet.

Sing duwe kursi bocah uga nyathet yen titik jangkar ndhuwur kursi kapten baris nomer loro dumunung ing sisih mburi kursi, tegese sampeyan kudu nggedhekake dawa tali supaya bisa teka ing kana.

Kajaba iku, amarga kursi kapten, anyaman ndhuwur bisa gampang dicopot, amarga pundhak kursi ing njero alus, mula ora ana apa-apa sing bisa dicekel nalika didorong menyang tengah mobil.

Lan sampeyan ora bisa nginstal kursi mobil ing baris katelu amarga kursi bangku ora duwe titik ISOFIX. 

Kanthi kabeh kursi, bagasi bakal seneng nyerep volume 322 liter (VDA), sing luwih saka cukup kanggo sembako, tas sekolah utawa malah stroller.

Kanthi kabeh kursi, volume bagasi kira-kira 322 liter (VDA).

Nanging, lantai boot cukup jero, sing ndadekake nemokake barang sing luwih gedhe lan luwih abot dadi rada rumit.

Nanging, nalika baris katelu wis lempitan mudhun, growong iki kapenuhan, lan Odyssey wis lantai rampung warata, saged 1725 liter volume.

Volume trunk mundhak dadi 1725 liter karo baris katelu lempitan mudhun.

Honda malah wis nemu kamar kanggo ban serep, sanadyan iku ora ing mobil utawa tucked adoh ing lantai bagasi minangka sampeyan bisa nyana.

Spare dumunung ing sangisore rong kursi ngarep, lan sawetara tikar lan trim kudu dicopot kanggo ngakses. 

Iku ora ing lokasi paling trep, nanging mburi Honda kanggo sijine ana nalika mobil pitu-jog liyane mung njupuk kit repair puncture. 

Ban serep disimpen ing rong kursi ngarep.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 5/10

Kabeh model Honda Odyssey 2021 didhukung dening mesin bensin papat silinder K129W 225kW/2.4Nm 24 liter sing nguwasani roda ngarep liwat transmisi otomatis variabel terus-terusan (CVT).

Daya puncak kasedhiya ing 6200 rpm lan torsi maksimum kasedhiya ing 4000 rpm.

Penggemar Honda bisa uga sok dong mirsani sebutan mesin K24 lan ngelingi unit Accord Euro 2.4 liter sing rakus ing awal 2000-an, nanging pembangkit listrik Odyssey iki dibangun kanggo efisiensi, dudu kinerja.

Mesin papat silinder 2.4 liter ngasilake 129 kW / 225 Nm.

Dibandhingake karo mitra, Kia Carnival (kang kasedhiya karo 216kW / 355Nm 3.5 liter V6 utawa 148kW / 440Nm turbodiesel 2.2 liter), Odyssey punika noticeably underpowered.

Australian Odyssey uga ora duwe wujud elektrifikasi kaya Toyota Prius V, sing mbenerake kinerja sing luwih murah lan nyurung mesin Honda menyang wilayah sing luwih ijo.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Miturut data resmi, Honda Odyssey 2021, preduli saka kelas, bakal ngasilake angka konsumsi bahan bakar 8.0 liter saben 100 km.

Iki nambah efisiensi bahan bakar bensin Kia Carnival (9.6 l/100 km) uga Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) lan Toyota Kluger sing bakal diganti (9.1–9.5 l/100). km). ).

Rating bahan bakar gabungan resmi kanggo Odyssey yaiku 8.0 liter saben 100 km.

Ing minggu karo Odyssey Vi LX7, kita ngatur rata-rata 9.4 l / 100 km ing kutha lan motorway driving, kang ora adoh saka tokoh resmi.

Nalika konsumsi bahan bakar ora kabeh apik kanggo mesin bensin sing disedot kanthi alami, sing pengin ngirit ngisi bahan bakar kudu ndeleng Toyota Prius V bensin-listrik hibrida, sing mung nganggo 4.4 l/100 km.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Honda Odyssey 2021 nduweni rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur ing tes 2014, amarga model saiki minangka mobil generasi kaping lima sing wis didesain ulang wiwit pitung taun kepungkur.

Nalika Odyssey ora dilengkapi fitur safety canggih ing wektu kasebut, bagean penting saka nganyari model taun 2021 yaiku kalebu Honda Sensing Suite, kalebu bebaya tabrakan maju, rem darurat otonom, peringatan keberangkatan jalur, lane keep assist. kontrol cruise adaptif.

Kajaba iku, Odyssey dilengkapi standar kanthi ngawasi titik buta, pitulung wiwitan bukit, kamera mburi, lan tandha lalu lintas mburi.

Dhaptar safety sing dawa minangka anugerah gedhe kanggo Odyssey, uga duwe kursi baris katelu uga airbag tirai sing ngluwihi kursi mburi.

Nanging, ana sawetara ngilangi ing dhaptar safety: monitor tampilan surround ora kasedhiya, lan kursi baris katelu ora duwe titik lampiran ISOFIX.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Kaya kabeh Honda anyar sing didol ing taun 2021, Odyssey dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa watesan limang taun lan garansi proteksi karat nem taun.

Interval layanan sing dijadwalake saben nem sasi utawa 10,000 km, endi sing luwih dhisik, nanging luwih awal tinimbang standar industri 12 wulan / 15,000 km.

Miturut pandhuan rega "Layanan Disesuaikan" Honda, limang taun pisanan kepemilikan bakal biaya pelanggan $3351 ing biaya layanan, rata-rata $670 saben taun.

Kangge, biaya bensin Kia Carnival udakara $2435 kanggo layanan limang taun, rata-rata $487 saben taun.

Toyota Prius V uga mbutuhake pangopènan saben nem sasi utawa 10,000 km, nanging biaya kepemilikan limang taun pisanan mung $ 2314.71, luwih saka $ 1000 kurang saka Odyssey.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Nalika Honda Odyssey katon kaya bis ing njaba, ora katon kaya bis ing mburi setir.

Odyssey nitih beda saka off-roader, kang iku apik amarga ngrasa luwih hunched liwat lan dalan-bound dibandhingake alam sluggish lan bouncy saka sawetara highriders.

Aja salah, iki dudu model penanganan paling apik saka Honda, nanging umpan balik setir mesthi cukup kanggo ngerti persis apa sing kedadeyan ing ngisor iki, lan Odyssey tansah nindakake prediksi ora preduli ing kahanan dalan.

Lan amarga visibilitas banget, Honda Odyssey mung mesin sing gampang kanggo drive.

Baris kapindho uga apik ing gerakan, lan bisa uga dadi panggonan sing luwih apik.

Kursi sing apik kanggo nyerep nabrak cilik lan nabrak dalan, lan ana akeh ruang kanggo santai lan santai nalika wong liya ngurus tugas nyopir.

Sayange ora ana maneh sing ditindakake ing baris kapindho supaya para penumpang seneng.

Nanging, kursi baris katelu ora ana sing nyaman.

Mungkin amarga padha dumunung ing sadhuwure poros mburi, utawa ing pilar C sing kandel lan ora jelas, utawa kombinasi saka loro-lorone, nanging wektu ing kursi kaping lima, enem, lan kapitu ora cocog kanggo wong sing rawan penyakit. ..

Mungkin bocah-bocah utawa sing duwe weteng kuwat bisa kepenak ing baris katelu, nanging pengalaman sing ora nyenengake kanggo kita.

Putusan

Honda Odyssey minangka pilihan sing apik kanggo wong sing pengin nggawa akeh wong, nanging adoh saka pilihan sing paling apik.

Rong baris pisanan apik banget lan nyaman banget kanggo patang penumpang kasebut, nanging nggunakake baris katelu bakal gumantung carane gampang penumpang kasebut nandhang penyakit.

Nanging, kekirangan paling gedhe saka Odyssey bisa uga mesin sluggish lan CVT mundane, karo saingan kaya Kia Carnival anyar lan malah Toyota Prius V nawakake kinerja sing luwih apik lan ekonomi luwih apik, mungguh.

Nanging, Honda Odyssey lan operator wong ing umum tetep pilihan apik kanggo wong-wong sing ora pengin SUV liyane utawa appreciate kepraktisan lan papan kasedhiya.