Review Honda HR-V 2021: RS

Sampeyan ora bisa milih Honda HR-V 2021 saka model 2020 utawa 2019 saka njaba. Ora, isih katon padha karo model sing dianyari sing dirilis ing pungkasan taun 2018.

Nanging SUV cilik Honda wis ngalami owah-owahan gedhe. Ana ing njero. Lan iki ditrapake kanggo layar tutul. Sakcepete kita bakal ngerti, nanging luwih dhisik kita kudu ndeleng pasar ing saingan HR-V.

Saingan karo VW T-Cross - sampeyan bisa ndeleng kepiye kinerja ing perbandingan ing kene - lan uga saingan karo Nissan Juke sing anyar, Kia Seltos sing isih anyar, lan Skoda Karoq sing anyar. . Kabeh kendaraan kasebut minangka model generasi anyar utawa sawetara taun sawise diluncurake lokal.

Honda XP-B? Ya, dheweke pisanan debut ing kene ing taun 2014. Dadi dheweke wis tuwa. Kaya, lawas banget kanggo SUV cilik. Mung mobil sing luwih tuwa tinimbang ing segmen kasebut yaiku Nissan Qashqai lan Mitsubishi ASX.

Iki tegese dheweke wiwit ngrasakake umure. Nduwe nganyari paling anyar iki, sing nambah sawetara teknologi enom menyang paket kasebut, botox sing dibutuhake saiki? Waca ing kanggo mangerteni.

Honda HR-V 2020: RS
Rating safety
jinis mesin	1.8L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	6.7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$27,100

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Rega kanggo kabeh kisaran HR-V 2021 wis mundhak - saben model paling sethithik $500 luwih larang tinimbang model 2020 sing diganti.

Lampu ngarep LED kanthi lampu awan LED, lampu kabut LED lan lampu mburi LED minangka standar ing RS.

Ana papat opsi liyane kanggo milih saka: VTi (MSRP $25,490 - nganti $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - nganti $32,490); RS (MSRP $500 - nganti $35,740); VTi-LX (Rega eceran sing disaranake $1150K - nganti $XNUMX).

Sampeyan bisa maca review sadurunge yen sampeyan pengin dhaptar rinci peralatan standar ing kabeh lineup Honda HR-V, nanging RS minangka pilihan fokus review iki, mula ayo ndeleng apa sing sampeyan entuk dhuwit. 

RS nduweni paket gaya unik kanthi velg 18-inci (liyane ing ngisor iki), uga lampu LED standar kanthi lampu daytime running LED, lampu kabut LED, lampu mburi LED, entri tanpa kunci kanthi tombol wiwitan, kaca privasi mburi, lencana. RS, wiper sensor udan otomatis lan lampu ngarep otomatis. 

Interioré fitur kursi kulit-trim karo kursi ngarep luwes manual, kursi ngarep digawe panas, kontrol iklim zona siji, setir kulit-kebungkus karo paddles, headlining ireng, pedal olahraga lan - mung versi RS - setir rasio variabel. Liyane babagan iki ing bagean nyopir.

Owah-owahan gedhe kanggo HR-V 2021 yaiku sistem infotainment layar demek 7.0 inci.

Owah-owahan gedhe ing HR-V 2021 yaiku sistem infotainment layar demek 7.0-inci, sing ukurane padha karo sadurunge nanging ora nawakake teknologi pangilonan smartphone sing nduweni. Iki tegese sampeyan njaluk Apple CarPlay lan Android Auto, sanajan ana sat nav wis dibusak. Lan ing VTi-S, RS, lan VTi-LX, sampeyan isih entuk sistem kamera titik buta LaneWatch Honda. Sinau luwih lengkap babagan ngaktifake keamanan lan kekurangan ing bagean ing ngisor iki.

Apa warna (utawa warna) penting kanggo sampeyan? Sayange, kita ora duwe pilihan warna ijo, ungu lan coklat sing apik ing pasar liyane. Lan kabar apik babagan milih cat yaiku ora ana warna sing bakal mbayar dhuwit ekstra. 

Ana sawetara sing bisa dipilih, kalebu: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi only), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (kaya sing ditampilake ing kene), Modern Steel Grey Metallic, lan Crystal Black Metallic ( ora kasedhiya ing VTi). Tuku model RS? Sampeyan bisa milih Phoenix Orange Pearlescent, nanging warna iki ora kasedhiya ing kelas liyane.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Honda HR-V minangka SUV kompak sing paling apik sing bisa sampeyan tuku. Pancen nggumunake carane akeh ruang sing bisa ditindakake para insinyur saka mobil kanthi ukuran iki.

Ukuran dawane 4360 mm (karo wheelbase 2610 mm), ambane 1790 mm lan dhuwure 1605 mm.

Dimensi kasebut dawane 4360mm (ing wheelbase 2610mm), ambane 1790mm lan dhuwure 1605mm, dilebokake ing sisih ndhuwur bagean "SUV cilik" bebarengan karo Qashqai lan ASX. Nanging ngalahake loro lan liyane nalika nerangake ruang kabin. Kita bakal bali menyang rincian liyane ing bagean sabanjuré, nanging mung ngerti sing ana liyane saka sampeyan bakal nyana.

Penampilan HR-V? Inggih, iku wiwit katon sethitik tanggal, lan sing ora surprise sawise pitung taun ing pasar.

HR-V wiwit katon rada tanggal sawise pitung taun ing pasar. 

Game kasebut mesthi cepet banget ing jaman saiki, karo sawetara pesaing sing nawakake desain sing luwih aneh lan khas - kaya Toyota C-HR lan Yaris Cross sing bakal teka, ora ana mobil kaya Hyundai Kona lan Nissan Juke sing anyar. .

Nanging yen sampeyan seneng HR-V lan RS tickles penasaran, iku amarga iku dicokot beda saka liyane saka lineup.

RS entuk body kit kanthi aksen ireng ing lengkungan roda, bumper ngarep lan mburi ngisor, rok sisih lan tutup pangilon. Bagean ing gril "krom ireng" nduweni tekstur honeycomb, ditambah karo gagang lawang ngarep krom peteng, trim plat lisensi mburi krom peteng, lan nunggang roda paling gedhe ing paket HR-V - roda 18 inci karo Dunlop Enasave 225 karet / 50/18.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Kaya kasebut ing ndhuwur, HR-V minangka mesin pragmatis. Yen sampeyan minangka jinis wong sing seneng ide omah cilik, sampeyan bakal seneng karo HR-V. 

Iki amarga awak cilik ngandhut akèh kabisan pinter. Maksudku, Sejatine, 60:40 mburi Piandel Kursi. Padha meh kaya ilmu sihir, ngijini sampeyan kanggo mundhakaken dhasar jog ing divisi utawa bebarengan, nalika seatbacks uga bisa dropped kabeh cara mudhun, nyediakake jumlah ageng papan panyimpenan yen sampeyan duwe item maneh kanggo nindakake watara.

Aku ngomong bab 1462L (VDA) karo kursi mburi lempitan mudhun, utawa isih banget 437L (VDA) kanggo kelas karo kursi mburi ing mujur, posisi reclined maksimum. Tokoh iki ana ing tingkat rak bingkisan, sanajan tutup batang standar sejatine minangka partisi bolong lipat. Yen perlu, sampeyan bisa pesen tutup bagasi hard tambahan kanggo area kargo.

Boot gampang nampung kabeh telu Pandhuan Mobil suitcases (124 l, 95 l lan 36 l) karo kursi ing Panggonan, lan ana tenan kakehan papan. Ngomong babagan cadangan, ana ban serep ing ngisor lantai boot kanggo ngirit papan. 

Pancen, bagasi lan kursi mburi HR-V sing sampeyan tuku mobil iki. Iku luar biasa praktis lan banget jembar. Ing baris mburi, karo jog pembalap kang disetel kanggo pas (Aku 182 cm utawa 6'0"), Aku cukup kamar kanggo njagong kanggo jam. Ana akeh papan kanggo dhengkul, driji sikil, lan pundhak, lan nalika ana akeh ruang kepala, sing luwih dhuwur kudu mesthekake yen sirahe mlebu utawa metu saka mobil, amarga garis atap rada mudhun.

Fasilitas mburi kalebu kanthong kertu dual lan kanthong lawang sing bentuke aneh sing angel dipasang ing botol. Ora ana armrest tengah utawa wadhah tuwung, nanging ana wadhah botol ing ngarepe kursi mburi tengah, kang uga ngendi sampeyan bakal nemokake stopkontak 12-volt, nanging sayangé ora port USB, minangka akeh saingan saiki kurban.

Bahan-bahan kasebut pancen apik banget, kanthi trim empuk ing lawang lan elbows empuk, kabeh iki ndadekake kursi mburi HR-V rumangsa luwih khusus tinimbang saingan.

Ing ngarep, desain dashboard wis tahan uji wektu, sanajan layar media anyar ora kaya modern kaya pesaing. Layar dhewe diselehake ing amba rada aneh, kang tegese nyopir ing wayah wengi weruh bayangan ing kaca ngarep jejere kaca spion.

Kursi mburi HR-V krasa luwih khusus tinimbang saingan.

Layar dhewe uga ora kualitas paling apik. Tampilan iku aneh kabur lan ora resolusi dhuwur minangka, ngomong, layar VW T-Cross. Iku katon dicokot sakabeheng metu minangka sampeyan bisa ndeleng ing gambar. 

Menu ing layar cukup gampang kanggo sinau, nanging kekurangan tombol volume kanggo pangaturan cepet ngganggu. Uga, sampeyan ora bisa ngganti setelan swara (bass, treble, ekualiser, etc.) nalika smartphone disambungake liwat USB. Iki kudu ditindakake nalika sampeyan ora nyambung menyang jaringan, tegese sampeyan bisa uga nyetel pilihan sing salah kanggo apa sing dirungokake.

Ana kanthong lawang sing cocog kanggo wadhah botol lan wadhah cangkir tingkat tengah, uga kranjang sing ditutupi cilik ing konsol tengah.

Iku ngganggu. Lan sampeyan ngerti apa liyane sing ngganggu? Layar mobil tes kita ora pindhah menyang mode Android Auto nalika kita kepasang ing telpon Android. Kita nyoba kaping pirang-pirang nanging ora bisa digunakake.

Dadi, nalika nambahake layar anyar ora nganyarke HR-V ing babagan teknologi pangilonan telpon, sampeyan bisa uga luwih apik kanthi milih unit kepala aftermarket lan nginstal. Yen sampeyan tuku HR-V bekas lan nglakoni, sampeyan uga bakal ngirit dhuwit. 

Kabin kasebut cukup apik ing ngarep, kanthi kanthong lawang sing cocog karo wadhah botol, wadhah cangkir tingkat tengah (sing bisa diowahi dadi wadhah botol yen perlu), uga tong sampah cilik ing konsol tengah. Ora ana papan ing ngarep pamilih pindah kanggo telpon utawa dompet, nanging ana rak ing ngisor pamilih sing rada ora katon lan ora ana atine lan pas karo dompet. 

Kokpit cukup apik ing ngarep.

Ana uga port USB - siji kanggo layar (untung, layar lawas duwe port USB, amarga kabel ora kusut), sing liyane kanggo ngisi daya piranti. Ana uga stopkontak 12 volt.

Tampilan driver digital monochrome pixelated ora duwe spedometer digital, lan iku mung unsur liyane sing tanggal kokpit HR-V kang. Nanging yen sampeyan bisa nglirwakake iku cilik, iki mobil banget praktis.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

Ora ana kabar ing kene. Mesin bensin 1.8 liter papat silinder padha karo 105 kW (ing 6500 rpm) lan 172 Nm torsi (ing 4300 rpm). Nomer iki kurang kanggo kelas.

Mesin dipasangake karo transmisi otomatis terus-terusan variabel (CVT) lan penggerak roda ngarep (FWD/2WD). Pasar liyane entuk manual enem-kacepetan, lan ana model all-wheel-drive (AWD) ing saindenging jagad, nanging ora ana ing kene.

Iku isih padha 1.8 liter mesin bensin papat silinder.

Ora ana model hibrida, sanajan ditawakake ing saindenging jagad. Nanging, ora ana model hibrida plug-in utawa listrik ing generasi iki.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Konsumsi bahan bakar HR-V kisaran saka 6.6 l/100 km kanggo 6.9 l/100 km gumantung ing varian. Konsumsi bahan bakar gabungan resmi kanggo Honda HR-V RS yaiku 6.7 liter saben 100 kilometer. 

Ing tes, aku weruh bali 7.4L/100km, sing cocog karo Honda HR-V RS jangka panjang aku wis nem sasi. Iku prayoga.

Konsumsi bahan bakar HR-V kisaran saka 6.6 l/100 km kanggo 6.9 l/100 km gumantung ing varian.

Kapasitas tank bahan bakar 50 liter, sing cukup akeh kanggo mobil ukuran iki. Kisaran teoritis kanggo tank lengkap yaiku 675 km adhedhasar pengalaman konsumsi bahan bakar sing nyata.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Dadi sampeyan tuku model RS amarga mesthine luwih nyenengake. Iku katon bagean, lan RS badges lan 18-inch wheel tegese iku luwih populer tinimbang liyane saka antrian HR-V.

Sayange, kanggo umume, iki kasus kumelun lan pangilon. 

Mesin 1.8 liter lan CVT dudu kombinasi sing paling nyenengake, lan transmisi - nalika menehi daya sing cukup kanggo mobil ukuran iki sing bobote 1294kg ing spek RS sing relatif entheng - pancen mboseni.

Sampeyan bisa nyelehake gearbox ing 'S' kanggo mode 'olahraga' lan tegese iku muter sethitik harder lan nahan momentum ing revs luwih. Nanging tenan, iku ora sporti. Sampeyan uga bisa njupuk prakara menyang tangan dhewe kanthi nggunakake paddles, nanging malah sing ora shift "nyata" minangka CVT bisa slur antarane "shifts".

Setir minangka bagéan paling nyenengake saka resep.

Ing kacepetan kutha ing kutha, unit daya ing urutan. Cukup apik - ora nyenengake. Ing dalan mbukak, iku tetep padha. Ana daya sing cukup kanggo nyusul lalu lintas sing luwih alon, sanajan sampeyan ora bisa nggodha sampeyan kanggo nyurung watesan kasebut.

setir, Nanging. Iki minangka bagéan paling menarik saka resep. Honda nglengkapi HR-V RS kanthi rak setir rasio variabel sing ndadekake respon luwih cepet lan luwih cetha nalika sampeyan ngganti arah.

Setir dhewe ora kebacut Komplek ing syarat-syarat setir aran, nanging cepet nanggapi lan sudhut cukup uga. Ban Dunlop nyedhiyakake daya tarik sing cukup apik, lan iku mobil sing cukup seimbang ing sudhut.

Suspensi ora diganti antarane "biasa" HR-Vs lan model RS, sanadyan rodha alloy gedhe lan ban kurang-profil bisa nggawe kulo dicokot bumpy lan bumpy, utamané ing poros ngarep liwat bumps. 

Nalika lumahing ngisor Gamelan, kulo cukup ditrima. Mung yen sampeyan kenek titik sing landhep utawa landhep, kahanan dadi ora apik. Lan ing wilayah kanthi reruntuhan gedhe, penetrasi swara dalan uga katon - ora deafening, nanging mesthi ora sepi kaya ing dalan beton.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Honda HR-V nampa rating keamanan maksimum bintang lima ANCAP bali ing 2015, nanging wektu wis diganti rada wiwit iku ing syarat-syarat pangarepan kanggo teknologi safety ing kendaraan anyar.

Mangkono, HR-V ing akeh cara rodok olo saka saingan. Diakoni, nduweni sistem rem darurat otomatis (AEB) kecepatan rendah sing bisa digunakake ing kecepatan antara 5 nganti 32 km / jam, nanging ora ndeteksi wong sing mlaku utawa sing numpak sepeda.

Uga ora ana bantuan lane-keep, ora ana pemantauan blind-spot tradisional (model saka VTi-S lan munggah duwe sistem kamera LaneWatch Honda dhewe kanggo sisih penumpang), ora ana tandha lalu lintas mburi, ora ana AEB mburi, lan ora ana kontrol cruise adaptif. .

Ing taun 2015, HR-V nampa rating keamanan ANCAP bintang lima maksimum, nanging wektu wis owah lan kalah karo pesaing kanthi akeh cara.

Ing ndhuwur-of-the-line VTi-LX sampeyan njaluk balok dhuwur otomatis, lane departure warning lan bebaya tabrakan maju, nanging aku ora ngerti kok Honda ora nggawa teknologi iki kanggo varian liyane kanggo paling menehi HR. -V dijupuk. ing kelas ngisor. 

Kabeh HR-V duwe kamera spion, lan VTi-S lan ndhuwur uga duwe sensor parkir mburi. VTi-LX uga nambah sensor parkir ngarep.

Ngendi Honda HR-V digawe? Iki digawe ing Thailand.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Honda HR-V nduweni rencana garansi jarak tempuh limang taun tanpa wates sing dipasangake karo rencana layanan rega winates 10 taun. 

Interval layanan disetel ing 12 sasi / 10,000 km, dadi yen sampeyan nyopir akeh, sampeyan bisa uga kudu diservis mobil luwih saka sepisan setahun. Paling ora, biaya pangopènan kurang lan rata-rata $310 saben taun sajrone telung taun pisanan.

Ora kaya sawetara pesaing, Honda durung nawakake rencana layanan pra-tuku, mula sampeyan ora bisa mung kalebu biaya kepemilikan ing pembayaran mobil saben wulan.

Merek kasebut uga ora menehi pitulung pinggir dalan gratis kaya sing ditindakake dening wong liya. Sampeyan bisa njaluk iku minangka bagéan saka pilihan Premium Roadside Assist, kang klebu ing Value Added Extended Warranty Plan (pitu taun / Unlimited mileage).

Putusan

Yen sampeyan pengin SUV cilik sing ngemas akèh papan, banjur Honda HR-V pilihan paling apik ing pasar. Iku ora bisa diantemi kanggo kepraktisan sakabèhé ing wilayah cilik. 

Nanging iku pancene wiwit lag konco sawijining saingan ing syarat-syarat safety, engine excellence, lan iku wiwit aran lawas ing njero, banget. Ya, layar anyar menehi sambutan ing lengen, nanging HR-V mbutuhake luwih saka facelift kanggo tetep relevan ing tengah-tengah dhaftar ketoke telas anyar nyengsemaken kanggo kelas.