Napa mobil wiwit teyeng sawise perawatan anticorrosive

Akeh pamilik mobil bekas nyimpulake yen kanggo operasi mobil sing dawa lan seneng bakal luwih becik kanggo nambani "ngulu" kanthi anticorrosive. Nanging paradoks iku prosedur kuwi bisa nindakake liyane gawe piala kanggo mobil saka bantuan. Carane mengkono - maca materi saka portal "AvtoVzglyad".

Ing tampilan saka mayoritas motorists sing wis tau pribadi ketemu teknologi perawatan anti-karat mobil, misale jek cukup prasaja: Aku ndamel mobil menyang lift, lan kapenuhan ngisor karo anticorrosive - iku bisnis! Ing kasunyatan, kabeh iku ora supaya prasaja.

Pisanan, awak mobil wis sakabeheng sak tenane karo bahan kimia khusus lan jet banyu ing meksa, banjur garing, lan mung banjur lapisan anti-karat Applied ing ngisor lan menyang growong internal awak, lawang lan pigura. lagi ngomong babagan mobil pigura). Komposisi anticorrosive bisa beda-beda ing babagan zat lan konsistensi.

Dadi, yen mobil wis diobati karo bahan anti-karat, tanpa mesthekake yen wis garing ing endi wae, utawa rereget tetep ana ing endi wae, mula kemungkinan bintik-bintik karat bakal katon. Bakal katon ing panggonan sing anticorrosive dilebokake ing tetes banyu utawa wilayah sing ora dicuci. Ing kana sing diarani "karat ing film" bakal berkembang - anggere pemilik mobil yakin manawa dheweke njaga awak. Nanging sanajan kabeh wis dicuci lan dikeringake kanthi bener, masalah kasebut isih ana.

Utamane ing kasus senyawa anti-karat sing kandel. About fluidity ora cukup, padha ora nembus menyang kabeh lapisan, retak lan depressions cilik ing logam, nanging segel mau. Mangkono maneh, kahanan digawe kanggo "isin ing film"

Utawa, contone, gedhe banget - "saka jantung" - nggunakake materi ora banget adi kadhangkala segel bolongan got sing kasedhiya kanggo aliran banyu alam sing wis mlebu ing macem-macem rongga awak. Akibaté, dheweke nglumpukake lan nindakake bisnis sing karat, dene sing duwe mobil ora curiga.

Ngomong babagan masalah sing kadhangkala digawa dening perawatan anti-karat ing mobil, sampeyan ora bisa lali babagan sawetara nuansa liyane. Ing tartamtu, kasunyatan sing nutupi bisa njaluk ngendi iku ngirim ora: ing sensor oksigen ing sistem exhaust, suspension rod absorber kejut, unsur pneumatic karet, CV peserta isine. Probe lambda sing padha kudu nduweni akses menyang atmosfer. Lan nalika selang rem disiram karo anticorrosive, bahan kaya karet nyerep, swells lan kelangan kekuatan, sing fraught karo breakage lan bocor "rem".

Ing latar mburi iki jalaran bener mbebayani saka perawatan anti-karat, iku piye wae ora serius kanggo pirembagan bab bau ing kabin saka irungnya saka teyeng-nglindhungi komposisi kobong ing pipo exhaust. Nanging, ambu ora enak iku konsekuensi meh ono saka prosedur kanggo nglindhungi mobil saka karat.