Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: loro hatchback banter

Pertarungan antara rong mobil olahraga panas kanthi udakara 300 hp. kelas kompak

Nalika kontroversi ing forum Internet ana ing sekitar model olahraga kompak, hawa mula saya rame. kaya Honda Civic Type R nalika didorong kanthi luwih serius. Utawa kaya Seat Leon Cupra 280. Dadi, kita wis duwe rong saingan lan para penggemar ijol-ijolan lisan utamane angel. Kanggo opo Amarga kalorone model nyenengake swasana. Edan tenan.

Kaloro mobil kasebut minangka versi paling apik saka barisan sing cukup andhap asor kanthi kualitas serbaguna. Loro-lorone ngirim akeh daya menyang poros ngarep sing mbutuhake bantuan saka diferensial ngunci poto. Loro-lorone sing nggodho sudhut, nanging Seat lagi wae ndeleng iku. Muffler pipa kembar, ventilasi udara sing khas lan roda gedhe saiki dadi bagean saka repertoar standar saka akeh desainer. Dadi Cupra 280 luwih kaya atlit incognito. Lan Civic? Iki kaya iklan roda papat sing mencorong lan menehi inspirasi kanggo pamirsa sing luwih ekstrovert. Ora ana sing didhelikake ing kene - kita nuduhake kabeh sing ana. Lan kita duwe akeh: spatbor lengkap, apron, sills, knalpot papat pipa lan swiwi mburi monster, sing mbokmenawa ndadekake polisi lalu lintas mriksa plat. Iki ngowahi model Honda dadi kendaraan sing dilacak sing sah kanggo nyopir ing dalan normal.

Honda Civic Type R menehi pengalaman motorsport utama.

Singkup menyang kursi awak sing rada dhuwur, nyekel setir sing nyaman karo tangan kiwa, lan tangan tengen ing tonjolan aluminium cekak sing metu saka kothak gir, pilot kanthi gampang ngalih gir saka transmisi sing kerja kanthi kenceng. Mungkasi ing sudhut, nggawe garis sing sampurna saben liyane, throttle dirilis sadurunge pojok diwiwiti, supaya diferensial dikunci kanggo narik metu, lan turbo dibuwang ing sisih sabanjure.

Tipe R sing teka ngumumake tekane saka kadohan, amarga insinyur Honda kanthi gampang nyimpen pot sing kapisan - entuk bass jero, nanging sayangé, gema sekitar 5000 rpm. Ing tontonan visual lan akustik kaya mengkono, akeh saksi mata lan earwigs meh ora weruh yen sembrani mripat iki ngiring dening jog - kamuflase abu-abu, mumbling ing kebingungan, nanging rapet ngetutake Jepang ing tumit.

Kursi Leon Cupra 280 nyegah bledosan

Ing dalan sekunder, Civic ora tau bisa lolos saka Leon - sanajan dheweke menehi kabeh sing bisa, lan nalika mlebu pojok, dheweke malah mindhah bokong menyang sisih kanggo nyuda radius puteran. Nanging, Cupra ngetutake kanthi ajeg lan bisa ngliwati kanthi akurat tanpa ngganggu sopir. Apa misteri amarga bedane kekuwatane? Kanthi bobot sing padha, Honda kanthi 30 hp melu lomba. lan liyane 50 Nm?

Deleng karakteristik dinamis sing diukur: ing sprint, Tipe R luwih cepet nalika wiwitan tinimbang blok awal, lan nganti 100 km / jam ing Cupra 280 butuh setengah detik; kanthi akselerasi penengah saka 60 nganti 100 km / jam, isih luwih cepet 0,4 detik; Kajaba iku, kacepetan 270 diidini tinimbang 250 km / jam. Nanging, mesin turbocharged rong liter luwih suwe kanggo meksa meksa meksa nindakake perkara kanthi kacepetan ndhuwur, nalika lampu-lampu nyurung sampeyan ngalih. Ing wektu iki, Kursi luwih maju, torsi sing migunani minangka ide sadurunge.

Ban olahraga opsional nyedhiyakake daya tarik kuat ing Cupra.

Nanging faktor sing Cupra Performance entuk maneh lemah yaiku ban olahraga. Padha opsional lan nawakake mung pas kanggo jarak rem sange lan kecepatan cornering narik ati. Karo wong-wong mau, minger jog olahraga antarane pylons bab minangka cepet Porsche 911 GT3 ing ban panas lan trotoar garing. Nanging, ing udan deres, ban tread meh lunyu iki nyedhiyani sethitik utawa ora genggeman lateral, nyebabake Leon ilang poin ing safety dalan lan skor grip.

Ing bagean biaya, ana akeh TCTerms Seat ilang, amarga ban olahraga alus nyandhang cepet mbebayani ing trotoar atos. Supaya Cupra 280 tekan tingkat peralatan sing melu Civic Type R saka kisaran GT, perlu supaya aksesoris tambahan kanthi rega sekitar 5000 euro - contone, kursi, sistem navigasi, tampilan mburi. kamera, sistem HiFi bebarengan karo radio DAB. lan macem-macem asisten. Kajaba iku, Leon mbutuhake biaya sing luwih dhuwur kanggo bahan bakar.

Kesenengan, alesan, utawa loro-lorone?

Nanging Seat Cupra keno - bantahan sing penggemar saka sisih ngelawan asring ngilangi amarga padha ora nganggep penting. Contone, Leon nawakake papan liyane kanggo penumpang lan bisa nggawa bagasi abot yen perlu (payload: 516 kg, Honda: 297). Boten kados Civic, iku ora rattle utawa squeak, lan fungsi luwih gampang kanggo kontrol tanpa preparation sadurunge. Kanthi bunder sing luwih cilik lan visibilitas sing luwih apik ing mburi, parkir dadi luwih lancar.

Singkat: Leon nangani urip saben dina luwih apik - tanpa ban olahraga (lan Cupra cepet banget) bakal dadi conto utama mobil pisanan ing kulawarga sing nggawa kesenengan lan alesan ing harmoni sing sampurna. Ing wektu sing padha, thanks kanggo sawetara luwih akeh saka damper adaptif, numpak luwih nyaman lan rata-rata laporan konsumsi rada kurang (8,3 vs 8,7 liter saben 100 km) ing tes. Nyatane, Seat nggabungke loro karakter, quietly lan calmly lelungan saben dina rute, pretends dadi aman - nanging ing sembarang wayahe siyap kanggo mlumpat, mung kanggo aplikasi gas. Iku rada kaya seduluré ing platform VW Golf GTI. Mulane, ora kaget yen model iki kanthi kemampuan serbaguna, sanajan kurang dilengkapi, pungkasane menang tes.

Honda Civic Type R - pujian kanggo unfounded

Nanging apa karakter sing seimbang kaya dheweke bakal mlebu ing sejarah? Iku mamang - amarga extremes tetep ing memori. Mobil kaya Civic Type R sing agresif banget babagan apa sing ditindakake, lan cepet banget, ora ana apa-apa. Pujian kanggo lack of Intelligence. Iku apik banget yen Honda ngakoni akidah radikal iki lan ora ngidini kanggo mendhung dening alesan cilik saka operator mamang lan ngedeni. Tipe R minangka perayaan sing ora masuk akal, lan ya, ora cocog. Lan sing apik, bener?

KESIMPULAN

1. Kursi Leon Cupra 280 Kinerja

427 poin

Thanks kanggo ban olahraga opsional, ing kahanan sing optimal, Cupra 280 nyepetake kecepetan mobil sport balap ing pojokan lan mula bisa menehi ganti rugi kanggo kekurangan tenaga. Kajaba iku, kanthi luwih kepenak, mobil nawakake kualitas sing luwih migunani kanggo saben dinane.

2. Honda Civic Tipe R GT

421 poin

Tipe R iku pejuang alam bébas, lan sing kita koyone ngandika. Iku uga gerakane ing cara biasa, minangka misale jek, iku ora kasengsem ing bab kayata papan kabin, payload lan workmanship, nanging ing bali nawakake luwih saka peralatan sugih.

Teks: Markus Peters

Foto: Rosen Gargolov

ngarep" Artikel" Kosong » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: rong hatchback profil dhuwur