Komposisi kimia bensin AI 92, 95, 98
Komposisi bensin kalebu macem-macem unsur kimia lan senyawa: hidrokarbon cahya, belerang, nitrogen, timbal. Kanggo ningkatake kualitas bahan bakar, macem-macem aditif ditambahake. Dadi, ora bisa nulis rumus kimia bensin, amarga komposisi kimia gumantung banget marang panggonan ekstraksi bahan mentah - lenga, cara produksi lan aditif.
Nanging, komposisi kimia saka siji utawa jinis bensin ora duwe pengaruh sing signifikan ing reaksi pembakaran bahan bakar ing mesin mobil.
Minangka laku nuduhake, kualitas bensin umumé gumantung ing panggonan produksi. Contone, lenga sing diprodhuksi ing Rusia kualitase luwih elek tinimbang lenga saka Teluk Persia utawa Azerbaijan sing padha.
Proses penyulingan minyak ing kilang Rusia rumit banget lan larang, dene produk pungkasan ora cocog karo standar lingkungan EU. Mulane bensin ing Rusia larang banget. Kanggo nambah kualitas, macem-macem cara digunakake, nanging kabeh iki mengaruhi biaya.
Lenga saka Azerbaijan lan Teluk Persia ngemot unsur abot sing luwih cilik, lan, kanthi mangkono, produksi bahan bakar saka iku luwih murah.
Ing awal abad rong puloh, bensin dijupuk dening rectification - distilasi lenga. Secara kasar, dipanasake nganti temperatur tartamtu lan lenga dipérang dadi pecahan sing béda-béda, salah sijine yaiku bensin. Cara produksi iki ora paling ekonomis lan lingkungan loropaken, amarga kabeh bahan kimia abot saka lenga lumebu ing atmosfer bebarengan karo gas exhaust mobil. Dheweke ngemot timbal lan parafin sing akeh, sing nyebabake ekologi lan mesin mobil ing wektu kasebut nandhang sangsara.
Mengko, cara anyar kanggo ngasilake bensin ditemokake - retak lan reformasi.
Iku dawa banget kanggo njlèntrèhaké kabeh proses kimia iki, nanging kira-kira katon kaya iki. Hidrokarbon minangka molekul "dawa", unsur utama yaiku oksigen lan karbon. Nalika lenga digawe panas, rantai molekul kasebut rusak lan hidrokarbon sing luwih entheng dipikolehi. Meh kabeh pecahan lenga digunakake, lan ora dibuwang, kaya ing awal abad pungkasan. Distilling lenga dening cracking, kita njaluk bensin, bahan bakar diesel, lenga motor. Minyak bahan bakar, lenga gear viskositas dhuwur dipikolehi saka limbah distilasi.
Reformasi minangka proses panyulingan minyak sing luwih maju, minangka asil bisa entuk bensin kanthi nomer oktan sing luwih dhuwur, lan mbusak kabeh unsur abot saka produk pungkasan.
Bahan bakar sing luwih resik sing dipikolehi sawise kabeh proses distilasi kasebut, bahan-bahan sing kurang beracun sing ana ing gas buang. Kajaba iku, ing produksi bahan bakar meh ora ana sampah, yaiku, kabeh komponen lenga digunakake kanggo tujuan sing dituju.
Kualitas bensin sing penting, sing kudu digatekake sajrone ngisi bahan bakar, yaiku nomer oktane. Nomer oktan nemtokake resistensi bahan bakar kanggo detonasi. Bensin ngemot rong unsur - isooctane lan heptane. Sing pertama banget mbledhos, lan sing kapindho, kemampuan detonasi nol, ing kahanan tartamtu, mesthi. Angka oktane mung nuduhake rasio heptana lan isooctane. Iku nderek sing bensin karo HFS octane luwih tahan kanggo detonation, iku bakal njeblug mung ing kahanan tartamtu sing dumadi ing pemblokiran silinder.
Rating octane bisa ditambah kanthi bantuan aditif khusus sing ngemot unsur kayata timbal. Nanging, timbal minangka unsur kimia sing ora ramah, ora kanggo alam utawa mesin. Mulane, nggunakake akeh aditif saiki dilarang. Sampeyan uga bisa nambah nomer oktane kanthi bantuan hidrokarbon liyane - alkohol.
Contone, yen sampeyan nambah satus gram alkohol murni kanggo liter A-92, sampeyan bisa njaluk A-95. Nanging bensin kuwi bakal larang banget.
Penting banget yaiku kasunyatan kaya volatilitas sawetara komponen bensin. Contone, kanggo njupuk A-95, propana utawa butana gas ditambahake menyang A-92, kang volatilize liwat wektu. GOST mbutuhake bensin kanggo nahan properti sajrone limang taun, nanging iki ora mesthi ditindakake. Sampeyan bisa ngisi bahan bakar A-95, sing bener dadi A-92.
Sampeyan kudu waspada karo mambu gas sing kuat ing pom bensin.
Studi Kualitas Bensin
Ngunggah…
