Hennessey Venom F5 - raja wis mati, urip raja!
Hennessey Performance Engineering minangka perusahaan tuning Texas sing wiwit 1991 wis ngowahi wong sing kuwat kaya Dodge Viper, Challenger utawa Chevrolet Corvette lan Camaro, uga Ford Mustang, dadi luwih saka monster 1000 tenaga kuda. Nanging impen pendiri perusahaan, John Hennessy, yaiku nggawe mobil dhewe. Ing 2010 dheweke sukses. Saiki wektu kanggo nyoba kaping pindho.
Wis diajukake 7 taun kepungkur Venom GT dheweke mesthi ndhuwur rata-rata. Mobil iki adhedhasar Lotus Exige, sing meh rampung diowahi kanggo proyek kasebut. Atine ana mesin V7 seri LS 8 liter saka General Motors stabil, kang dilengkapi karo loro turbocharger, kang wis dikembangaké ing output saka 1261 hp. lan torsi 1566 Nm. Digabungake karo bobot kurang saka 1244 kg, kinerja mobil luwih saka nyengsemaken. Sprint saka 0 nganti 100 km / jam njupuk 2,7 detik, nganti 160 km / jam mung 5,6 detik, lan nganti 300 km / jam mung 13,63 detik - rekor donya Guinness. Kacepetan maksimal sing digayuh sajrone tes yaiku 435,31 km/jam, luwih saka Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/jam). Ing panyuwunan Steven Tyler, vokalis saka band Aerosmith, uga digawe versi roofless disebut Venom GT Spyder, kang bobote 1258 kg lan ing mburi produksi wis tambah kanggo 1451 hp lan torsi kanggo 1745 Nm. . Iki ngidini mobil bisa tekan kacepetan paling dhuwur 427,44 km/jam, saéngga ngilangake Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse tanpa gendheng (408,77 km/jam). Nanging kabeh iku wis kepungkur amarga saiki wis kedadeyan Venom F5kang ndadekake Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, utawa malah Venom GT mung bulak.
Ngendi jenenge F5 teka?
Ayo diwiwiti saka wiwitan, yaiku, kanthi jeneng F5, sing ora teka saka nada musik utawa saka tombol fungsi ing keyboard komputer. Sebutan F5 nggambarake intensitas tornado sing paling dhuwur ing skala Fujita, kanthi kecepatan 261 nganti 318 mil per jam (419 nganti 512 km/jam). Apa hubungane karo mobil iki? Lan kacepetan maksimum sawijining luwih saka 300 mil per jam (luwih saka 482 km / h), kang bakal dadi rekaman Absolute. Kaya sing dikandhakake dhewe John Hennessy ing wawancara karo layanan Autoblog, dorongan kanggo nggawe mobil anyar yaiku kanca-kancane, sing menehi saran supaya dheweke nyiyapake supercar sing anyar, sing mesthi ora suwe kanggo ngyakinake dheweke.
Ide iki yaiku nggawe mobil sing bakal nindakake kanthi apik ing dalan lan ing trek. Nanging, kaya sing dikandhakake John Hennessy, dheweke ora duwe niat nggawe mobil sing bakal ngilangi rekor Nurburgring - cukup yen Venom F5 "Mudhun" ing 7 menit lan dadi anggota klub elit. Sing nggumunake, tim desain duwe akeh kesempatan wiwit wiwitan, amarga John Hennessy mung nyetel rong kahanan sing angel.
Kaping pisanan yaiku tampilan awak, sing mesthine nyaranake kewan sing cepet, kayata falcon peregrine, sing menehi inspirasi marang desainer, sing rincian pribadine John Hennessy ora pengin diungkapake. Kajaba iku, awak iki mestine kanggo nyebut ing kawitan marketing kemampuan mobil kanggo tekan kacepetan exorbitant. Lampu ngarep uga kudu unik, amarga John Hennessy percaya yen mobil padha karo mripate wong - padha nemtokake, nyatakake karakter lan pribadine. Iki ndadékaké kanggo pilihan saka lampu LED karo motif F sing mantul jeneng mobil.
Kondisi kapindho yaiku anané koefisien seret ing ngisor 0.40 Cd - kanggo mbandhingake, Venom GT duweni 0.44 Cd, lan Bugatti Chiron duweni 0.38 Cd. Asil sing dipikolehi ing kasus kasebut Venom F5iku 0.33 cd. Sing nggumunake, nilai paling murah sing dipikolehi stylist yaiku 0.31 Cd, nanging miturut John Hennessy, dheweke ngalami tampilan sing rada aneh. Pentinge aerodinamika ing mobil kasebut paling apik digambarake kanthi mbandhingake karo Venom GT, sing - kanggo ngimbangi kekuwatan resistensi udara lan nyepetake kacepetan 482 km / jam - mbutuhake mesin ora nganggo 1500 utawa 2000, nanging nganti 2500 hp.
Ora kaya Venom GT, model anyar duwe desain anyar. Miturut John Hennessy, wis rampung dirancang saka ngeruk ing perusahaan, saka lantai kanggo gendheng, kalebu unit daya. Utama "bata" mobil - serat karbon, saka kang digawe struktur ndhukung lan awak tetep, amarga kang bobot saka mobil mung 1338 kg. Amarga Venom F5 isih diluncurake sadurunge produksi, interior isih ngenteni diumumake. Nanging, wis dingerteni manawa finish bakal luwih mewah tinimbang ing Venom GT. Miturut woro-woro kasebut, bakal dipangkas kanthi kombinasi kulit, Alcantara lan serat karbon. Cukup mboten umum ing mobil kelas iki, interior bakal wiyar. Miturut John Hennessy, kudu gampang nampung pemain bal-balan Amerika 2 meter - kanthi cara, salah sawijining pamilik pertama Venom F5 bakal dadi pemain sing akeh. Durung diputusake carane mlebu kokpit - ana lawang sing mbukak, meh padha karo swiwine seagull utawa kupu-kupu.
8 V7.4 engine
Ayo pindhah menyang "jantung" saka "venom" otomotif iki. Iki minangka V8 aluminium 7.4 liter, didhukung dening rong turbocharger, sing ngasilake 1622 hp. lan torsi 1762 Nm. John Hennessy, Nanging, ora aturan metu nggunakake liyane turbocharger, sanajan ngandika ing Interview karo majalah Top Gear sing padha rasah bisa nambah bobot kanggo mobil. Ing kasus apa wae, paramèter pungkasan mesin durung disetujoni, amarga sebagéyan bakal gumantung karo kabutuhan pelanggan. Siji bisa takon kenapa drive hibrida ora digunakake? Amarga, minangka set papat turbocharger, bakal abot banget. Iki uga minangka asil saka pendekatan tradisional John Hennessy kanggo desain mobil, sing ngomong dhewe:
“Aku puritan. Aku seneng solusi sing prasaja lan fungsional.
Nanging, ayo mikir babagan topik transmisi luwih sithik. Mesin kasebut dipasangake karo transmisi otomatis genggaman tunggal 7-kacepetan sing nyopir roda mburi. Transmisi manual bisa dipesen minangka pilihan, nanging John Hennessy ujar manawa ing konfigurasi iki, pembalap kudu padu karo sistem kontrol traksi adhedhasar GPS nganti 225 km / jam.
Apa sing bisa ditindakake dening Venom F5?
Nalika "Vmax" diaktifake, intake udara ngarep ditutup nganggo rana lan spoiler mburi diturunake. Kabeh iki kanggo ngurangi resistance online lan ngidini mobil kanggo tekan kacepetan maksimum. Nanging, dadi menarik sadurunge. "Sprint" saka 0 kanggo 100 km / h? Kanthi kekuwatan lan kinerja potensial kasebut, ora ana sing ngganggu lan menehi nilai saka langit-langit "rada" sing luwih dhuwur. Dadi nilai 300 km / jam saka standstill katon ing counter sawise 10 detik, sing luwih cepet tinimbang ing mobil Formula 1, supaya ing kurang saka 20 detik sopir bisa seneng trip ing kacepetan 400 km / h. . Apa kompetisi katon kaya latar mburi iki? Sayange… Koenigsegg Agera RS butuh 24 detik kanggo "nyekel" nganti 400 km/jam, lan Bugatti Chiron - 32,6 detik. Kanggo mbandhingake, Venom GT nuduhake wektu 23,6 detik.
Apike, senadyan akselerasi kuat lan rem kuwi - kang tanggung jawab kanggo pesawat saka cakram brake Keramik - perusahaan ora utamané kasengsem ing "perang" ing kompetisi disebut "0-400-0 km / h", kang perang dening. mungsuh. John Hennessy nyebutake iki nalika menehi "gulung cepet ing irung":
"Aku mikir wong lanang saka Bugatti lan Koenigsegg milih acara iki amarga ora bisa ngalahake kacepetan paling dhuwur."
Nanging, kanggo referensi, perlu dicathet yen wektu sing dibutuhake Venom F5 kanggo akselerasi saka 0 nganti 400 km / jam lan nyepetake nganti 0 km / jam kurang saka 30 detik. Lan ing kene maneh, pesaing ora bisa gumunggung, amarga Agra RS lelungan 33,29 detik, lan Chiron luwih akeh, amarga 41,96 detik.
Apa ban bakal duwe Venom F5?
Nalika nerangake Venom F5, iku worth considering topik ban sawijining. Iki minangka Piala Olahraga Pilot Michelin sing kondhang 2 sing uga diduweni Bugatti Chiron. Lan ing kene ana pitakonan penting - bobot saka mobil. Bugatti wis ujar manawa ora bakal nyoba nyepetake Chiron nganti pungkasan taun ngarep. sabab? Resmi ora dingerteni, nanging ora resmi, ban diarani ora bisa ngirim pasukan sing digawe kanthi kecepatan dhuwur - nalika Bugatti bisa uga ngenteni pangembangan ban anyar. Iki mbokmenawa alesan ngapa kacepetan paling dhuwur Chiron sacara elektronik diwatesi nganti 420 km/jam, sanajan miturut teori mobil bisa tekan 463 km/jam.
Dadi kenapa Hennessey milih ban kasebut lan bakal ngilangi rekor kacepetan? Amarga bobot saka mobil wigati kene, lan Chiron meh 50% luwih abot tinimbang Venom F5 - bobot 1996 kg. Mulane John Hennessy yakin yen ban Michelin cukup kanggo mobil:
"Ban minangka faktor watesan kanggo Bugatti. Nanging, aku ora mikir dheweke kanggo kita. Nalika kita nggawe petungan, ternyata kita ora kakehan. Kita malah ora nyedhaki beban maksimal kanthi kacepetan.
Miturut petungan, ban kudu tahan kacepetan 450 km / h utawa malah 480 km / h tanpa masalah. Hennessy, Nanging, ora mbatalake pangembangan ban Venom F5 khusus karo Michelin utawa perusahaan liyane sing kasengsem yen ternyata ban saiki ora cukup awet.
Mung 24 eksemplar
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
ora bisa ditandingi
Kepiye carane nggambarake Venom F5 kanthi ringkes? Mungkin "bapakne" John Hennessy nindakake sing paling apik:
"Kita ngrancang F5 dadi langgeng, dadi sanajan sawise 25 taun, kinerja lan desaine isih ora bisa ditandingi."
Apa tenan bakal dadi? Wektu bakal ngomong, nanging nyekel "mahkota" iki bisa dadi angel. Kaping pisanan, Venom F5 mesthine kaya McLaren F1 sing legendaris, lan nomer loro ... kompetisi saya mundhak. Ana prakara apa, aku tetep driji nyabrang kanggo ngimpi John Hennessy iki kayektenan. Kajaba iku, luwih akeh pemimpi, luwih akeh emosi kita, mobil freaks, duwe ...
