Haval H2 2015 Review

SUV kutha nduweni fitur sing migunani, perbaikan tartamtu - nanging kontras luwih gedhe.

Iku apik yen merek mobil paling anyar ing Australia duwe spesialisasi ing kendaraan off-road, amarga duwe ruang kanggo menek.

Haval (diucapake "kerikil") nderek setengah rolas merek Cina sing teka, weruh lan gagal nelukake pasar lokal. Amarga kualitas sing ora apik, asil tes kacilakan sing ora apik lan kendharaan sing gegandhengan karo asbes sing mateni, industri mobil paling gedhe ing donya nemokake Oz minangka kacang sing angel dipecah.

H2 minangka SUV cilik gaya kutha sing ukurane padha karo Mazda CX-3 utawa Honda HR-V. Iki minangka sing paling cilik lan paling murah saka telung kendaraan Haval.

Design

Yen Haval kuwatir babagan kekurangan kepercayaan ing lencana lokal, sampeyan ora bakal ngerti. Ana limang lencana ing mobil, kalebu siji ing gril, loro ing pilar kaca ngarep mburi, lan loro ing mburi. Yen ora cukup, siji ana ing setir lan liyane ana ing tuas shift. Lan supaya wong-wong mau pancen katon, prasasti salaka dicithak ing substrat abang padhang.

Liyane saka mobil wis rampung ing gaya konservatif, karo grafis prasaja lan dashboard nondescript nanging fungsi. Iku katon uga sijine bebarengan sakabèhé, lan perancang wis nggunakake bahan alus-tutul, nalika akeh saingan bakal nggunakake plastik hard, kalebu lawang mburi lan armrests.

Ana sawetara oddities, kalebu setir ing setir sing ora nindakake apa-apa.

Ana akeh ruang kepala ing ngarep lan mburi, nanging ruang kargo cilik, diblokir dening cadangan ukuran lengkap ing ngisor lantai. Visibilitas mburi diwatesi amarga bantalan mburi sing kandel lan kaca ngarep mburi sing sempit. Ana sawetara oddities, banget, kalebu wheel ing setir sing ora nindakake apa-apa. Kita uga nemokake quibble aneh karo trim interior - ana crease ing kain saka pilar kaca ngarep sing perlu kanggo ndandani.

Minangka tawaran pambuka, para panuku bisa entuk skema warna awak rong nada kanthi atap ireng utawa gadhing sing cocog karo interior rong nada. Sawise 31 Desember, regane $750.

Babagan kutha

H2 - tas campuran ing kutha. Suspensi umume nangani bongkahan lan potholes kanthi apik, nyediakake kulo nyaman ing umume permukaan, nanging mesin turbocharged mbutuhake revs ing papan kanggo nggawe kemajuan sing bisa diukur.

Iku dadi tiresome ing kutha, utamané ing mode manual, kang kita nitih. Nguripake pojok menyang dalan sing pegunungan lan sampeyan luwih seneng bali menyang gear pertama tinimbang ngenteni turbo mlebu. Kadhang-kadhang uga ndadeake swara dheg-dheg sing mbingungake, kaya-kaya komponen suspensi utawa mesin padha selaras.

Kajaba saka kamera spion lan sensor, Haval uga ora fokus ing bantuan driver. Ora lungguh nav lan ora wuta titik utawa lane bebaya departure. Rem darurat otomatis uga ora kasedhiya. Nanging, ana "asisten parkir" sing ngganggu sing nglengkapi pandhuan parkir visual ing kamera mburi kanthi swara sing ngandhani carane parkir mobil.

Ing dalan menyang

Nyoba kanggo nguripake ing kacepetan lan H2 bakal condong ing ban nganti padha squeal kanggo sih.

Iku bisa uga katon kaya SUV, nanging H2 gerah-cocog kanggo mati ing trek diantemi. Reresik lemah mung 133mm dibandhingake karo 155mm kanggo Mazda3 lan 220mm kanggo Subaru XV. Kabeh-wheel drive kasedhiya, nanging mobil test kita mung powered wheel ngarep.

H2 ngrasa cukup manteb ing ati ing dalan gedhe, ngendi mesin, yen wis ketemu panggonan, mbenakake impressively, nyimpen kanggo hum occasional. Pembatalan gangguan umume kaya mobil ing kelas iki, sanajan permukaan sing luwih kasar nyebabake swara ban.

Nanging, setir H2 kurang saka pas, lan bakal ngumbara ing dalan gedhe, mbutuhake tumindak driver biasa. Nyoba kanggo nguripake ing kacepetan lan H2 bakal condong ing ban nganti padha squeal kanggo sih. Iku wobbles ing ban teles.

Produktivitas

Mesin 1.5 liter sepi lan nduweni daya sing migunani banget (2000 nganti 4000 rpm). Mbukak dheweke ing titik manis lan dheweke krasa kuwat, metu saka zona nyaman lan dheweke lesu utawa buzzy.

Transmisi manual relatif gampang kanggo operate, sanajan lelungan tuas shift rada suwe tinimbang sing dikarepake. Konsumsi bahan bakar resmi kurang kanggo kendaraan kelas iki yaiku 9.0 l/100 km (mung bensin tanpa timbal premium sing dibutuhake). Nanging, kita ngatur ing lalu lintas abot.

Industri mobil Cina mesthi saya apik lan H2 duwe sawetara fitur sing menarik. Nanging, sayangé, dheweke luwih gedhe tinimbang sing negatif. Rega ora cukup dhuwur lan dhaptar peralatan ora cukup gedhe kanggo ngatasi masalah safety, kualitas, jaringan dealer winates lan adol maneh.

Sing duwe

Kamera mburi, sensor parkir, sunroof, ban serep paduan ukuran penuh, rem parkir elektronik, entri tanpa kunci lan wiwitan.

Apa ora

Navigasi satelit, kontrol iklim, AC, bebaya titik buta, sensor parkir ngarep, deflektor mburi.

Duweke dhewe

Pangopènan sing dibayar pisanan ditindakake sawisé 5000 km mlayu, banjur saben 12 sasi. Biaya pangopènan cukup $ 960 kanggo 42 sasi utawa 35,000 5km. Mobil teka karo limang taun pitulungan pinggir dalan lan loman 100,000 taun / XNUMX km babar pisan. Adol maneh bisa uga rata-rata.

Apa sampeyan mikir H2 bakal perang ing Australia? Ayo kita ngerti pikirane ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo rega liyane lan spek kanggo 2015 Haval H2.