Husky seksi maneh

Sajrone pirang-pirang taun, atlet sing luar biasa lan anak-anake wis menang akeh kejuaraan atletik.

Akeh wong sing napsu, nanging dibuwang dening laporan babagan rasa larang saka wong Swedia. Bocah-bocah wadon iki "nuntut".

Swara wektu, aliran ayu Jepang lan Austria anorexic wiwit narik wong enom, lan Husky ambruk ing kaping hard.

Sawise asmara sing ora sukses karo sales vacuum cleaner jenenge Electrolux, dheweke kepeksa omah-omah karo M. V. Agusta ing taun 1986 lan pindhah menyang Schiranna ing Italia.

Nalika kedadeyan, kabeh dadi apik. Perkawinan kasebut ngasilake gelombang hibrida otot sing nganggo sandhangan Italia sing seksi.

Sajarah bangga Husky diakoni ing 2006, nalika atlet trek lan lapangan kulawarga bakal nganggo werna abang lan putih saka Varese, provinsi asal anyar, lan lintang ing lapangan bakal nahan werna kuning lan biru Swedia.

Tim motocross kasusun saka CR125 loro-stroke lan papat-stroke TC250, 450 lan 510.

Range enduro biru/kuning kalebu model loro-stroke WR125 lan WR250, uga model papat-stroke TE250, 450, 510 lan 610E.

Ana uga sawetara supermotard, kalebu wedhus ireng ing kulawarga SM610.

Nalika saklar warna minangka owah-owahan sing paling katon, ana akeh upgrade sing ana ing ngisor permukaan.

Kabeh mesin papat-stroke entuk katup sing luwih gedhe, camshaft sing luwih gedhe, lan piston ring kembar. Versi motocross entuk sistem knalpot kabeh-titanium lan kickstarter sing didesain ulang, nanging wiwitan listrik kasebut opsional, sing ora bakal nyenengake para penunggang "rekreasi-registrasi" nanging bakal ngirit 4kg lan ngilangi kabutuhan baterei kotak udara.

Ing model loro-stroke, mesin dirancang kanggo daya luwih, karo V Force reed klep lan manifold redesigned.

CR125 lan TC saiki duwe guncangan mburi Ohlins sing unggul kanthi kompresi sing bisa diatur lan rebound rebound. Ora luck karo model WR lan TE, kang tetep karo kejut Sachs revalved.

Garpu Marzocchi wis tambah 5mm, dadi 50mm, ing model 450 lan 510.

Komputer trip digital lan pengawal tangan minangka bonus gedhe ing model enduro, lan setang saiki bisa diatur kanggo dhuwur lan offset.

ING LAMPUNG

Ngoyak juara off-road Australia 2005 Anthony "AJ" Roberts ing daur ulang enduro trek siji ing Toowoomba kerja keras.

Kanthi akeh kekuwatan, WR250 kaya balapan kasebut minangka jeblugan nalika nunggang jalur mbukak kanthi kontrol setir mburi.

Nanging karo kurang saka 1000 km dadi sugih lan kios cukup gampang. Ing comparison, TE450 pancingan nang endi wae lan ora muter mburi minangka gampang. Ora mandheg ing daur ulang, sing dadi kauntungan gedhe ing tahap iki.

Husqvarna-disponsori pembalap supercar V8 Russell Ingall ora masalah karo WR, mbuktekaken sing racer apik ora bisa katahan.

Apike, pabrik mung nuntut kauntungan 5kg WR250 loro-stroke tinimbang TE450 lan ora ana bedane bobot tinimbang TE250.

Ing groomed Echo Valley motocross trek, iku hard kanggo milih antarane telung model EC.

Kejut Ohlins minangka tambahan gedhe, nanging garpu Marzocchi sing luwih gedhe katon ora ana bedane nalika ngganti arah.

Kabeh pit wis rampung apik karo casting Gamelan, plastik banget lan welding kualitas - kang ora bisa ngandika bab huskies Swedish lawas.

Kanthi bagean rong taun lan garansi tenaga kerja ing model enduro lan setahun ing motorcrossers Husky, sampeyan kudu dipikirake, utamane yen sampeyan serius babagan nunggang.