Karakteristik Dextron 2 lan 3 - apa bedane
Isi
Bedane Cairan Dexron 2 lan 3, kang digunakake ing power steering lan transmisi otomatis, ing syarat-syarat fluidity, jinis lenga basa, uga karakteristik suhu. Ing istilah umum, kita bisa ngomong yen Dextron 2 minangka produk lawas sing dirilis dening General Motors, lan kanthi mangkono, Dextron 3 luwih anyar. Nanging, sampeyan ora bisa ngganti cairan lawas karo sing anyar. Iki mung bisa ditindakake kanthi mirsani toleransi pabrikan, uga karakteristik cairan kasebut.
Generasi cairan Dexron lan karakteristike
Kanggo mangerteni apa bedane antarane Dexron II lan Dexron III, uga apa bedane ing siji lan cairan transmisi liyane, sampeyan kudu ngrembug babagan sejarah penciptaan, uga karakteristik sing duwe. diganti saka generasi kanggo generasi.
Spesifikasi Dexron II
Cairan transmisi iki pisanan dirilis dening General Motors ing taun 1973. Generasi pisanan kasebut diarani Dexron 2 utawa Dexron II C. Iki adhedhasar lenga mineral saka klompok kapindho miturut klasifikasi API - American Petroleum Institute. Sesuai karo standar iki, lenga dhasar saka klompok kapindho dijupuk kanthi nggunakake hydrocracking. Kajaba iku, ngemot paling ora 90% hidrokarbon jenuh, kurang saka 0,03% belerang, lan uga duwe indeks viskositas antara 80 nganti 120.
Aditif pisanan sing wiwit ditambahake ing cairan transmisi yaiku inhibitor korosi. Sesuai karo lisensi lan sebutan (Dexron IIC), komposisi ing paket kasebut diwiwiti kanthi huruf C, contone, C-20109. Pabrikan nyatakake yen perlu ngganti cairan dadi anyar saben 80 ewu kilometer. Nanging, ing laku, ternyata karat katon luwih cepet, supaya General Motors dibukak generasi sabanjuré produk.
Dadi, ing taun 1975, cairan transmisi muncul Dexron II (D). Iki digawe ing basis sing padha lenga mineral saka klompok kapindho, Nanging, karo nambah Komplek aditif anti-karat, yaiku, nyegah karat joints ing coolers lenga transmisi otomatis. Cairan kasebut nduweni suhu operasi minimal sing cukup dhuwur - mung -15 ° C. Nanging wiwit viskositas tetep ing tingkat cekap dhuwur, amarga asil dandan saka sistem transmisi, iki wiwit mimpin kanggo getaran sak gerakan sawetara model mobil anyar.
Wiwit taun 1988, produsen mobil wiwit ngganti transmisi otomatis saka sistem kontrol hidrolik menyang elektronik. Mulane, dheweke butuh cairan transmisi otomatis sing beda karo viskositas sing kurang, nyedhiyakake tingkat transfer pasukan (respon) sing luwih dhuwur amarga fluiditas sing luwih apik.
Ing taun 1990 dirilis Dexron-II (E) (spesifikasi direvisi ing Agustus 1992, rilis maneh diwiwiti ing 1993). Dheweke duwe basis sing padha - klompok API kapindho. Nanging, amarga nggunakake paket aditif sing luwih modern, lenga gear saiki dianggep sintetik! Suhu paling sithik kanggo cairan iki wis suda dadi -30 ° C. Kinerja sing luwih apik wis dadi kunci kanggo ngalih transmisi otomatis lan umur layanan sing tambah. Sebutan lisensi diwiwiti kanthi huruf E, kayata E-20001.
Karakteristik Dexron III
Kanggo cairan transmisi Dextron 3 lenga dhasar kalebu klompok 2+, sing ditondoi dening tambah karakteristik kelas 2, yaiku, metode hydrotreating digunakake ing produksi. Indeks viskositas tambah ing kene, lan nilai minimal yaiku saka 110…115 unit lan ndhuwur... I, Dexron 3 duwe basis sintetik lengkap.
Generasi pisanan yaiku Dexron-III (F). Bener iku mung versi apik saka Dexron-II (E) kanthi indikator suhu sing padha -30 ° C. Antarane shortcomings tetep kekiatan kurang lan stabilitas geser miskin, oksidasi adi. Komposisi iki ditetepake kanthi huruf F ing wiwitan, contone, F-30001.
Generasi kapindho - Dexron-III (G)muncul ing taun 1998. Komposisi sing luwih apik saka cairan iki wis rampung ngatasi masalah geter nalika nyopir mobil. Pabrikan uga nyaranake supaya bisa digunakake ing setir daya hidraulik (HPS), sawetara sistem hidrolik, lan kompresor udara puteran sing mbutuhake fluiditas sing dhuwur ing suhu sing sithik.
Suhu operasi minimal sing bisa digunakake Cairan Dextron 3 wis dadi dadi -40°C. Komposisi iki wiwit ditunjuk nganggo huruf G, contone, G-30001.
Generasi katelu - Dexron III (H). Iki dirilis ing taun 2003. Cairan kasebut nduweni basis sintetik lan uga paket aditif sing luwih apik. Dadi, pabrikan nyatakake yen bisa digunakake minangka pelumas universal. kanggo kabeh transmisi otomatis karo torsi kontrol lock-up kopling lan tanpa iku, sing disebut GKÜB kanggo mblokir kopling pindah pindah. Wis viskositas sing sithik banget ing frost, saengga bisa digunakake nganti -40 ° C.
Bedane antarane Dexron 2 lan Dexron 3 lan interchangeability
Pitakonan sing paling populer babagan cairan transmisi Dexron 2 lan Dexron 3 yaiku apa bisa dicampur lan apa lenga siji bisa digunakake tinimbang liyane. Wiwit ciri apik kudu temtunipun mengaruhi asil dandan saka unit (apa iku daya setir utawa transmisi otomatis).
| Interchangeability saka Dexron 2 lan Dexron 3 | |
|---|---|
| Ngganti / campuran | Ketentuan |
| Kanggo transmisi otomatis | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Kanggo GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Bentenipun antarane Dexron 2 lan Dexron 3 kanggo transmisi otomatis
Sadurunge ngisi utawa nyampur macem-macem jinis cairan transmisi, sampeyan kudu ngerti jinis cairan apa sing disaranake produsen mobil. Biasane, informasi kasebut ana ing dokumentasi teknis (manual), kanggo sawetara mobil (contone, Toyota) bisa uga dituduhake ing dipstick gearbox.
Saenipun, mung pelumas saka kelas tartamtu kudu diwutahake menyang transmisi otomatis, senadyan kasunyatan sing saka kelas kanggo kelas Cairan wis dandan ing ciri sing mengaruhi durasi. Uga, sampeyan ora kudu nyampur, mirsani frekuensi panggantos (yen panggantos kasedhiya ing kabeh, amarga akeh gearboxes otomatis modern dirancang kanggo operate karo siji Cairan kanggo kabeh periode operasi, mung karo Kajaba saka Cairan minangka Burns metu) .
luwih kudu dielingi nyampur cairan adhedhasar mineral lan basa sintetik diijini kanthi watesan! Dadi, ing kothak otomatis bisa dicampur mung yen padha ngemot jinis aditif padha. Ing laku, iki tegese sampeyan bisa nyampur, contone, Dexron II D lan Dexron III mung yen padha diprodhuksi dening pabrikan padha. Yen ora, reaksi kimia bisa kedadeyan ing transmisi otomatis kanthi udan, sing bakal ngalangi saluran tipis konverter torsi, sing bisa nyebabake risak.
Bentenipun antarane Dexron II D lan Dexron II E punika viskositas termal. Wiwit suhu operasi saka cairan pisanan nganti -15 ° C, lan kaloro luwih murah, nganti -30 ° C. Kajaba iku, Dexron II E sintetik luwih awet lan nduweni kinerja sing luwih stabil sajrone siklus urip. Yaiku, ngganti Dexron II D karo Dexron II E diijini, nanging kanthi syarat mesin kasebut bakal digunakake ing frosts sing signifikan. Yen suhu udhara ora mudhun ing ngisor -15 ° C, ana risiko yen ing suhu dhuwur, luwih cair Dexron II E bakal mulai seep liwat gaskets (segel) transmisi otomatis, lan mung bisa metu saka iku. ora kanggo sebutno nyandhang bagean.
Nalika ngganti utawa nyampur cairan dextron, perlu kanggo nggatekake syarat produsen transmisi otomatis, manawa bisa nyuda gesekan nalika ngganti cairan ATF, amarga faktor iki bisa mengaruhi ora mung operasi unit kasebut, nanging uga. kekiatan, lan diwenehi biaya dhuwur saka transmisi, iki bantahan wujud!
Umpan Balik ngganti Dexron II E karo Dexron II D iku unambiguously ora biso ditompo, amarga komposisi pisanan yaiku sintetik lan kanthi viskositas sing luwih murah, lan sing nomer loro yaiku adhedhasar mineral lan kanthi viskositas sing luwih dhuwur. Kajaba iku, Dexron II E luwih efektif modifiers (aditif). mangkono, Dexron II E mung kudu digunakake ing wilayah karo frosts abot, utamané considering sing Dexron II E luwih larang saka sawijining leluhur (amarga teknologi manufaktur luwih larang).
Dene Dexron II, diganti dening Dexron III gumantung saka generasi. Dadi, pisanan Dexron III F beda sethitik saka Dexron II E, supaya ngganti kaloro "Dextron" karo katelu cukup ditrima, nanging ora kosok balene, kanggo alasan sing padha.
Kanthi gati Dexron III G lan Dexron III H, uga duwe viskositas sing luwih dhuwur lan sakumpulan modifier sing nyuda gesekan. Iki tegese miturut teori bisa digunakake tinimbang Dexron II, nanging kanthi sawetara watesan. yaiku, yen peralatan (transmisi otomatis) ora ngidini nyuda sifat gesekan saka cairan ATF, ngganti dextron 2 karo dextron 3, minangka komposisi sing luwih "sampurna", bisa nyebabake akibat negatif ing ngisor iki:
- Kacepetan shift gear tambah. Nanging sabenere kauntungan iki mbedakake transmisi otomatis karo kontrol elektronik saka transmisi otomatis karo kontrol hydraulic.
- Jerks nalika ngalih pindah. Ing kasus iki, cakram gesekan ing gearbox otomatis bakal nandhang sangsara, yaiku, rusak liyane.
- Bisa uga ana masalah karo kontrol elektronik transmisi otomatis. Yen ngoper luwih suwe tinimbang sing dikarepake, sistem kontrol elektronik bisa ngirim informasi babagan kesalahan sing cocog menyang unit kontrol elektronik.
Cairan transmisi Dexron III Nyatane, kudu digunakake mung ing wilayah lor, ing ngendi suhu nggunakake mobil kanthi transmisi otomatis bisa tekan -40 ° C. Yen cairan kasebut mesthine digunakake ing wilayah kidul, mula informasi babagan toleransi kudu diwaca kanthi kapisah ing dokumentasi mobil, amarga iki mung bisa ngrusak transmisi otomatis.
Dadi, pitakonan populer sing luwih apik - Dexron 2 utawa Dexron 3 dhewe ora bener, amarga prabédan antarane wong-wong mau ora mung ana ing babagan generasi, nanging uga ing babagan tujuan. Mulane, jawaban kanggo iku gumantung, pisanan, ing lenga dianjurake kanggo transmisi otomatis, lan sareh, ing kondisi operasi saka mobil. Mulane, sampeyan ora bisa kanthi wuta ngisi "Dextron 3" tinimbang "Dextron 2" lan mikir yen transmisi otomatis iki mung bakal luwih apik. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngetutake rekomendasi saka produsen mobil!
Dextron 2 lan 3 beda kanggo power steering
Minangka kanggo panggantos saka Cairan power steering (GUR), alesan padha bener ing kene. Nanging, ana siji subtlety ing kene, yaiku viskositas cairan ora penting banget kanggo sistem power steering, amarga suhu ing pompa power steering ora munggah ing ndhuwur 80 derajat Celsius. Mulane, tank utawa tutup bisa uga ana tulisan "Dexron II utawa Dexron III". Iki amarga kasunyatan sing ora ana saluran lancip saka konverter torsi ing power steering, lan pasukan sing ditularaké dening Cairan luwih kurang.
Dadi, kanthi umum, diijini ngganti Dextron 3 tinimbang Dextron 2 ing booster hidrolik, sanajan ora ing kabeh kasus. Wangsulan: Bab ingkang utama iku Cairan kudu cocog miturut kritéria viskositas suhu kurang (kadhemen wiwitan-up karo lenga viscous, saliyane kanggo nambah nyandhang saka lading pump, mbebayani karo tekanan dhuwur lan bocor liwat segel)! Minangka kanggo panggantos mbalikke, iku ora diijini kanggo alasan ing ndhuwur. Pancen, gumantung saka suhu sekitar, hum saka pompa power steering bisa kedadeyan.
15 cairan power steering paling apik
Review saka 15 cairan power steering paling apik sing bisa diisi. PSF, ATF, Dextron - kang adi lan rega paling apik kanggo power steering. rincian liyane
Nalika nggunakake adi daya setir, iku worth fokus ing suhu pumping minimal lan viskositas kinematic saka lenga (kanggo kekiatan saka sawijining operasi ngirim ora ngluwihi 800 m㎡ / s).
Bentenipun antarane Dexron lan ATF
Ing babagan pertukaran cairan, pamilik mobil uga ora mung mikir babagan kompatibilitas Dexron 2 3, nanging uga apa bedane lenga Dexron 2 lan ATF. Nyatane, pitakonan iki ora bener, lan iki sebabe ... ATF singkatan saka Automatic Transmission Fluid, sing tegese cairan transmisi otomatis. Tegese, kabeh cairan transmisi sing digunakake ing transmisi otomatis ana ing definisi iki.
Dexron (preduli saka generasi), iku mung jeneng kanggo klompok specifications technical (kadhangkala disebut merek) kanggo cairan transmisi otomatis digawe dening General Motors (GM). Ing merek iki, ora mung cairan transmisi otomatis diprodhuksi, nanging uga kanggo mekanisme liyane. Yaiku, Dexron minangka jeneng umum kanggo spesifikasi sing wis diadopsi liwat wektu dening macem-macem manufaktur produk sing gegandhengan. Mulane, asring ing canister padha sampeyan bisa nemokake sebutan ATF lan Dexron. Pancen, nyatane, cairan Dextron minangka cairan transmisi sing padha kanggo transmisi otomatis (ATF). Lan padha bisa pipis, ing bab utama iku specification sing belongs kanggo grup padha, kanggo pitakonan saka apa sawetara manufaktur nulis tabung Dexron lan liyane ATF, jawaban teka mudhun kanggo definisi padha. Cairan Dexron diprodhuksi miturut spesifikasi General Motors, dene liyane kanggo spesifikasi pabrikan liyane. Padha ditrapake kanggo tandha werna saka canisters. Iku ora ing sembarang cara nuduhake specifications, nanging mung informs (lan malah banjur ora tansah) apa jinis lenga digunakake minangka lenga basa ing produksi siji utawa liyane adi transmisi presented ing counter. Biasane, abang tegese basa digunakake lenga mineral, lan kuning tegese sintetik.
