Wektu UAZ Patriot

Nganti saiki, mesin bensin ZMZ-40906 lan mesin diesel ZMZ-51432 dipasang ing mobil. Ing Oktober 2016, pabrikan ngumumake yen amarga kurang dikarepake kanggo versi diesel, mung mesin bensin ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) bakal tetep ing baris pabrik.

Fitur saka mekanisme distribusi gas UAZ Patriot

Mesin UAZ Patriot biasane duwe drive chain wektu. Mesin ZMZ-40906 pabrik dilengkapi rantai rwaning pindho baris. Jinis chain wektu iki, ing comparison karo siji-baris utawa pindho baris roller-link chain sadurunge digunakake ing mesin UAZ, ora dianggep paling dipercaya lan biasane mbutuhake panggantos sawise bab 100 ewu kilometer. Nalika ngoperasikake mobil, utamane ing kahanan sing tambah akeh, rantai timing rusak lan mulet. Sinyal utama yen wektu kanggo ngganti ranté karo sing anyar yaiku swara metalik aneh ing sangisore hood ("rattling" saka ranté), sing diiringi mundhut daya mesin ing kacepetan kurang.



Fitur liyane sing ora nyenengake saka ranté godhong yaiku nalika ranté diluncurake, break sing ora dikarepke bisa kedadeyan. Sawise iki, ndandani serius ora bisa dihindari, mula, yen masalah wektu dideteksi, kudu langsung diganti. Nalika ngganti chain wektu karo UAZ Patriot, para ahli nyaranake nginstal chain roller luwih dipercaya, kang wis urip layanan maneh lan warns saka nyandhang dawa sadurunge ana bebaya nyata break chain.

Nyiapake kanggo ngganti wektu

Ing ngarsane rong ranté ing mekanisme distribusi gas - ndhuwur lan ngisor - ndadekake proses ndandani mekanisme distribusi gas cukup laborious. Sampeyan bisa ngganti timing belt UAZ Patriot nganggo tangan sampeyan mung yen sampeyan duwe bengkel sing dilengkapi lan katrampilan mekanik.

Kanggo kerja sampeyan kudu:

• Kit ndandani kit transfer: tuas, sprocket, rantai, penyerap kejut, gasket.
• Threadlocker lan sealer jahitan
• Sawetara oli motor anyar

Alat sing dibutuhake:

• Kunci Allen 6mm Kab
• Set kunci (saka 10 nganti 17)
• Kalung lan sirah kanggo 12, 13, 14
• Palu, obeng, pahat
• Alat setelan camshaft
• Aksesoris (panci saluran antibeku, jack, penarik, lsp.)

Sadurunge ngganti, nginstal mobil supaya sampeyan duwe akses menyang kompartemen engine saka kabeh pinggiran, kalebu saka ngisor. Pateni kontak lan copot kabel "negatif" saka terminal baterei.

Kanggo entuk akses langsung menyang mekanisme distribusi gas saka engine ZMZ-409, sampeyan kudu dismantle sawetara kelenjar dumunung ing utawa cedhak engine.

Kaping pisanan, sampeyan kudu saluran lenga mesin lan antifreeze menyang kontaner cocok, sawise kang bisa mbusak radiator. Sebagean nyopot bolt pan lenga utawa mbongkar wajan; iki bakal luwih nggampangake instalasi mekanisme distribusi gas. Sabanjure, copot sabuk drive pump power steering, lan uga mbusak pulley penggemar. Sabanjure, copot sabuk drive saka generator lan pompa banyu (pompa). Sawise medhot selang pasokan saka pompa, kudu mbusak tutup sirah silinder. Copot kabel voltase dhuwur, copot sekrup papat lan copot tutup ngarep sirah silinder bebarengan karo penggemar. Banjur, unscrewing telung bolts, copot pump. Copot sensor posisi crankshaft saka soket ing blok silinder kanthi nyopot bolt sing ngamanake. Copot katrol crankshaft. Mekanik sing berpengalaman nyaranake nyopot mesin.

Prosedur pembongkaran wektu

Banjur nerusake kanggo mbusak bagean handout. Kanggo orientasi ing lokasi bagean wektu relatif kanggo engine, nggunakake diagram wektu ditempelake engine ZMZ-409.



Pedhot Gir 12 lan 14 saka flanges camshaft nggunakake puller khusus. Sawise unscrewed bolts, mbusak guide chain penengah 16. Gir 5 lan 6 dipasang ing poros penengah karo loro bolts lan piring kunci. Loosen bolts dening mlengkung sudhut piring lan nyegah poros saka ngowahi karo screwdriver liwat bolongan ing pindah 5. Copot pindah 6 saka batang nggunakake chisel minangka tuas. Copot pindah bebarengan karo chain 9. Copot pindah 5 saka poros, copot lan chain 4. Kanggo mbusak pindah 1 saka crankshaft, pisanan mbusak lengen klambi lan copot O-ring. Sawisé iku, sampeyan bisa mencet gear. Gir 5 lan 6 dipasang ing poros penengah kanthi rong bolts lan piring ngunci. Loosen bolts dening mlengkung sudhut piring lan nyegah poros saka ngowahi karo screwdriver liwat bolongan ing pindah 5. Copot pindah 6 saka batang nggunakake chisel minangka tuas. Copot pindah bebarengan karo chain 9. Copot pindah 5 saka poros, copot lan chain 4. Kanggo mbusak pindah 1 saka crankshaft, pisanan mbusak lengen klambi lan copot O-ring. Sawisé iku, sampeyan bisa mencet gear. Kanggo mbusak gear 1 saka crankshaft, copot bushing dhisik lan copot O-ring. Sawisé iku, sampeyan bisa mencet gear.

Déwan wektu

Sawise disassembly saka wektu rampung, kabeh bagean wektu worn kudu diganti karo anyar. Sadurunge nginstal chain lan gear kudu diolah nganggo lenga mesin. Nalika assembling kudu mbayar manungsa waé gedhe kanggo instalasi bener saka Gir wektu, amarga operasi bener engine gumantung iki. Yen gear 1 dicopot saka crankshaft, mula kudu dipencet maneh, banjur pasang ring sealing lan lebokake bushing. Posisi crankshaft supaya tandha ing gear lan M2 ing blok silinder cocog. Kanthi posisi crankshaft sing bener, piston saka silinder pisanan bakal njupuk posisi ndhuwur mati tengah (TDC). Pasang penyerap kejut ngisor 17 nalika ora ngencengi sekrup. Sambungake chain 4 ing sprocket 1, banjur lebokake sprocket 5 menyang chain. Selehake sprocket 5 ing poros penengah supaya pin sprocket sejajar karo bolongan ing poros.

Pass chain ndhuwur liwat bolongan ing sirah silinder lan melu pindah 6. Banjur lebokake gear 14 menyang chain. Geser gear 14 menyang knalpot camshaft. Kanggo nindakake iki, poros kudu diuripake rada searah jarum jam. Sawise nggawe manawa pin 11 mlebu ing bolongan gear, ndandani karo bolt. Saiki nguripake camshaft ing arah ngelawan nganti tandha pindah didadekake siji karo lumahing ndhuwur sirah silinder 15. Gir isih kudu stasioner. Nempatake chain ing gear 10, ndandani kanthi cara sing padha. Nyetel tension chain dening nginstal damper 15 lan 16. Pasang lan aman tutup chain. Sadurunge instalasi, aplikasi lapisan tipis saka sealant menyang sudhut tutup chain.

Banjur masang pulley menyang crankshaft. Kencengake bolt pemasangan katrol kanthi ngoper transmisi menyang pindah kaping lima lan nglamar rem parkir. Banjur nguripake crankshaft kanthi tangan nganti piston silinder pisanan tekan posisi TDC. Sawise maneh mriksa ketepakan saka tandha ing Gir (1, 5, 12 lan 14) lan ing pemblokiran silinder. Ganti tutup sirah silinder ngarep.

Pungkasan perakitan

Sawise nginstal kabeh bagean wektu lan tutup sirah silinder, iku tetep kanggo masang komponen sadurunge dibusak: sensor crankshaft, pump, sabuk alternator, sabuk power steering, katrol penggemar, pan lenga lan radiator. Sawise perakitan rampung, isi lenga lan antifreeze. Sambungake kabel voltase dhuwur lan sambungake kabel "negatif" menyang terminal baterei.