Test drive Great Wall Steed 6: Ing furrow
Tes truk pickup anyar ing pabrik pabrikan Cina
Ngevaluasi kualitas produk iku penting banget, sing tegese, sabisa-bisa, kesadaran babagan tujuan sing sejatine. Ing cilik saka Great Wall Steed 6 cukup prasaja ing teori - lan ing wektu sing padha ora supaya prasaja ing laku. Iku bakal koyone alam njupuk Steed 6 minangka penerus Steed 5, a workhorse relatif inexpensive sing nawakake fitur apik kanggo rega cukup lan ora wedi karya hard. Nanging, Steed 6 kudu soko cilik (lan, miturut Great Wall, malah cukup) beda saka Steed 5, lan iki alesan kanggo sawetara bedo antarane pangarepan lan kasunyatan ing model anyar.
Gaya modern liyane ...
Kasunyatane, sawise debut September Steed 6 ing Bulgaria, Litex Motors arep adol pickup merek kasebut kanthi paralel, dadi sing anyar duwe tujuan dadi model sing luwih modern lan apik kanggo model sing wis misuwur. ... Kanthi tembung liyane, Steed 6 dirancang kanggo dadi salah sawijining pikap sing tampil kanthi padha kanggo kerja lan kesenengan.
Minangka kanggo njaba mobil, pangarepan ing arah iki sabdho - saka njaba mobil katon cukup nyengsemaken, nyebabake bab wangun mboten umum saka lampu lan grille Chrome gedhe. Ora diragukan, dimensi awak sing dawane 5,34 meter lan dhuwure meh 1,80 meter, nggawe nggumunake.
Perasaan yen "6 luwih saka 5" terus ana ing njero ruangan kerja - bahan sing sederhana nanging kualitas sing apik, sistem infotainment duwe layar demek sing gedhe, peralatan saiki kalebu kamera spion, lan aksen warna ing perabot nggawe atmosfer. cukup sipil, kaya wakil saka pickups terjangkau.
Kawicaksanan rega kanggo model anyar durung rampung, nanging ora ana sangsi manawa gaya modern lan peralatan sing luwih sugih bakal teka kanthi kenaikan rega ing level sing dingerteni saka Steed 5.
... Nanging kanthi sithik utawa ora ana pangowahan konten
Wayahe bebener bab inti saka Steed 6 wiwit karo siji tombol kontak lan pungkasanipun teka sawise meter pisanan karo mobil. Miwiti asil mesin ing akèh goyang, ngiring dening rattle diesel atos lan getaran ngelingke ditularaké ing wangun meh unfiltered kanggo setir, pedals lan gear lever. Ing babagan maneuverability, luwih kaya truk tinimbang mobil penumpang, lan sasis kanthi poros kaku lan spring godhong ing poros mburi nduweni fitur khas - ing negara sing ora dibuwang, mobil mumbul saka aspal sanajan ing papan sing rata. dalan, lan nabrak mimpin menyang vertikal catapult. gerakan sing diiringi tremor lateral awak. Comfort nalika nyopir tanpa mbukak maneh digandhengake karo truk cilik, padha bisa ngandika bab kinerja rem, nangani sing tansah mbutuhake elinga yen mobil bakal mandheg cepet utawa mengko, nanging wektu iki bakal angel. ing kedhip saka mripat, lan asring sethitik luwih ing wektu lan papan saka sampeyan pengin ing darurat.
Aku ora bisa mbantah manawa prioritas utama kanggo truk pickup adoh saka kenyamanan sedan lan dinamika mobil sport (paling ora kaya model sing ora kena pengaruh gaya Amerika kanggo ngowahi pickup dadi a truk pikap khusus). mobil kemewahan ageng karo ora tansah kemampuan mati-dalan, nanging topik temen beda), nanging nalika iku ambisi kanggo nglawan jeneng mapan ing babagan, model apik kanggo ketemu kritéria dhasar tartamtu kanggo prilaku ing dalan sipil. Kanggo model kaya legendaris Toyota Hilux, Ford Ranger populer ing Eropah, merata kelangan Mitsubishi L200 utawa kombinasi penake lan migunani Nissan Navara, iki wis suwe dadi kasunyatan kanggo siji gelar utawa liyane. Mulane aku mikir yen gagasan posisi Steed 6 minangka salib antarane mesin kerja lan truk pickup kesenengan rada dibesar-besarkan - utamane amarga kenaikan rega sing dikarepake dibandhingake karo Steed 5. Nanging, amarga sukses pasar ing saindenging jagad. saka "lima", iku kamungkinan sing Steed 6 uga bakal bisa kanggo netepake dhewe minangka salah siji saka jeneng amba ing pasar pikep, utamané ing prices luwih cukup.
Makarya dhisik, banjur kesenengan
Nanging, ora ana sangsi manawa ide truk pickup kudu kerja dhisik lan paling penting - lan ing kene ana titik dhuwur Tembok Besar Steed 6 - kanthi area kargo sing gedhe lan muatan sing apik banget mung luwih saka siji ton, model iki presented minangka workhorse klasik, amarga apa hard karya iku misi, dudu tugas mokal. Minangka standar, transmisi dual nduweni mode gear kurang sing gampang diaktifake kanthi mencet tombol ing konsol tengah.
Operasi transmisi enem-kacepetan iki relatif pas lan ora mbutuhake akeh gaweyan fisik, lan adaptasi kanggo karakteristik turbodiesel rong liter luwih sukses tinimbang Steed 5. Unit drive langsung alur umum mrodhuksi 139 hp. lan duwe torsi maksimum 305 Newton meter - nilai sing nyedhiyani dinamika dalan prayoga lan, liyane Jahwéh, doyo tarik manteb ing ati ing kacepetan medium.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova
evaluasi
Tembok Gedhe H6
Steed 6 minangka truk pikap sekolah lawas klasik - kanthi kapasitas muatan sing luar biasa lan peralatan tugas abot sing serius, dirancang kanggo dadi tumindak sing bener sing bakal ditindakake dening pseudo-SUV. Nanging, kenyamanan nyopir lan utamane rem isih adoh saka tingkat kompetitif.
+ Kapasitas ngangkat dhuwur
Tahan kargo gedhe
Kinerja salon sing pantes
Kemampuan lintas negara sing apik
- Kurang kenyamanan nyopir
Rem biasa-biasa wae
rincian teknis
| Tembok Gedhe H6 | |
|---|---|
| Volume kerja | 1996 cc cm |
| Power | 102 kW (139 hp) |
| Maksimum torsi | 305 Nm |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 13,0 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | - |
| Kecepatan maksimal | 160 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 9,5 l / 100 km |
| Rega dhasar | - |
