Tes drive Renault Duster
Kepiye perasaan wong Turki babagan aturan lalu lintas, apa polisi kepenak turis Rusia, ing endi sampeyan bisa akselerasi maksimal lan ngapa langsung pindhah menyang pusat geografis
Turki ora mung Kabeh resort kalebu ing pesisir Mediterania. Ing negara sing duwe sejarah sing sugih, ana panggonan sing apik banget lan warna sing ora bisa digambarake, sing rata-rata tekane turis saka Rusia. Contone, didegake ing abad kaping XNUMX M kutha Sivas, sing ganti pamilik puluhan kali lan atusan lapisan budaya. Utawa lanskap kosmik Cappadocia, kanthi pamukiman guwa kuno lan situs peluncuran balon sing paling misuwur ing donya.
Supaya bisa ngluwihi plancongan bis sing biasane, sampeyan butuh mobil, lan akeh wong Rusia sing mutusake teka ing Turki dhewe. Ing dalan gedhe saka wektu ke wektu sampeyan nemokake mobil kanthi plat lisensi Rusia saka macem-macem wilayah, lan sawetara pengendara malah plancongan liwat Turki kanthi transit menyang Bulgaria tetanggan. Kita nyoba salah sawijining rute minangka bagean saka proyek Duster Dakar Challenge.
Yen sampeyan ora nganggep cara sing eksotis lan larang kanthi feri nyebrangi Segara Ireng, mula sampeyan bisa liwat Rusia menyang Turki nganggo mobil liwat Georgia. Rusia ing negara kasebut ora butuh visa, lan nyebrang wates ora angel. Yen sampeyan bisa mlebu Georgia kanthi cara mung saka Vladikavkaz liwat pass Lars Ndhuwur, mula sampeyan bisa menyang Turki saka Georgia kanthi rong.
Persimpangan perbatasan Valais cedhak kutha Akhaltsikhe ing Georgia ana ing wilayah pegunungan kanthi dalan sing bengkok sempit. Sing luwih trep yaiku dalan sing nyenengake lan apik ing sadawane segara liwat Batumi lan nyebrang tapel wates Sapri, saka dalan gedhe sing nduwure dalan papat mlaku liwat Turki.
Nyebrang tapel wates Georgia lan Turki nganggo wong sing mlaku ora luwih saka setengah jam, nanging registrasi mobil bisa uga butuh wektu suwene. Pilihan sing paling apik yaiku nalika penumpang mriksa kanthi kapisah lan nyebrang tapel wates kanthi mlaku, lan mung sopir sing isih ana ing mobil. Nuansa yaiku prosedur mbalikke kudu ditindakake kanthi cara sing padha, lan wong sing padha kudu nggawa mobil kasebut metu saka negara kasebut.
Pemukiman paling gedhe ing sacedhake tapel wates Georgia yaiku Trabzon, setengah yuta, kutha maju kanthi infrastruktur pantai sing ana ing pesisir Segara Ireng, area blanja lan hotel sing apik. Saka kene sampeyan wis bisa miwiti mlebu pedalaman. Sampeyan bisa milih saka dalan gedhe kanthi kacepetan dhuwur utawa ula-ula ing Pegunungan Pontine, ing endi dalan sing ana ing sadawane kali gunung sing apik, pemukiman muncul saka tebing gunung, lan reruntuhan bangunan kuno utawa biara-biara Kristen sing ditinggal meh ing jaman Byzantine asring ditemokake ing bukit-bukit.
Liwat gunung, sampeyan bisa tekan bagean tengah Turki menyang kutha Sivas - salah sawijining pamukiman paling tuwa ing negara kasebut, sing nalika semana dikunjungi wong Armenia, Persia, Arab lan uga para prajurit Tamerlane. Kutha kanthi pusat bersejarah, lurung-lurung sing apik ing saubengé lan wilayah perumahan sing modhèrn kanthi gaya kutha-kutha Éropah kidul, iku kalebu lapisan budaya, nanging turis ora dingerteni.
Telung atus kilometer ing sisih kulon yaiku Taman Nasional Goreme kanthi kompleks formasi batuan vulkanik sing misuwur ing saindenging jagad kanthi papan dununge guwa lan biara, sing isih nyoba nglestarikake cara urip tradhisional. Wis akeh turis sing teka ora mung kanggo nyawang jurang, nanging uga bisa mabur kanthi balon udara panas, lan pemandangan sing apik banget ing saubenge bisa dibukak.
Dalan gedhe ing Turki nduweni jangkoan sing sampurna, tandha apik lan lalu lintas minimal. Putar-putar diuripake ing dalan gedhe, minangka aturan, liwat bundaran gedhe utawa persimpangan oval, sing bisa diterusake ing dalan utama tanpa mandheg.
Kajaba dalan gedhe, kahanane luwih parah, lan kualitas aspal wis padha karo dalan Rusia. Pungkasane, dalan menyang desa-desa ing gunung kasebut ana dalan-dalan sing lemah sing bisa kanthi gampang numbuk roda utawa malah nundha kabeh suspensi ing lebu sing jero. Rodha papat lan reresik lemah sing apik kaya ngono iku kudu banget, nanging warga lokal bisa nyetir ing kene nganggo truk kuno lan mobil lawas.
Watesan kacepetan standar 50 km / jam ing pamukiman, 90 km / jam ing dalan gedhe lan 120 km / jam ing dalan gedhe. Asring ing dalan ora ana watesan sing cukup sithik 30 lan 40 km / jam, utamane ing ngarep kamera kacepetan lan bundaran. Kadhangkala ing dalan ana watesan sing aneh banget kanggo 82 km / jam kanggo mobil, lan kanggo truk ing papan sing padha bisa uga ana watesan bunder 50 km / jam.
Kanggo pindhah ing dalan gedhe lan kutha, mobil penumpang biasa cukup, nanging yen sampeyan pengin munggah menyang gunung adoh saka dalan sing angel, disaranake nduwe roda papat lan reresik lemah sing apik. Lan uga - "ban cadhangan" sing lengkap, amarga risiko kerusakan rodha ing sepisanan, kanthi watu sing landhep gedhe, cukup dhuwur.
Sampeyan kudu nunggang gunung vulkanik lan jurang Kapadokia kanthi prekara sing luwih serius. Contone, pamilik balon ngeterake kendharaan nganggo truk pickup roda papat kanthi treler, amarga papan pendaratan bisa beda-beda gumantung karo cuaca lan jumlah balon sing ditarik. Pengangkutan sing bisa diliwati uga dibutuhake kanggo wong-wong sing kepengin numpak dhewe ing gunung-gunung lokal.
Numpak kendaraan ing dalan uga dadi salah sawijining obyek wisata Goreme, lan rute kasebut didhelikake kanthi munggah lan mudhun, amben kali lan kekacoan lempung, ing sawetara panggonan dibutuhake instruktur sing ana ing njaba. Kapabilitas Duster Dakar ing kondhisi kasebut wis cukup - kabeh mobil dilengkapi transmisi kabeh-roda, duwe izin lemah, gir kawitan traksi lan kit awak plastik padhet.
Driver Turki nyoba ora nyetir kanthi cepet, nanging ora usah repot nurut aturan lalu lintas. Ing watesan kacepetan 30 nganti 50 km / jam, bisa dianggep meh luwih cepet tikel kaping pindho, nanging ing trek, sawetara luwih cepet tinimbang 90 km / jam standar. Sanalika, wong Turki kanthi tenang ngliwati stream sing ngadeg ing lampu lalu lintas ing pinggir lan ngliwati prapatan ing lampu abang, yen ora weruh bebaya ing prekara iki.
Topik kapisah yaiku nglirwakake panggunaan sinyal turn. Kajaba iku, driver lokal bisa nguripake kiwa utawa muter saka jalur tengen, utawa drive ing sisih ngelawan, yen organisasi lalu lintas nyedhiyakake cara sing adoh kanggo puteran U sing sah. Ing kutha-kutha, gerakan ing sisih Wétan semrawut, sungu sing kuat lan kuat dibutuhake, lan nalika lelungan ing jalur sempit, Turki tumindak ora sopan lan tanpa upacara.
Kamera lan polisi uga langka ing dalan. Ing ngarep kamera stasioner, ana peringatan sing pas lan pratandha watesan kacepetan sadurunge, lan umume, ora ana kamera dhewe. Nanging, kanthi pelat lisensi Rusia, ora perlu wedi nggoleki dhendha otomatis, mula ing dalan gedhe sing diawasi, tanpa wates, liwat wilayah sing sepi, Rusia asring nyepetake nganti maksimal.
Petugas polisi kanthi radar portabel bisa mandheg, nanging uga mung bisa digunakake ing wilayah sing ditandhani tandha peringatan sing cocog. Minangka aturan, polisi nemplekake siji jalur ing dalan kanthi kerucut, sing banjur nindakake pamriksa kanthi milih kendaraan, utawa nyetop pelanggar. Polisi biasane ora nganggo basa Inggris, luwih seneng ngeculake sopir asing kasebut. Paling asring dheweke ora nggatekake mobil kanthi nomer asing.
Satu liter bensin 95th regane 6,2-6,5 liras Turki, sing padha karo $ 1. Jumlah 200 liras, yaiku udakara $ 34,95 cukup kanggo 31 liter, sing ngisi tank Renault Duster sing meh kosong udakara rong pertiga. Ing pompa bensin, sampeyan bisa mbayar kanthi awis lan nganggo kertu, lan ora prelu menyang bangunan pom bensin kanggo mbayar, refueller bakal mbayar kanthi langsung ing pompa lan nerbitake kuitansi. Sanalika, dheweke bakal nawakake wastafel lan teh, lan banjur menehi hadiah cilik - ing babagan kita, freshener udara kanthi pariwara kanggo jaringan pompa bensin.
Perlu dielingi manawa pom bensin asring mung ditemokake ing dalan gedhe, lan adoh saka kono sampeyan ora bisa nemokake siji-sijine atusan kilometer. Mlaku ing dalan sing reged ing gunung-gunung Pontic, kita meh ngeculke tank Renault Duster, lan sajrone 50 km maneh, kita nggawa "lampu" menyang pom bensin sing paling cedhak.
Duster minangka salah sawijining kendaraan sing paling populer ing Turki, sing didol nganggo merek Dacia. Dealer wis duwe mobil generasi anyar, nanging model lawas ditemokake ing endi wae ing dalan, utamane cocog kanggo dalan non-turis ing wilayah kasebut. Lan yen Turki nduwe versi anggaran Duster, mula kita, versi sing paling apik lan paling apik sing dimangerteni dening warga.
Kita menyang Turki ing Duster Dakar sing dianyari, sing dibedakake karo kit awak sing luwih loma - saliyane nglindhungi ambang lan lengkungan rodha, mobil kasebut duwe perlindungan plastik ing sisih mburi, lan bingkai jendhela saiki wis dicet kanthi ireng. Werna sing diarani Arizona Orange uga anyar. Lan dhaptar peralatan kalebu macem-macem pilihan, kalebu trim khusus, cruise control, sistem start engine jarak jauh, insulasi swara sing luwih apik lan proteksi crankcase. ESP lan sistem media layar sentuh kanthi navigasi lan kamera mbalikke kasedhiya kanthi biaya tambahan, uga paket off-road khusus kanthi proteksi logam kanggo transmisi, tangki bensin lan radiator.
