Lampu mobil
Isi
Kualitas optik kepala luwih penting kanggo pembalap, malah ana sing ngomong "ora tau cukup cahya." Nanging ana kekurangane: cahya sing padhang banget bisa nggumunake pangguna dalan liyane. Ing lampu sisih ing umume mobil, lampu pijar konvensional dipasang, lampu ngarep bisa duwe lampu halogen lan xenon, lan optik LED dadi luwih umum. Informasi babagan jinis lampu lan pengikat dituduhake ing pandhuan kanggo mobil.
Lampu halogen
Nyatane, iki minangka versi sing luwih apik saka lampu pijar konvensional. Jeneng kasebut asale saka gas ngisi flask ngemot aditif halogen (bromin, klorin, yodium). Amarga iki, bohlam ora dadi peteng sajrone operasi, lampu berkualitas tinggi bisa digunakake kanthi rutin nganti 600 jam lan nganggo 55-65 W.
Lampu halogen cukup kompak lan ora mbutuhake peralatan tambahan, regane murah. Produksi sing mapan kanthi praktis ora ngidini nikah.
Penggantian bohlam ing umume kendaraan bisa ditindakake dhewe. Ing kasus iki, penting ora kanggo ndemek bohlam lampu nganggo driji: grease lan kelembapan bakal tetep, sing bisa nyebabake kegagalan. Nalika ngganti lampu, dianjurake mung nganggo sarung tangan sing resik. Ing sawetara mesin, kanggo ngganti lampu, sampeyan kudu mbongkar lampu, sing ora gampang ditindakake. Ing kasus iki, luwih becik hubungi pusat teknis FAVORIT MOTORS, ing ngendi spesialis profesional bakal ngganti lampu kasebut.
Lampu xenon
Lampu discharge gas, utawa uga disebut lampu xenon (lampu HID), mencorong amarga busur listrik sing ngliwati elektroda. Konsumsi udakara 40 W. Prinsip operasi adhedhasar ignition xenon gas sing dipompa menyang flask kanthi discharge listrik. Bisa gampang dibedakake saka halogen kanthi ora ana filamen. Saliyane lampu dhewe, kit kalebu unit kontak sing nyedhiyakake voltase 6000-12000V menyang elektroda. Lampu discharge gas nyedhiyakake lampu berkualitas tinggi. Padha cukup awet (3000 jam), nanging luwih larang tinimbang halogen.
Kanggo pisanan, lampu discharge gas wiwit dipasang ing mobil sing diprodhuksi massal ing taun 1996, nanging isih dipasang ing model bergengsi utawa kalebu ing konfigurasi lanjut. Nalika milih mobil, manajer FAVORIT MOTORS Group mesthi bisa menehi rekomendasi pilihan sing paling apik kanggo tuku mobil kanthi pilihan sing dibutuhake.
Xenon non-standar
Cukup asring, pembalap nambah mobil kanthi nginstal lampu xenon tinimbang lampu halogen "asli". Ana akeh tawaran ing pasar, lan set lampu bebarengan karo unit pijar ora larang. Produsen Asia beda-beda karo suhu cahya. Lampu kanthi paramèter 7000-8000 K (Kelvin) nyedhiyakake warna ungu sing ora biasa. Iku katon nyengsemaken, nanging lampu kuwi duwe drawback pinunjul: padha madhangi dalan banget lingkungan. Suhu cahya sing paling efektif, cedhak karo awan, digayuh ing 5000-6000 K.
Nanging undang-undang ngidini instalasi lampu xenon mung ing lampu sing dirancang khusus kanggo wong-wong mau, ing ngendi wangun sing dibutuhake saka sinar cahya digawe dening lensa lan layar. Paling asring, lampu kasebut duwe mesin cuci lan leveling otomatis. Yen lampu xenon diselehake ing lampu biasa, distribusi cahya sing dibentuk dening diffuser kaca utawa reflektor khusus, mula meh ora bisa entuk cahya sing fokus kanthi jelas. Akibate gawe wuta pengguna dalan liyane. Nalika ndeteksi xenon abnormal, inspektorat lalu lintas negara biasane nerbitake pelanggaran miturut Part 3 saka Artikel 12.5 saka Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia: nyopir kendaraan kanthi piranti cahya eksternal sing dipasang ing ngarep, warna lampu lan mode operasi. sing ora tundhuk karo syarat pranata dhasar kanggo diakoni kendaraan kanggo operasi. Tanggung jawab ing artikel iki serius - nyabut "hak" kanggo 6-12 sasi, uga penyitaan lampu non-standar sing dipasang. Inspektur bisa mriksa legalitas instalasi kanthi ndeleng tandha. Disaranake manawa modifikasi mobil digawe ing pusat teknis FAVORIT MOTOTORS Group of Companies, sing karyawan duwe kualifikasi sing dibutuhake lan mung nginstal peralatan sing diidinake dening hukum.
Tandha lampu miturut jinis lampu
DC / DR - lampu utama dilengkapi lampu balok rendah lan dhuwur sing kapisah, xenon diidini.
DCR - siji lampu dual-mode dipasang ing lampu, xenon ditrima.
DC / HR - xenon mung bisa diinstal ing balok kurang, balok dhuwur - lampu halogen.
HC / HR - mung lampu sorot rendah halogen lan lampu sinar dhuwur.
HCR - siji dual-mode lampu halogen, xenon dilarang.
CR - lampu pijar konvensional (ora halogen lan ora xenon).
optik LED
Lampu LED (teknologi LED) saya akeh nyebar. Dheweke tahan getaran lan kejut, awet banget (10-30 ewu jam), nggunakake energi sithik (12-18 W) lan madhangi dalan kanthi apik. Kerugian utama yaiku rega sing dhuwur. Nanging, iku suda saka taun kanggo taun. Sampeyan ora kudu nginstal lampu LED Asia sing murah tinimbang lampu halogen: kualitas cahya mung bakal saya elek. Lampu LED murah digunakake ing lampu kabut, nanging amarga kasunyatane suhu pijar kurang, lampu bisa dadi kabut utawa beku. Sawetara model mobil kanthi optik LED standar wis diprodhuksi, lan jumlahe saya tambah akeh.
Lampu ngarep adaptif (swivel).
Fitur utama yaiku lampu ngarep ngganti arah menyang arah roda. Lampu kasebut disambungake menyang komputer ing papan, sensor kanggo rotasi setir, kacepetan, posisi kendaraan relatif menyang sumbu vertikal, lsp. Arah lampu diowahi kanthi motor listrik sing dibangun. peralatan kuwi ngganti arah ora mung horisontal, nanging uga vertikal, kang utamané efektif nalika lelungan liwat wilayah perbukitan. Fitur tambahan saka lampu adaptif: ngalih otomatis saka balok dhuwur menyang balok rendah nalika kendaraan sing teka; nalika sistem kontrol stabilitas EPS diaktifake, lampu utama dikunci ing posisi tengah - supaya ora ngganggu driver nalika maneuver darurat. Desain iki nggunakake lampu bi-xenon.
Biasane, mobil kelas dhuwur dilengkapi lampu adaptif, peralatan kuwi adoh saka tansah ana ing dhaptar opsi.
Ing sawetara mobil, lampu ngarep duwe lampu tambahan sing nguripake nalika setir diuripake banget lan madhangi arah ing ngendi mobil diuripake. Saliyane cahya ing giliran, versi optik sirah iki uga mbantu gerakan rectilinear. Ing mode "jalan bebas hambatan" (uga nggunakake istilah "jalan raya"), lampu sumunar langsung, lan ing mode kutha sinar cahya luwih amba lan spasi sisih katon. Ing perwujudan iki, bisa uga ana lampu saka macem-macem jinis.
Fungsi lampu adaptif bisa beda-beda gumantung saka model mobil.
