Test drive Audi A7 lan RR Velar tumrap kabeh
Dheweke ora bisa nandhingi siji lan sijine, nanging mundur Jerman lan silang Inggris duwe kesamaan. Dheweke ayu banget
Jagad iki ora bakal padha: nuduhake mobil, taksi murah, lan transportasi umum sing maju duwe pengaruh gedhe ing industri otomotif. Mesin kasebut dadi padha banget, dadi kapsul tanpa jiwa. Pirang taun kepungkur, Svyatoslav Sahakyan, kepala program pendhidhikan "Desain" ing Institut Politeknik Moskow, ngelingake babagan masa depan sing seger.
"Mobil kasebut bakal mandheg dadi properti pribadi, lan yen umume wong ganti nganggo mobil, mula ing kahanan kasebut, kita ora prelu tuku mobil lan milih kanthi desain. Iki tegese pabrikan ora prelu mbungkus mobil ing bungkus sing cantik. Ora suwe mobil-mobil kasebut bakal malih dadi kothak tanpa tataran kanthi papan jeneng sing beda-beda, "saran Sahakyan.
Nanging ana warta apik: skenario kaya ngono mesthi ora bakal mengaruhi premi, lan uga mewah. Paling ora, saiki ana sawetara merek sing ora isin eksperimen lan isih bisa kaget. Conto paling anyar yaiku Audi A7 generasi kaping loro lan Range Rover Velar. Mobil kasebut ora kudu dibandhingake, nanging ing pungkasan artikel, kita isih bakal takon pitakon sing padha.
"Apa sampeyan pengin ngerti sepira aluminium saka Range Rover Velar, koefisien seret lan diameter cakram rem mburi? Kaya mikirake nasibe Jane Eyre, diwiwiti kanthi kualitas kertas lan kandel naleni.
Ing dina kapisan uripku karo Velar, umume aku ora kuwatir karo jinis motor apa, konsumsi bahan bakar lan apa gunane cethek. Iki minangka jenis sihir, nanging mekanisme pegangan lawang, rapi sing cerdas lan unit kontrol iklim luar angkasa luwih kepenak tinimbang mesin 380 tenaga jaran lan mesin 8-kecepatan "otomatis".
Aku lan Velar pancen pancen pasangan, nanging kalorone butuh sawetara wektu kanggo nyadar. Aluminium, kulit alus, panel mengkilap, tuas lan switching karet rapuh kayane ana sing keluwih-luwih. Inggris seneng banget nggambarake rincian, lan wiwitane malah njijiki. Interioré Velar, mesthine minangka model kepiye cara ing taun 2018, nanging ora bakal menang kompetisi kanggo salon sing paling apik.
Range Rover iki ditampilake rong taun kepungkur, nanging ing New Riga kayane isih anyar. Lan dudu babagan pena kasebut (aku ora pengin nulis surat babagan dheweke). Audi, BMW, Mercedes, Lexus lan Infiniti durung bisa nggawe silang sing bakal sukses nyedhot jaman biyen, saiki, mbesuk lan ora bakal mbengok babagan dhuwit dhewe. Velar aristokrat mudhun nganti jahitan pungkasan ing lengen mburi, nanging ora ragu-ragu nyebarke LED kanthi rereget lan macet tanpa harapan yen ora biasane nganggo celana putih ing akhir minggu.
Tahap kaping loro saka hubungane karo Velar yaiku nampa panemune babagan kasunyatan sekitar. Ora prelu penguat swara mesin buatan, knalpot ala, lan mode olahraga edan kanthi kabeh piranti elektronik dipateni. Nanging sanajan tanpa pesawat iki, dheweke bisa nggawa pirang-pirang awak saka lampu lalu lintas menyang lampu lalu lintas menyang penetasan panas utawa sedan Jerman sing nganggo roda papat sing kuat.
Velar uga apik ing urip saben dinane, nalika relung sisih ing batang luwih penting tinimbang balap ing Luzhnetsky Most. Crossover nduweni 558 liter ing sangisore sandiworo lan ruang sikil ing jubin mburi - kayane kaya ngono nalika kaendahan ora mbutuhake pangorbanan. "
“Pungkasan taun iki wayahe nyedhiyakake. Ing taun 2018, aku menehi label "mobil paling ayu" paling ora rong mobil. Ing Velar, kanthi cara, tresna banget marang kanca lan rekane Roman Farbotko, lan Porsche 911 saka generasi kaping wolu, saiki ditampilake ing Los Angeles. Audi A7, sing dakenggo wulan Desember, mesthine uga bakal kalebu ing dhaptar iki.
Cukup deleng liftback iki. Bayangake manawa kabeh laboratorium bawah tanah sing spesialisasine ing eksperimen genetik nggawe aktris sampurna sing duwe apa-apa saka Angelina Jolie, Marion Cotillard lan Jessica Alba. Ing jagad mobil, iki A7. Ora ana klasik lan perasaan iki, kayadene desainer narik tangan amarga wedi nggawe sketsa sing kandel banget. Ing kasus A7, kayane ora ana sing diwatesi. Garis tajam, cakram gedhe, siluet sing ora biasa lan, mesthine lampu matrik. Ing kertas, bisa uga swarane ora kepenak banget, nanging sampeyan kudu ndeleng kanthi langsung.
Rega A7 iku medeni, nanging, ing sisih liya, ora regane kanggo kelas iki: saka $ 57. ing konfigurasi sing paling gampang, saka $ 306. ing versi Desain. Buwang kabeh ekstra lan paket eksterior garis S lan regane luwih saka $ 66.
Mahal? Mesthi wae, nanging saka sudut pandang kaendahan lan efek wow, malah Porsche Panamera kudu wedi karo jabatane, regane luwih larang. Ya, luwih cepet lan luwih gampang main ing kelas mewah, nanging A7 dudu kura-kura. 340 l. saka lan 5,3 detik akselerasi dadi 100 km / jam minangka bukti skripsi iki. Swara knalpot bakal dadi luwih apik ...
Apa sampeyan nguber kaendahan batin lan ora nggatekake kaendahan njaba? Oke, aku uga nang ing kene. Salon ing A7 padha karo ing flagship A8, mung dekorasi sing luwih kendel. Rong layar, kajaba sing cilik ing dashboard, sistem audio sing nggumunake, layar demek kanthi umpan balik - pesawat iki cukup kanggo aku.
Sanajan ora, ana sawetara insinyur Audi sing ora dituju - kemampuan kanggo lelungan ing wektu (ya, kita kabeh ngerti mung DeLorean sing bisa nindakake iki). Mung wae, mula aku bakal bali maneh lan nyoba njupuk A7 kanggo tes - lan maneh aku bakal seneng karo penampilane. Dadi, isih ngenteni taun ngarep. Dheweke ujar bakal ana sawetara perdana sing bisa digantung label favoritku. "
Para editor ngucapke matur nuwun banget kanggo Villagio Estate lan pamrentah komunitas pondokan Park Avenue amarga wis mbantu ngorganisir penembakan kasebut.
