Kopling Hidrokinetik - Gejala Kerusakan lan Regenerasi Kopling

Kopling minangka salah sawijining bagean paling penting ing mobil, sanajan sampeyan ora ngerti cara kerjane. Panggunaan transmisi sing bener njamin nyopir sing efisien, yaiku kacepetan kendaraan sing bener, penanganan sing apik lan konsumsi bahan bakar sing sithik. Sampeyan ora perlu ngerti apa konverter torsi. Mesthi sampeyan ngerti carane kopling dianggo ing transmisi manual, pedal kang ana ing sikil kiwa. 

Ing mobil karo transmisi otomatis, iku beda. Ora ana pedal. Nanging, mobil uga bakal duwe. Nanging, iki dudu kopling gesekan, kaya kasus gearbox, nanging kopling hidrokinetik. Kerep banget unsur iki diarani konverter torsi utawa mung konverter. Panemu babagan dheweke dibagi.

Sawetara wong supaya automatics, pracaya yen transmisi ing kendharaan kuwi rusak, iku bakal angel banget kanggo ndandani iku. Sejatine sanadyan kanggo mekanik sing berpengalaman, regenerasi konverter torsi ora dadi masalah. Diposaken kuwi bisa digawa metu ing paling toko ndandani mobil lan ing sembarang pusat layanan resmi.

Prinsip operasi konverter torsi lan drive

Sing paling penting sampeyan ngerti kopling konverter torsi ora nyambungake mesin kanthi permanen menyang roda kendaraan. Ing kasus iki, energi kinetik bakal ditransfer liwat cairan, saéngga ngeksploitasi inersia cairan kasebut. Iki diputer dening blades pump. Iki minangka bagéan saka mesin sing tansah bisa digunakake. Penting ing desain kopling kasebut yaiku turbin. Iki minangka jinis gambar pangilon saka pompa. Tugase yaiku njupuk torsi luwih akeh sing digawe dening cairan sing mili ngubengi bilah, sing uga mengaruhi slippage kopling. Ing gearbox, turbin disambungake menyang gearbox, mula uga disambungake menyang roda. 

Nalika miwiti engine ing meneng, bakal ana sethitik gerakan adi ing konverter torsi, nanging cukup kanggo mindhah kendaraan nalika rem dirilis. Kondisi - transmisi diaktifake. Drive ora mandheg sanajan cairan nolak. Nanging, iku ora bakal cukup gedhe kanggo mungkasi engine. 

Ing tangan liyane, nalika sampeyan nambah gas lan nambah rpm, Cairan wiwit sirkulasi cepet banget liwat konverter. Iki, ing siji, bakal nimbulaké liyane meksa ing agul-agul rotor turbin. Banjur mobil njupuk kacepetan. Nalika mundhak menyang tingkat tartamtu, transmisi otomatis pindhah menyang pindah sing luwih dhuwur. Alamiah, saliyane prinsip operasi unsur iki, iku worth ngerti apa gejala konverter torsi bakal sinyal nalika break.

Gejala Torque Converter Karusakan lan Regenerasi

Miturut manufaktur, gejala karusakan ing konverter torsi ngirim ora bener katon. Padha argue sing ing kondisi becik, konverter torsi mung ora duwe hak kanggo nyandhang metu. Kenging punapa? Amarga ora ana disk karo lapisan gesekan. Dheweke ana ing transmisi manual lan rusak amarga panggunaan normal. 

Kanggo konverter torsi, kabeh energi bakal ditransfer liwat cairan kasebut. Secara teoritis, iki ora kudu nyebabake karusakan ing bagian internal. Sayange, sampeyan bisa uga wis ngerti manawa kahanan sing cocog ora ana. Kadhangkala, nalika konverter torsi ana ing layanan, regenerasi bisa uga dibutuhake. 

Dadi akeh pembalap mung bakal nglirwakake perlu kanggo ngganti lenga ing transmisi otomatis. Akibaté, bakal akeh polusi. Kotoran kasebut, contone, lapisan partikel saka cakram kopling. Iki bisa nyebabake mobil dadi luwih alon lan luwih alon lan sampeyan kudu nambah bensin supaya bisa obah. Pungkasane, dheweke bisa uga mandheg obah. Elinga yen iki minangka unsur kompleks sing mung mekanik sing berpengalaman bakal ngerti kepiye konverter torsi kudu mlaku kanthi bener lan carane mriksa kerusakan sing bisa ditindakake.

Kaluwihan lan cacat konverter torsi

Yen sampeyan njelasno sedhela karakteristik mekanisme iki lan mangerteni carane konverter torsi, sampeyan bisa nggawe percoyo saka kepraktisan solusi kuwi. Elinga yen saliyane kaluwihan, ana uga kekurangan. Ing cathetan positif, kopling ora mbutuhake pangopènan, supaya sampeyan bakal tansah narik adoh lancar. Nalika nyopir, mobil ora kedutan, lan mesin ora mandheg nalika mandheg. Kopling kaya ngono ora ambruk kaya kopling gesekan. 

Kerugian kasebut, yaiku ngeculake panas sing akeh lan mundhut daya sing signifikan. Kajaba iku, mekanisme kasebut nduweni massa gedhe lan dimensi gedhe. Kita kudu nganggep kasunyatan manawa ana kerusakan utama, tuku konverter torsi anyar bakal larang. Nalika mutusake jinis kopling sing kudu dipilih, dipandu karo pendapat sing dipercaya saka pembalap liyane lan mekanik sing dipercaya.