Mobil hibrida, kepiye cara kerjane?

Akeh industri nimbang solusi anyar kanggo nyuda emisi CO2. Antarane wong-wong mau, siji kudu ora ketinggalan ing sektor otomotif. Mobil hibrida digawe kanggo nanggepi perkembangan teknologi uga syarat lingkungan. Mangkono, produksi kasebut sesuai karo standar sing rada spesifik. Keanehan kasebut uga digandhengake karo mode operasi, sing beda banget karo mesin kanthi mesin panas.

Ringkesan

Apa kendaraan hibrida?

Mobil hibrida yaiku mobil sing nganggo rong jinis energi: listrik lan panas. Dadi, ing hood mobil hibrida sampeyan bakal nemokake rong mesin sing beda: mesin panas utawa mesin pembakaran lan motor listrik.

Mobil-mobil kasebut mbutuhake investasi finansial sing signifikan kanggo pangembangan. Iku babagan jumlah energi sing dibutuhake kanggo macem-macem tahapan produksi. Kanggo ngganti tuntutan kasebut, mobil hibrida nggunakake bahan bakar luwih sithik (bensin utawa solar) lan kurang polusi.

Apa kategori kendaraan hibrida?

Macem-macem teknologi wis dikembangake kanggo nawakake driver sawetara jinis kendaraan hibrida. Dadi ana hibrida klasik, hibrida plug-in, lan hibrida bobot entheng.

Bab sing Perlu Dielingi Babagan Hibrida Klasik

Kendaraan iki beroperasi kanthi nggunakake sistem khusus hibrida sing mbutuhake macem-macem komponen kendaraan sampeyan bisa kerja bareng.

4 unsur sing nggawe hibrida klasik 

Mobil hibrida klasik digawe saka papat unsur dhasar.

• Motor listrik

Motor listrik disambungake menyang roda mobil. Iki ngidini kendaraan kanggo mindhah ing kacepetan kurang. Thanks kanggo wong, baterei bisa digunakake nalika mobil obah ing kacepetan kurang. Pancen, nalika mobil rem, motor listrik mbalekake energi kinetik lan banjur ngowahi dadi listrik. Listrik iki banjur ditransfer menyang baterei kanggo menehi daya.

• Mesin panas

Disambungake menyang gembong lan nyedhiyakake traksi kacepetan dhuwur kanggo kendaraan. Iku uga ngisi daya baterei.

• Baterei

Baterei digunakake kanggo nyimpen energi lan mbagekake maneh. Unsur tartamtu saka kendaraan hibrida mbutuhake listrik kanggo nindakake fungsi kasebut. Utamane, iki ditrapake kanggo motor listrik.

Tegangan baterei gumantung ing model kendaraan sampeyan. Sawetara model dilengkapi baterei kapasitas dhuwur. Karo wong-wong mau, sampeyan bisa nikmati motor listrik ing jarak sing adoh, sing ora bakal kaya model liyane kanthi konsumsi daya sing luwih murah.

• Komputer ing papan

Iku pusat saka sistem. Komputer disambungake menyang motor. Iki ngidini dheweke nemokake asal-usul lan sifat saben energi. Uga ngukur kekuwatane banjur disebarake maneh miturut kabutuhan bagean mobil lan kasedhiyan energi. Nyedhiyakake pangurangan konsumsi energi termal kanthi ngoptimalake operasi mesin panas.

Perlu bantuan kanggo miwiti?

Kepiye cara kerja mobil hibrida klasik?

Mekanisme kerja mobil hibrida klasik beda-beda gumantung saka kacepetan nyopir.

Ing kacepetan suda

Mesin panas nduweni reputasi kanggo ngonsumsi bahan bakar nalika nyopir liwat wilayah kutha utawa kanthi kacepetan sing suda. Nyatane, ing wektu iki, motor listrik dirancang kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar. Sampeyan kudu eling yen ing ngisor 50 km / jam, komputer ing papan mateni mesin panas mobil kanggo miwiti motor listrik. Iki ngidini mobil sampeyan bisa nganggo listrik.

Nanging, mekanisme iki mbutuhake siji syarat: baterei kudu diisi kanthi cukup! Sadurunge mateni motor panas, komputer nganalisa jumlah listrik sing kasedhiya lan nemtokake manawa bisa ngaktifake motor listrik.

Fase akselerasi

Kadhangkala, rong mesin ing mobil hibrida sampeyan mlaku bebarengan. Iki bakal kedadeyan ing kahanan nalika kendaraan sampeyan kudu ngupayakake akeh usaha, kayata nalika nyepetake utawa nalika nyopir ing lereng sing curam. Ing kahanan kaya mengkono, komputer ngukur kabutuhan energi kendaraan sampeyan. Dheweke banjur miwiti rong motor kanggo nyukupi kebutuhan energi sing dhuwur iki.

Kacepetan dhuwur banget

Ing kacepetan dhuwur banget, mesin panas diwiwiti lan motor listrik mati.

Nalika alon lan mandheg

Nalika sampeyan alon mudhun, mesin panas mati. Regenerative braking ngidini energi kinetik dibalèkaké. Energi kinetik iki diowahi dadi energi listrik dening motor listrik. Lan, kaya sing kita deleng ing ndhuwur, energi iki digunakake kanggo ngisi daya baterei.

Nanging yen mandheg, kabeh motor dipateni. Ing kasus iki, sistem kelistrikan kendaraan didhukung dening baterei. Nalika kendaraan diwiwiti maneh, motor listrik diwiwiti maneh.

Mobil hibrida plug-in: apa sampeyan kudu ngerti?

Kendaraan hibrida yaiku kendaraan sing nduweni kapasitas baterei sing gedhe banget. Baterei jinis iki luwih kuat tinimbang hibrida konvensional.

Sato sing bisa diisi ulang nduweni mesin panas lan motor listrik. Nanging, otonomi baterei ngidini kanggo nguwasani motor listrik ing jarak sing adoh. Jarak iki beda-beda gumantung saka 20 kanggo 60 km, gumantung saka merek mobil. Sanajan dilengkapi mesin panas, sampeyan bisa nggunakake hibrida plug-in saben dina tanpa nggunakake mesin bensin.

Mode operasi khusus iki diputer ing gaya nyopir hibrida plug-in. Biasane, jarak iki antara 3 lan 4 kilometer dibandhingake karo kendharaan hibrida konvensional. Nanging, mobil hibrida plug-in bisa digunakake kanthi cara sing padha karo hibrida konvensional.

Ana rong kategori hibrida listrik. Iki minangka hibrida PHEV lan hibrida EREV.

PHEV hibrida

Kendaraan hibrida sing bisa diisi ulang PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) beda-beda amarga bisa diisi daya saka stopkontak listrik. Kanthi cara iki, sampeyan bisa ngisi daya mobil langsung ing omah, ing terminal umum utawa ing papan kerja. Kendaraan iki meh padha karo kendaraan listrik. Padha uga katon minangka transisi saka imagers termal kanggo kendaraan listrik.

EREV mobil hibrida

Hibrida sing bisa diisi ulang EREV (kendaraan listrik kanthi jarak sing luwih dawa) yaiku kendaraan sing didhukung dening motor listrik. Thermopile mung nyedhiyakake energi kanggo generator nalika baterei perlu diisi ulang. Iku banjur nahan daya thanks kanggo alternator cilik. Mobil jinis iki ngidini sampeyan entuk otonomi liyane.

Sawetara Kaluwihan lan Kekurangan Mobil Sato

Yen ana kaluwihan nggunakake kendaraan hibrida, kaya sing sampeyan bayangake, ana uga kekurangan ...

Apa keuntungan saka kendaraan hibrida?

• Suda konsumsi bahan bakar

Kendaraan hibrida dirancang kanggo nyuda konsumsi bensin utawa diesel. Thanks kanggo rong mesin, mobil hibrida nggunakake energi kurang saka mobil mesin pembakaran sing prasaja.

• Mobil sing harmonis karo alam

Mobil hibrida ngetokake CO2 kurang. Iki amarga motor listrik, sing nyuda konsumsi bahan bakar.

• Diskon kanggo sawetara pajak sampeyan

Sawetara struktur nyengkuyung panggunaan kendaraan hibrida. Mangkono, sawetara perusahaan asuransi bisa menehi diskon kanggo kontrak sampeyan yen sampeyan nyopir hibrida.

• Kenyamanan sing katon

Ing kacepetan kurang utawa deceleration, kendaraan hibrida nyopir kanthi tenang. Iki amarga kasunyatan sing mesin panas ora bisa digunakake. Kendaraan iki mbantu nyuda polusi swara. Kajaba iku, kendaraan hibrida ora duwe pedal kopling. Iki mbebasake driver saka kabeh watesan pindah pindah.

• Kelestarian kendaraan hibrida

Mobil hibrida wis nuduhake sawetara kekuwatan lan daya tahan sing apik nganti saiki. Sanajan wis digunakake kanggo sawetara wektu, baterei isih tetep nyimpen energi. Nanging, kinerja baterei degrades liwat wektu. Iki nyuda kapasitas panyimpenan. Sampeyan kudu eling yen penurunan kinerja iki mung bisa ditemokake sawise panggunaan sing dawa.

• Suda biaya ndandani

Kendaraan hibrida ngirit biaya ndandani sing larang. Sawise kabeh, desaine cukup spesifik, mula mbutuhake perawatan khusus ... Contone, dheweke ora dilengkapi sabuk timing, starter, utawa gearbox. Unsur iki asring banget nimbulaké masalah cilik karo mesin panas, kang asring banget ndadékaké kanggo biaya repair dhuwur.

• Bonus lingkungan

Kanggo nyengkuyung masarakat supaya tuku mobil sing diarani "resik", pamrentah wis nganakake bonus lingkungan sing ngidini para panuku bisa nampa pitulungan nganti € 7 nalika tuku kendaraan hibrida. Nanging, bonus iki mung bisa dipikolehi kanggo tuku kendaraan listrik hidrogen utawa, ing kasus kita, hibrida plug-in. Kanggo kendaraan hibrida plug-in, emisi CO000 ora kudu ngluwihi 2 g / km CO50 lan jarak ing mode listrik kudu luwih saka 2 km.

Cathetan: Saka 1 Juli 2021, bonus lingkungan iki bakal suda € 1000, saka € 7000 dadi € 6000.

• Ora ana watesan lalu lintas

Kendaraan hibrida, kaya kendaraan listrik, ora kena pengaruh larangan lalu lintas sing ditindakake nalika puncak polusi udara.

Kerugian nggunakake kendaraan hibrida

• Biaya

Desain kendaraan hibrida mbutuhake anggaran sing luwih dhuwur tinimbang desain mesin pembakaran. Mula, rega tuku kendaraan hibrida luwih dhuwur. Nanging total biaya kepemilikan luwih menarik ing jangka panjang amarga pemilik kendaraan hibrida bakal nggunakake bahan bakar luwih murah lan uga biaya perawatan luwih murah. 

• Ruang kabinet winates

Kerugian liyane sing "diremehake" pangguna yaiku kekurangan ruang ing sawetara model. Mesthine ana ruangan kanggo baterei, lan sawetara desainer nyuda volume kasus supaya luwih gampang pas.

• Silence

Nalika sampeyan dadi pejalan kaki, gampang banget mikir babagan hibrida. Nalika stasioner utawa ing kacepetan suda, kendaraan nggawe swara sethitik banget. Nanging, dina iki, weker swara pejalan kaki diaktifake kanthi kecepatan 1 nganti 30 km / jam: ora ana sing kudu diwedeni maneh!