Baterei hibrida ing Nio. LiFePO4 lan sel NMC ing siji wadhah
Nio wis ngenalake baterei hibrida ing pasar China, yaiku baterei adhedhasar macem-macem jinis sel lithium-ion. Nggabungke lithium wesi fosfat (LFP) lan sel lithium karo nikel manganese kobalt cathodes (NMC) kanggo ngurangi biaya packaging nalika njaga efficiency padha.
LFP bakal luwih murah, NMC bakal luwih efisien
Sel lithium-ion NMC nawakake salah siji saka Kapadhetan energi paling dhuwur lan efficiency cukup dhuwur sanajan ing suhu kurang. sel LiFePO4 ing siji, padha duwe energi tartamtu ngisor lan ora ngidinke Frost uga, nanging padha luwih murah. Baterei kanggo kendaraan listrik bisa kasil dibangun ing basis saka loro, yen kita ora lali bab karakteristik.
Baterei anyar Nio 75 kWh nggabungake rong jinis sel kasebut supaya penurunan jarak ora abot sajrone kadhemen kaya LFP. Pabrikan ngaku mundhut sawetara 1/4 luwih murah tinimbang baterei mung LFP. Kanthi nggunakake badan sel minangka baterei utama (CTP), energi spesifik wis ditambah dadi mung 0,142 kWh / kg (sumber). Kanggo mbandhingake: Kapadhetan energi paket Tesla Model S Plaid adhedhasar sel NCA ing format 18650 yaiku 0,186 kWh / kg.
Produsèn Chinese ora gumunggung bab kang bagean baterei sel NCM ing, nanging reassures potensial panuku sing algoritma nglacak tingkat baterei, lan karo NMC, kesalahan taksiran kurang saka 3 persen. Iki penting amarga sel LFP nduweni karakteristik discharge sing rata banget, mula angel kanggo ngadili manawa ana 75 utawa 25 persen.
Konektor ing baterei Nio anyar. Konektor tegangan dhuwur kiwa, inlet lan stopkontak coolant tengen (c) Nio
Baterei Nio anyar, kaya sing wis kasebut, nduweni kapasitas 75 kWh. Iku ngganti paket lawas 70 kWh ing pasar. Ditilik saka owah-owahan sing digawe - ngganti sawetara sel NCM karo LFP lan nggunakake desain struktur modular - rega bisa uga padha karo versi lawas kanthi nambah kapasitas 7,1%.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
