Sato Audi A8 minangka hibrida paling irit bahan bakar ing kelas paling dhuwur

Pungkasan, Audi mutusake kanggo ngenalake versi hibrida A8 menyang produksi. Mobil kasebut bakal didol ing musim semi iki lan wis dadi siji-sijine hibrida sejati ing kelase. Apa kabinet katon saka pawon?

Ing njaba, hibrida A8 mung beda karo pelek 19 inci liyane. Siluet tetep ora owah lan terus nampilake konservatisme Audi sing khas. Peralatan standar A8 hibrida kalebu sistem swara surround Bose (14 speaker, amplifier 12 saluran kanthi daya total 600 watt), sing regane PLN 6370 ing model nganggo drive tradisional. Saliyane sistem kontrol hibrida, Audi durung nyedhiyakake tambahan. Ora ana revolusi teknologi - sistem drive padha karo hibrida Q5.

2.0 TFSI engine karo 211 hp dianggo karo unit listrik, kang total menehi 245 hp. lan torsi 480 Nm. Daya dikirim menyang gembong ngarep liwat transmisi tiptronic wolung kacepetan.

Ing njero mobil, sampeyan bakal nemokake baterei sing bisa nyimpen 1,3 kWh listrik. Ing saiki mung limosin bakal lelungan watara 3 kilometer (kanthi kacepetan 60 km / h), lan yen perlu, bisa akselerasi kanggo 100 km / h, kang, Nanging, bakal ngurangi cadangan daya. Nalika kita arep nganggo unit bensin, kita bisa nyana kanggo tekan 235 km / h lan sprint kanggo 100 km / h ing 7,7 detik. Kanggo kelas iki, kinerja bisa dianggep prayoga, sanajan kabeh tradisional iku luwih cepet - dhasar 3.0 TDI diesel karo 250 hp. bakal akselerasi kanggo 100 km / h ing 6,1 detik, lan ing dalan malah bakal tekan 250 km / h.

Nanging, sing paling penting ing hibrida yaiku pembakaran, lan ing latar mburi iki, hibrida A8 katon apik. Konsumsi bahan bakar rata-rata yaiku 6,3 liter saben 100 km. Apike, iki minangka asil sing luwih apik tinimbang hibrida Q5, sing bakal ngobong rata-rata 6,9 liter. Nanging, iku worth mbandhingaké prestasi limosin Sato karo versi diesel dhasar, amarga banjur dadi metu sing kita ora bakal nyimpen minangka akeh kita bisa nyana. Kanthi kulo sepi, A8 3.0 TDI bakal ngonsumsi 6,6 liter (data pabrik), saengga kanthi biaya kinerja sing luwih elek lan bisa uga regane luwih murah, kita bakal ngirit setengah liter bahan bakar saben satus kilometer. Mesthine, bedane bakal luwih gedhe yen teknologi hibrida digabungake karo unit diesel, nanging saiki iki minangka prerogatif mobil Prancis.

Konsumsi bahan bakar sing kurang amarga ora mung motor listrik, nanging uga kanggo ngolah bobot awak. Hibrida dikenal bobote akeh, lan iki ora nggumunake amarga baterei luwih abot. Insinyur Audi bisa nyuda bobote mobil nganti 1870 kg. Nganti saiki, Audi A8 sing paling entheng bobote 1905 kg (3.0 TFSI). Bobot mobil sing luwih entheng yaiku amarga nggunakake mesin bensin sing luwih cilik, nanging Audi ujar manawa komponen hibrida bobote 130kg, dadi ing endi wae sampeyan isih kudu ilang paling sethithik puluhan kilogram. Ing comparison, Audi Q5 Sato ditambahaké minangka akeh minangka 2.0 kg (nganti 155 kg) dibandhingake model karo engine padha (1985 TFSI) T, nalika 3.2 FSI varian bobot mung 1805 kg.

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

Kasunyatan manawa BMW lan Mercedes wis nawakake jinis mobil iki minangka indikasi yen Audi wis turu rada karo versi hibrida limosin unggulan. Pabrikan Bavarian duwe pendekatan sing beda karo konsep ekologi tinimbang pesaing domestik liyane. Tinimbang mesin papat utawa enem silinder cilik, ActiveHybrid 7 (saka PLN 487) duwe 200 liter V8 (dikenal saka 4,4i) sing digandhengake karo motor listrik kanggo ngirim 750 hp. sistem. Malah kanthi dhukungan saka unit listrik, BMW isih bakal ngobong sekitar 465 liter bensin ing siklus gabungan lan ngetokake 9,5 g CO219 saben kilometer sing didorong. Iki ora cukup, nanging yen perlu, sistem bakal akselerasi kanggo 100 km / h ing 4,9 detik, kang 0,2 kaping luwih cepet saka versi i.

Mercedes S400 hibrida (saka PLN 417) adhedhasar mesin V000 3,5 liter sing bakal ngonsumsi bensin rata-rata 6 liter saben 8 km lan nyedhiyakake akselerasi sing apik (100 detik nganti 7,9 km / jam), sanajan kanggo BMW. adoh banget. Lexus LS100h uga bakal luwih apik ing dalan (saka PLN 600), sing thanks kanggo sistem 530 hp. bakal akselerasi kanggo 200 km / h ing 445 detik, nanging konsumsi bahan bakar rata-rata bakal luwih dhuwur tinimbang Mercedes, lan bakal nganti 100 liter. Audi A6,3 Sato, senadyan sistem drive cilik, ora mung bakal rada luwih cepet tinimbang S-Class, nanging uga luwih ekonomi. Iki tegese limosin kapal penggedhe anyar saka Ingolstadt bakal nganggo bahan bakar paling sithik ing kelase. Iki, mesthi, amarga nggunakake unit daya cilik, kang, senadyan daya cilik, njedulake daya cekap lan torsi, uga bobot kurang saka mobil.

Nalika ngembangake limosin hibrida, Audi fokus kanggo entuk konsumsi bahan bakar sing paling murah. Titik ketoke ketok, nanging BMW utawa Lexus nyedhaki topik ing cara temen beda - sistem Sato digabungake karo gedhe, Unit bahan bakar-akeh, kang ora bisa kasil konsumsi bahan bakar sange kurang, nanging ngidini gerakan efisien ing kahanan apa wae. Mercedes, karo Sato S400 sawijining, ngadeg ing tengah, nalika Audi, nggunakake unit dikenal, contone, saka model A4, menehi tandha cetha sing mung konsumsi bahan bakar paling bisa penting kanggo kita. Lan tenan - padha bisa disebut limosin kelas paling ekonomis. Nanging bakal njamin sukses finansial?