Geometri mobil: sawetara konsep

Apa geometri mobil? Napa iku penting lan apa akibat saka misconfiguration? Ayo goleki sawetara poin dhasar saka konsep geometri iki.

Apa sing dianggep ing kasus iki?

Geometri kendaraan kasebut cocog karo desain lan setelan sasis. Pancen, gembong kudu dipanggonke kanthi presisi milimeter supaya kahanan nyopir dadi optimal. Penyimpangan paling sithik bakal nyebabake konsekuensi sing beda lan beda-beda, sing bakal kita deleng mengko.

Iki kalebu geometri:

Paralelisme

Pitakon ing kene yaiku yen rodhane sampurna

podo karo siji liyane

... Iki mesthine minangka ide sing paling gampang dingerteni (pirsani lampiran ing kene). Yen ora sampurna, kita bakal ngomong babagan mencubit lan mbukak. Trotoar sing wani bisa ngrusak poros ngarep lan roda ora bakal sejajar maneh. Yen nggulung "bebek", banjur, minangka aturan, bagean utama saka ban ageman metu luwih cepet, digunakake iku bakal njaba (gampang katon ing comparison karo liyane).

Sudut Camber

Iki cocog karo ngiringake setir relatif kanggo dalan minangka viewed saka ngarep. Waca kene kanggo informasi luwih lengkap.

Sudut mburu

Cocog karo kecenderungan sumbu sendi bal.

katon ing profil

... Iku diukur

pojok

utawa

menehi ganti rugi

... Yen menyang sisih ngarep mobil (ing diagram, kudung, mula bakal ana ing sisih tengen), mula bakal dianggep positif (umume kasus). Negatif ditulis ing mburi.

Sudut ngidini kanggo stabilitas, nanging ing wektu sing padha mundhak understeer. Mulane, ora kudu kakehan. Setelan traksi lan dorong beda-beda.

Sudut kemudi / Offset saka lemah

Iku cocog karo inclination saka sumbu saka joints werni, kang dadi rodha relatif kanggo dalan,

katon saka ngarep

... Iku "rada padha" karo amba caster, nanging katon saka ngarep. Offset lemah positif yen pungkasan (mudhun) garis putus-putus ana ing sisih tengen pungkasan garis garis garis putih. Mula negatif yen kosok balene.

Déwan iki mbenakake setir kanthi mesthekake yen kanthi alami bali menyang tengah nalika nyopir (contone, sawise nguripake kanggo nyegah setir lengket). Kajaba iku, iku ngindhari misdirection nalika nggarap lemah semrawut (unevenness ora ngganti arah).

Mangkene crita nyata sing bakal sampeyan critakake

Nyilem lan ngiringake sudhut pangayoman

Padha nunjukake kecenderungan undercarriage relatif marang dalan (lengen suspensi / segitiga). Anti-nyilem cocog karo poros ngarep lan anti-ora nganti poros mburi.

Kasunyatan bilih undercarriage sloped ngijini sampeyan kanggo matesi efek muter sak braking (mobil sing tabrakan ing ngarep mobil) utawa malah kanggo Dodge karo akselerasi (ngarep munggah nalika akselerasi).

Kepiye geometri dadi salah?

Sawetara faktor bisa ngganggu kinerja sasis, ngarep utawa mburi. Amarga yen artikel kasebut ngarahake utamane menyang poros ngarep, liyane uga kudu diatur lan mula bisa uga salah.

Ana rong faktor utama:

• Impact repetitive (dalan bunder, trotoar sing kuwat, lsp)
• Nyandhang lan ngganti sawetara pamblokiran bisu pindah pindah

Apa sing bisa didandani?

Ora kabeh barang sing kasebut ing ndhuwur bisa diatur! Iki biasane diwatesi kanggo paralelisme и cembung lan kadhangkala (kurang asring) amba mburu (liwat steering rod).

Akibat saka geometri ala?

Geometri kendaraan minangka unsur penting amarga sawetara alasan, amarga akibat saka malfunction akeh banget:

• Prilaku dalan sing kurang efisien kanthi respon kendaraan sing kadhangkala aneh
• Nyandhang ban sing ora rata lan / utawa luwih cepet
• Tambah konsumsi bahan bakar amarga tambah seret ban ing dalan (mobil sing nggulung bebek mbutuhake energi luwih kanggo maju minangka unaligned ban cenderung kanggo rem mobil, kaya nalika ski karo cara pamula nyebrang).

Biaya geometri?

Ngetung udakara satus euro kanggo mbenerake géometri. Kanggo kontrol iku rodo 40 euro.

Apa geometri sampeyan dhewe?

GBRNR mitra kita pengin ngrasakake, lan ing ngisor iki:

🚙Rodius 🚙 Gawe omah sejajar, bisa uga ❓ Gandar mburi Ep.11

Apa artikel iki ilang informasi? Bebas kanggo nuduhake iki ing sisih ngisor kaca liwat komentar!

Kabeh komentar lan reaksi

pungkasan komentar dikirim:

Lawrence83500 (Tanggal: 2021, 09:19:17)

Halo,

Muga-muga sampeyan sehat :)

Apa kita bisa nindakake survey sanajan ban wis rusak?

amarga ing sisih kiwa ban ing 4 jalur aku duwe dimensi ing ngisor iki:

1,9 mm / 2,29 mm / 3,5 mm / 3,3 mm

wiwit entuk 208, aku durung nate nindakake geometri: /

Matur suwun!

Il J. 3 reaksi kanggo komentar iki:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-09-21 11:07:01): Ora masalah ;-)

  Lan muga-muga sampeyan uga bisa sukses, sanajan aku durung ngerti sapa sing bakal daklakoni ;-)

  Go A +, kanca virtual sing dikasihi!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): Wiwit taun 2013, aku rutin konsultasi lan nulis komentar akeh, nanging amarga aku kerep ngganti jeneng, mesthine kudu kenal karo aku:D

  sugeng siang 😉

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-09-27 10:24:40): Thanks kanggo lampu iki ;-)

  Aku uga ngakoni manawa ora gampang nahan wong sing liwat amarga akeh banget.

(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)

Tulis komentar

Sepira regane revisi pungkasan sampeyan?